Тлумачэнне задняга моста і як рамантаваць і працаваць.
Задні мост адносіцца да кампанента задняга прываднага вала трансмісіі аўтамабіля. Ён складаецца з двух паўмастоў і можа рэалізаваць дыферэнцыяльны рух паўмаста. У той жа час ён таксама выкарыстоўваецца для падтрымкі колы і падлучэння прылады задняга кола. Калі гэта аўтамабіль з прывадам пярэдняй восі, то задняя вось з'яўляецца толькі апорным мостам, які выконвае толькі апорную ролю. Калі пярэдняя вось не з'яўляецца вядучай, то задняя вось з'яўляецца вядучай, на гэты раз у дадатак да ролі падшыпніка таксама гуляюць ролю прывада і запаволення і дыферэнцыяла, калі гэта поўны прывад, як правіла, перад задні мост таксама абсталяваны раздатачнай скрынкай. Задняя вось дзеліцца на інтэгральную вось і паўвось. Інтэгральны мост абсталяваны незалежнай падвескай, такой як талерчатая рысорная падвеска, а паўмост абсталяваны незалежнай падвескай, напрыклад, падвескай McPherson.
Прынцып працы
Рухавік перадае магутнасць на скрынку перадач, якая перадаецца на зубчасты дыск задняй восі. Дыферэнцыял - гэта цэлае, унутры: ёсць невялікія зубчастыя пласціны ў сярэдзіне папярочнай калоны наверсе з двума астэроіднымі шасцярнямі [гуляюць ролю ў рэгуляванні хуткасці павароту] дыферэнцыял размешчаны стоячы, з абодвух бакоў ёсць дзве невялікія круглыя адтуліны , уверсе ёсць слізгальныя клавішы, мы часта кажам, што паўкалонка ўстаўлена ў гэта, ідзіце прама, калі папярочны слупок не рухаецца, калі папярочны слупок рухаецца, каб наладзіць хуткасць шын з абодвух бакоў, каб палепшыць манеўранасць аўтамабіля ў паваротах!
Задняя вось грузавіка Jiefang - гэта вядучая вось, і яе галоўная роля:
(1). Рухавік высылаецца, магутнасць ад счаплення, скрынкі перадач і трансмісійнага вала перадаецца праз рэдуктар, так што яго хуткасць памяншаецца, крутоўны момант павялічваецца, і крутоўны момант перадаецца на вядучае кола праз паўвал;
(2). Вытрымліваць нагрузку на заднюю вось аўтамабіля;
(3). Сіла рэакцыі і крутоўны момант дарожнага пакрыцця перадаюцца на раму праз ліставую рысору;
(4). Калі аўтамабіль рухаецца, тормаз задняга кола выконвае галоўную тармазную ролю, а калі аўтамабіль прыпаркаваны, тормаз задняга кола стварае стаяначны тормаз.
абслугоўванне
Падчас выкарыстання транспартных сродкаў трэба часта выдаляць бруд і пыл з вентыляцыйнай заглушкі на корпусе задняй восі, а таксама кожныя 3000 км падчас тэхнічнага абслугоўвання трэба выдаляць ачыстку і дноуглубление, каб гарантаваць, што дыхальныя шляхі гладкія, каб пазбегнуць ціску павелічэнне корпуса дыхальных шляхоў, выкліканае закаркаваннем дыхальных шляхоў і ўцечкай масла на паверхні злучэння і сальніка. А таксама праверце ўзровень і якасць змазачнага алею, пры неабходнасці дадайце або заменіце. Трансмісійнае алей трэба замяняць, калі новы лакаматыў падтрымліваецца на 12000 км, і якасць алею павінна правярацца кожныя 24000 км падчас тэхнічнага абслугоўвання, напрыклад, змяненне колеру і разрэджванне, і новае алей павінна быць заменена. Пры выкарыстанні ў халодных раёнах зімовую змазку трэба мяняць зімой. Калі вы праязджаеце каля 80000 км для тэхнічнага абслугоўвання, галоўны рэдуктар і дыферэнцыял павінны быць раскладзены, унутраная паражніна картэра восі павінна быць ачышчана, і гайкі кожнай дэталі павінны быць зацягнуты ў адпаведнасці з вызначаным крутоўным момантам і зазорам кожнай часткі. шасцярні і адбітак кантакту паверхні зуба павінны быць адрэгуляваны.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам MG&MAUXS аўтазапчасткі запрашаем купіць.
