• галаўны_баннер
  • галаўны_баннер

50015032 350 Агароджа задняга тармазнога дыска

Кароткае апісанне:

Ужыванне прадуктаў: ​​Saic Mg- 350

Прадукты Oem нумар: 50015032

Арганізацыя месца: зроблена ў Кітаі

Брэнд: Cssot / Rmoem / Org / Copy

Тэрмін выканання: запас, калі менш за 20 штук, звычайна адзін месяц

Аплата: дэпазіт Tt

Брэнд кампаніі: Cssot


Дэталь прадукту

Тэгі прадукту

Інфармацыя аб прадуктах

Назва прадукцыі Агароджа задняга тармазнога дыска
Прымяненне прадуктаў Saic Mg 350, ZS
Прадукты OEM No 50015032, 50015013
Арганізацыя месца Зроблена ў Кітаі
Марка Cssot / Rmoem / Org / Копія
Час выканання Запас, калі менш за 20 штук, звычайна адзін месяц
Аплата Tt Дэпазіт
Брэнд кампаніі Cssot
Прыкладная сістэма Сістэма шасі

50015032 350 АХОВА ДЫСКА ЗАДНЯГА ТАРМАЗА-L

50015032
50015032(1)
50015032(2)

Тыповыя дэфекты і як іх прадухіліць?

Агульныя дэфекты ў вытворчасці тармазных дыскаў: паветраная адтуліна, усаджвальная сітаватасць, адтуліна для пяску і г.д.;Графіт асяроддзя і тыпу ў металаграфічнай структуры перавышае стандарт або стандарт колькасці карбіду;Занадта высокая цвёрдасць па Бринеллю прыводзіць да цяжкай апрацоўцы або нераўнамернай цвёрдасці;Структура графіту грубая, механічныя ўласцівасці не адпавядаюць стандартам, шурпатасць пасля апрацоўкі нізкая, час ад часу таксама ўзнікае відавочная сітаватасць на паверхні адліўкі.

1. Адукацыя і прадухіленне паветраных адтулін: паветраныя адтуліны з'яўляюцца адным з найбольш распаўсюджаных дэфектаў адлівак тармазных дыскаў.Дэталі тармазнога дыска невялікія і тонкія, хуткасць астуджэння і зацвярдзення высокая, верагоднасць узнікнення адтулін для ападкаў і рэактыўных паветраных адтулін мала.Асяродак пяску, які звязвае тлушч, мае вялікую колькасць газу.Калі ўтрыманне вільгаці ў форме высокае, гэтыя два фактары часта прыводзяць да ўзнікнення інвазійных пор у адліўцы.Устаноўлена, што калі ўтрыманне вільгаці фармовачнага пяску перавышае, хуткасць сітаватасці лому значна павялічваецца;У некаторых тонкіх адліўках пясчанага стрыжня часта з'яўляюцца ўдушша (поры ўдушша) і пары на паверхні (лушчэнне).Калі выкарыстоўваецца метад скрынкі з гарачым стрыжнем з пяском, пакрытым смалой, пары асабліва сур'ёзныя з-за вялікага ўтварэння газу;Як правіла, тармазны дыск з тоўстым пясочным стрыжнем рэдка мае дэфекты паветраных адтулін;

2. Фарміраванне паветранай адтуліны: газ, які ўтвараецца пясчаным стрыжнем дыска адлівак тармазнога дыска пры высокай тэмпературы, павінен цячы вонкі або ўнутр гарызантальна праз пясчаную шчыліну стрыжня пры нармальных умовах.Ядро дыска з пяском становіцца танчэй, шлях газу звужаецца, а супраціў патоку павялічваецца.У адным выпадку, калі расплаўленае жалеза хутка апускае пясчанае ядро ​​дыска, вырываецца вялікая колькасць газу;Або высокатэмпературны расплаўлены жалеза кантактуе з пясчанай масай з высокім утрыманнем вады (нераўнамернае змешванне пяску) у нейкім месцы, выклікаючы выбух газу, задушэнне агню і ўтварэнне задушлівых пор;У іншым выпадку ўтвораны газ пад высокім ціскам пранікае ў расплаўленае жалеза, усплывае і выходзіць.Калі форма не можа своечасова выпусціць яго, газ будзе распаўсюджвацца ў газавы пласт паміж расплаўленым жалезам і ніжняй паверхняй верхняй формы, займаючы частку прасторы на верхняй паверхні дыска.Калі расплаўленае жалеза застывае, або глейкасць вялікая і губляе цякучасць, прастора, занятая газам, не можа быць зноў запоўнена, на паверхні застануцца пары.Як правіла, калі газ, які ўтвараецца стрыжнем, не можа своечасова ўсплыць і выйсці праз расплаўленае жалеза, ён застанецца на верхняй паверхні дыска, часам адкрытай у выглядзе адной пары, часам адкрытай пасля дробеструйной апрацоўкі для выдалення аксіднай накіпы, і часам выяўляюцца пасля механічнай апрацоўкі, што прывядзе да страты гадзін апрацоўкі.Калі стрыжань тармазнога дыска тоўсты, расплаўленаму жалеза патрабуецца шмат часу, каб падняцца праз стрыжань дыска і пагрузіць стрыжань дыска.Перад пагружэннем газ, які выпрацоўваецца ў актыўнай зоне, мае больш часу, каб свабодна цячы да верхняй паверхні актыўнай зоны праз пясчаную шчыліну, а супраціўленне цячэнню вонкі або ўнутр у гарызантальным кірунку таксама невялікае.Такім чынам, дэфекты паверхневых пор утвараюцца рэдка, але таксама могуць узнікаць асобныя ізаляваныя пары.Гэта значыць, паміж таўшчынёй і таўшчынёй пясчанага ядра існуе крытычны памер для фарміравання задушлівых пор або паверхневых пор.Як толькі таўшчыня пясчанага ядра стане меншай за гэты крытычны памер, з'явіцца сур'ёзная тэндэнцыя з'яўлення пор.Гэты крытычны памер павялічваецца з павелічэннем радыяльнага памеру тармазнога дыска і з патанчэннем стрыжня дыска.Тэмпература - важны фактар, які ўплывае на сітаватасць.Расплаўленае жалеза паступае ў паражніну формы з унутранага літніка, абыходзіць сярэдні стрыжань пры запаўненні дыска і сустракаецца насупраць унутранага літніка.З-за адносна доўгага працэсу тэмпература паніжаецца яшчэ больш, і адпаведна павялічваецца глейкасць, эфектыўны час для ўсплывання і выкіду бурбалак кароткі, і расплаўленае жалеза зацвярдзее да таго, як газ поўнасцю выйдзе, таму поры лёгка разрадзіць адбывацца.Такім чынам, эфектыўны час плавання бурбалкі і разрадкі можа быць прадоўжаны шляхам павышэння тэмпературы расплаўленага жалеза на дыску насупраць унутранага літніка.

50015013 350 пярэдняга тармазнога дыска GUARD-R

50015013
50015013(2)
50015013(1)

Вялікі азначае, што сіла трэння, якая ствараецца падчас усяго працэсу тармажэння, вялікая, што азначае, што эфект тармажэння лепшы, чым у больш позніх аўтамабіляў.Рухавікі некаторых аўтамабіляў усталёўваюцца ў пярэдняй частцы аўтамабіля, што прыводзіць да вялікай гісторыі вагі кошту галавы.Чым большы ціск, тым большая інэрцыя.З-за большай сілы трэння падчас тармажэння, тармазны дыск, натуральна, будзе больш, і перадача масы будзе адбывацца, калі аўтамабіль тармозіць, хоць здаецца, што цела адносна стабільна на паверхні, на самай справе, пад дзеяннем інэрцыі , цэнтр цяжару аўтамабіля ў гэты час ссоўваецца наперад, і ціск на пярэдняе кола рэзка ўзрастае.Натуральна, нам патрэбны больш якасныя тармазныя дыскі і тармазныя дыскі, што яшчэ і для нашай бяспекі язды.

Ёсць шмат ведаў аб пярэднім тармазным дыску, таму што кожны раз, калі вам трэба наступіць на машыну на шляху, з-за ўздзеяння інэрцыі пярэдняя частка аўтамабіля падымецца да выязной галіны аўтамабіля, таму павялічыцца трываласць пярэдняй шыны.У гэты час пярэдняя крывяная шына мае патрэбу ў большай тармазной сіле, чым гісторыя ззаду, так што аўтамабіль можа быць выкарыстаны для тармажэння дыска і аўтамабіля хутка і плаўна, таму што пярэдняя частка кузава аўтамабіля прыціснутая да зямлі, задняе кола падымецца.У гэты час кантактная сіла паміж заднім колам і зямлёй, гэта значыць счапленне, не такая вялікая, як у пярэдняга кола, таму няма неабходнасці ў такой вялікай тармазной сіле.

сертыфікат

сертыфікат
сертыфікат1
сертыфікат2
сертыфікат2

выстава

сертыфікат4

  • Папярэдняя:
  • далей:

  • Напішыце тут сваё паведамленне і адпраўце яго нам

    Спадарожныя тавары