Стабілізатар устойлівасці
Для паляпшэння камфорту язды транспартнага сродку калянасць падвескі звычайна распрацоўваецца адносна нізкай, што ўплывае на ўстойлівасць руху. Па гэтай прычыне ў падвесцы выкарыстоўваецца папярочная структура стабілізатара, якая паляпшае бакавую калянасць падвескі і памяншае кут нахілу кузава.
Функцыя папярочнага стабілізатара заключаецца ў прадухіленні празмернага бакавога крэну кузава пры павароце, каб кузаў мог максімальна падтрымліваць раўнавагу. Мэта складаецца ў тым, каб паменшыць бакавы крэн і палепшыць камфорт язды. Папярочны стабілізатар на самой справе ўяўляе сабой гарызантальную спружыну тарсійнага стрыжня, якую можна разглядаць як спецыяльны пругкі элемент. Калі кузаў рухаецца толькі вертыкальна, дэфармацыя падвескі з абодвух бакоў аднолькавая, і папярочны стабілізатар не аказвае ніякага ўплыву. Пры павароце аўтамабіль нахіляецца, падвеска з абодвух бакоў нераўнамерная, папярочная падвеска цісне на стабілізатар, стабілізатар дэфармуецца, сіла пругкасці стабілізатара перашкаджае ўздыму колаў, каб кузаў максімальна падтрымліваў раўнавагу і выконваў ролю папярочнай устойлівасці.
