Стабілізатар
Для павышэння камфорту язды транспартнага сродку жорсткасць падвескі звычайна распрацоўваецца адносна нізкай, у выніку чаго пагаршаецца ўстойлівасць руху аўтамабіля. Па гэтай прычыне ў сістэме падвескі выкарыстоўваецца структура папярочнага стабілізатара, якая выкарыстоўваецца для паляпшэння жорсткасці бакавога кута падвескі і памяншэння кута нахілу кузава.
Функцыя папярочнага стабілізатара - прадухіленне празмернага бакавога нахілу кузава пры павароце, каб кузаў мог утрымліваць раўнавагу, наколькі гэта магчыма. Мэта складаецца ў тым, каб паменшыць бакавы нахіл і палепшыць камфорт язды. Папярочны стабілізатар - гэта фактычна гарызантальная тарсіённая спружына, якую па функцыянальнасці можна разглядаць як асаблівы пругкі элемент. Калі кузаў здзяйсняе толькі вертыкальны рух, дэфармацыя падвескі з абодвух бакоў аднолькавая, і папярочны стабілізатар не дзейнічае. Калі аўтамабіль паварочваецца, кузаў нахіляецца, падвеска з абодвух бакоў няўстойлівая, бакавая падвеска будзе прыціскацца да стабілізатара, стабілізатар будзе скажоны, пругкая сіла бруса будзе перашкаджаць уздыму колы, так што кузаў наколькі гэта магчыма, каб захаваць раўнавагу, гуляць ролю бакавой стабільнасці.
