Стабілізатар
Для паляпшэння камфорту язды транспартнага сродку, калянасць падвескі звычайна распрацавана так, каб быць адносна нізкай, і вынік заключаецца ў тым, што на стабільнасць аўтамабіля за рулём закранаецца. Па гэтай прычыне сістэма падвескі прымае структуру папярочнага стабілізатара, якая выкарыстоўваецца для паляпшэння калянасці кута падвескі і памяншэння кута цела.
Функцыя папярочнага стабілізатара заключаецца ў тым, каб прадухіліць арганізм ад празмернага бакавога рулона пры павароце, каб цела магла падтрымліваць раўнавагу як мага далей. Мэта складаецца ў тым, каб паменшыць бакавы рулон і палепшыць камфорт для язды. Папярочны панэль стабілізатара на самай справе з'яўляецца гарызантальнай кручэннем спружынай, якую можна разглядаць як спецыяльны эластычны элемент у функцыі. Калі цела толькі вертыкальна рухаецца, дэфармацыя падвескі з абодвух бакоў аднолькавая, і папярочны стабілізатар не аказвае эфекту. Калі аўтамабіль паварочваецца, цела нахіляецца, падвеска з абодвух бакоў супярэчлівая, бакавая падвеска будзе націскаць на панэль стабілізатара, панэль стабілізатара будзе скажона, эластычная сіла планкі прадухіліць пад'ём колы, так што цела, наколькі гэта магчыма, каб падтрымліваць раўнавагу, адыгрывае ролю бакавой стабільнасці.
