Аўтамабільны кампрэсар кандыцыянера з'яўляецца сэрцам сістэмы астуджэння аўтамабільнага кандыцыянавання паветра і выконвае ролю сціскання і транспарціроўкі пароў хладагента.Кампрэсары бываюць двух тыпаў: з непераменным аб'ёмам і з пераменным аб'ёмам.У адпаведнасці з рознымі прынцыпамі працы кампрэсары кандыцыянераў можна падзяліць на кампрэсары з фіксаваным аб'ёмам і кампрэсары з пераменным аб'ёмам.
У залежнасці ад розных метадаў працы кампрэсары можна падзяліць на поршневыя і ротарныя.Звычайныя поршневыя кампрэсары ўключаюць шатунны тып каленчатага вала і аксіяльна-поршневы тып, а звычайныя ротарныя кампрэсары ўключаюць лопастны і спіральны тып.
Аўтамабільны кампрэсар кандыцыянера з'яўляецца сэрцам сістэмы астуджэння аўтамабільнага кандыцыянавання паветра і выконвае ролю сціскання і транспарціроўкі пароў хладагента.
Класіфікацыя
Кампрэсары дзеляцца на два тыпу: беспераменныя і зменнага аб'ёму.
Кампрэсары кандыцыянераў звычайна дзеляцца на поршневыя і ротарныя ў залежнасці ад іх унутраных метадаў працы.
Прынцып працы класіфікацыі рэдагавання трансляцыі
У адпаведнасці з рознымі прынцыпамі працы кампрэсары кандыцыянераў можна падзяліць на кампрэсары з фіксаваным аб'ёмам і кампрэсары з пераменным аб'ёмам.
Кампрэсар фіксаванага аб'ёму
Рабочы аб'ём кампрэсара з фіксаваным аб'ёмам павялічваецца прапарцыйна павелічэнню абаротаў рухавіка.Ён не можа аўтаматычна змяняць выходную магутнасць у адпаведнасці з патрабаваннямі астуджэння і мае адносна вялікі ўплыў на расход паліва рухавіком.Яго кантроль звычайна збірае тэмпературны сігнал выхаду паветра з выпарніка.Калі тэмпература дасягае зададзенай тэмпературы, электрамагнітная муфта кампрэсара адпускаецца і кампрэсар спыняе працу.Пры павышэнні тэмпературы ўключаецца электрамагнітная муфта і пачынае працаваць кампрэсар.Кампрэсар фіксаванага аб'ёму таксама кіруецца ціскам у сістэме кандыцыянавання паветра.Пры занадта высокім ціску ў трубаправодзе кампрэсар перастае працаваць.
Кампрэсар кандыцыянера з пераменным аб'ёмам
Кампрэсар з пераменным аб'ёмам можа аўтаматычна рэгуляваць выходную магутнасць у адпаведнасці з зададзенай тэмпературай.Сістэма кіравання кандыцыянаваннем паветра не збірае сігнал тэмпературы паветра на выхадзе з выпарніка, а кантралюе ступень сціску кампрэсара ў адпаведнасці з сігналам змены ціску ў трубаправодзе кандыцыянера для аўтаматычнай рэгулявання тэмпературы паветра на выхадзе.На працягу ўсяго працэсу астуджэння кампрэсар заўсёды працуе, а рэгуляванне інтэнсіўнасці астуджэння цалкам кантралюецца клапанам рэгулявання ціску, усталяваным унутры кампрэсара.Калі ціск на канцы высокага ціску трубаправода кандыцыянера занадта высокі, клапан рэгулявання ціску скарачае ход поршня ў кампрэсары, каб паменшыць ступень сціску, што прывядзе да зніжэння інтэнсіўнасці астуджэння.Калі ціск на канцы высокага ціску падае да пэўнага ўзроўню, а ціск на канцы нізкага ціску падымаецца да пэўнага ўзроўню, клапан рэгулявання ціску павялічвае ход поршня, каб палепшыць інтэнсіўнасць астуджэння.
Класіфікацыя стылю працы
У залежнасці ад розных метадаў працы кампрэсары можна падзяліць на поршневыя і ротарныя.Звычайныя поршневыя кампрэсары ўключаюць шатунны тып каленчатага вала і аксіяльна-поршневы тып, а звычайныя ротарныя кампрэсары ўключаюць лопастны і спіральны тып.
Шатунный кампрэсар каленчатага вала
Працоўны працэс гэтага кампрэсара можна падзяліць на чатыры, а менавіта сціск, выхлап, пашырэнне і ўсмоктванне.Калі каленчаты вал круціцца, шатун рухае поршань у зваротна-паступальны рух, і працоўны аб'ём, які складаецца з унутранай сценкі цыліндру, галоўкі блока цыліндраў і верхняй паверхні поршня, перыядычна змяняецца, такім чынам сціскаючы і транспартуючы холадагент у сістэме астуджэння. .Шатунны кампрэсар каленчатага вала - гэта кампрэсар першага пакалення.Ён шырока выкарыстоўваецца, мае адпрацаваную тэхналогію вытворчасці, простую структуру, нізкія патрабаванні да апрацоўчых матэрыялаў і тэхналогіі апрацоўкі і адносна нізкі кошт.Ён мае моцную адаптыўнасць, можа адаптавацца да шырокага дыяпазону ціску і халадзільнай магутнасці, а таксама мае моцную рамонтапрыдатнасць.
Аднак шатунны кампрэсар каленчатага вала таксама мае некаторыя відавочныя недахопы, такія як немагчымасць дасягнуць высокай хуткасці, машына вялікая і цяжкая, і няпроста дасягнуць лёгкай вагі.Выцяжка перарывістая, паток паветра схільны да ваганняў, і падчас працы ўзнікае вялікая вібрацыя.
Дзякуючы вышэйпералічаным характарыстыкам каленчата-шатунных кампрэсараў, некалькі кампрэсараў малога аб'ёму прынялі такую структуру.У цяперашні час каленчата-шатунныя кампрэсары ў асноўным выкарыстоўваюцца ў сістэмах кандыцыянавання паветра вялікага аб'ёму для легкавых і грузавых аўтамабіляў.
Аксіяльна-поршневы кампрэсар
Аксіяльна-поршневыя кампрэсары можна назваць кампрэсарамі другога пакалення, а найбольш распаўсюджанымі з'яўляюцца кампрэсары з каромыслам або нахільнай пласцінай, якія з'яўляюцца асноўнымі прадуктамі ў аўтамабільных кампрэсарах кандыцыянераў.Асноўнымі кампанентамі кампрэсара з нахільнай пласцінай з'яўляюцца галоўны вал і нахільная пласціна.Цыліндры размешчаны па акружнасці з галоўным валам кампрэсара ў цэнтры, а кірунак руху поршня паралельны асноўнаму валу кампрэсара.Поршні большасці кампрэсараў з нахільнай пласцінай выкананы ў выглядзе двухгаловых поршняў, такіх як восевыя 6-цыліндравыя кампрэсары, 3 цыліндры знаходзяцца ў пярэдняй частцы кампрэсара, а астатнія 3 цыліндры знаходзяцца ў задняй частцы кампрэсара.Двухгаловыя поршні слізгаюць у тандэме ў супрацьлеглых цыліндрах.Калі адзін канец поршня сціскае пары хладагента ў пярэднім цыліндры, другі канец поршня ўдыхае пары хладагента ў заднім цыліндры.Кожны цыліндр абсталяваны паветранымі клапанамі высокага і нізкага ціску, а іншая труба высокага ціску выкарыстоўваецца для злучэння пярэдняй і задняй камер высокага ціску.Нахіленая пласціна замацавана з галоўным валам кампрэсара, край нахіленай пласціны сабраны ў канаўку ў сярэдзіне поршня, а канаўка поршня і край нахіленай пласціны падтрымліваюцца сталёвымі шарыкавымі падшыпнікамі.Калі галоўны вал круціцца, нахільная пласціна таксама круціцца, а край нахільнай пласціны штурхае поршань да зваротна-паступальнага руху ў восевым кірунку.Калі нахільны дыск паварочваецца адзін раз, пярэдні і задні поршні кожны завяршаюць цыкл сціску, выпуску, пашырэння і ўсмоктвання, што эквівалентна працы двух цыліндраў.Калі гэта восевай 6-цыліндравы кампрэсар, то па перасеку блока цыліндраў раўнамерна размеркаваны 3 цыліндру і 3 двухгаловых поршня.Калі галоўны вал круціцца адзін раз, гэта эквівалентна эфекту 6 цыліндраў.
Кампрэсар з нахільнай пласцінай адносна лёгка дасягнуць мініяцюрызацыі і лёгкага вагі, і можа дасягнуць высокай хуткасці працы.Ён мае кампактную структуру, высокую эфектыўнасць і надзейную працу.Пасля рэалізацыі рэгулявання зменнага аб'ёму ён шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабільных кандыцыянерах.
Ратарна-лопастны кампрэсар
Для лопасцевых кампрэсараў існуе два тыпу цыліндраў: круглы і авальны.У круглым цыліндры галоўны вал ротара знаходзіцца на эксцэнтрычнай адлегласці ад цэнтра цыліндру, так што ротар шчыльна прымацаваны паміж всасывающим і выпускным адтулінамі на ўнутранай паверхні цыліндру.У эліптычнага цыліндру галоўная вось ротара і цэнтр эліпса супадаюць.Лопасці на ротары дзеляць цыліндр на некалькі прастор.Калі галоўны вал прыводзіць у рух ротар, аб'ём гэтых прастор бесперапынна змяняецца, а таксама змяняецца аб'ём і тэмпература пароў холадагенту ў гэтых прасторах.Ротарна-лопастныя кампрэсары не маюць всасывающего клапана, таму што лопасці выконваюць працу ўсмоктвання і сціску холадагенту.Пры наяўнасці 2 лопасцяў за адзін абарот галоўнага вала адбываецца 2 выпускных працэсу.Чым больш лопасцяў, тым менш ваганні нагнятання кампрэсара.
У якасці кампрэсара трэцяга пакалення, таму што аб'ём і вага лопасцевага кампрэсара могуць быць невялікімі, яго лёгка размясціць у вузкім маторным адсеку, у спалучэнні з перавагамі нізкага ўзроўню шуму і вібрацыі і высокай аб'ёмнай эфектыўнасці, гэта таксама выкарыстоўваецца ў аўтамабільных сістэмах кандыцыянавання паветра.атрымаў нейкую заяўку.Тым не менш, лопасцевы кампрэсар мае высокія патрабаванні да дакладнасці апрацоўкі і высокі кошт вытворчасці.
спіральны кампрэсар
Такія кампрэсары можна аднесці да кампрэсараў 4-га пакалення.Структура спіральных кампрэсараў у асноўным дзеліцца на два тыпу: дынамічны і статычны тып і тып падвойнага абароту.У цяперашні час дынамічны і статычны тып з'яўляецца найбольш распаўсюджаным прымяненнем.Яго працоўныя часткі ў асноўным складаюцца з дынамічнай турбіны і статычнай турбіны.Канструкцыі дынамічнай і статычнай турбін вельмі падобныя, абедзве яны складаюцца з кантавой пласціны і эвольвентнага спіральнага зубца, які ідзе ад канцавой пласціны, абедзве размешчаны эксцэнтрычна і розніца складае 180°, статычная турбіна нерухомая, і рухомая турбіна эксцэнтрычна паварочваецца і перамяшчаецца каленчатым валам пад дзеяннем спецыяльнага механізму супраць кручэння, гэта значыць кручэння няма, толькі кручэнне.Спіральныя кампрэсары маюць мноства пераваг.Напрыклад, кампрэсар невялікі па памеры і лёгкай вазе, а эксцэнтрыкавы вал, які прыводзіць у рух турбіну, можа круціцца з высокай хуткасцю.Паколькі няма ўсмоктвальнага і выпускнога клапанаў, спіральны кампрэсар працуе надзейна, і лёгка рэалізаваць тэхналогію пераменнай хуткасці руху і пераменнага аб'ёму.Некалькі камер сціску працуюць адначасова, розніца ціску газу паміж суседнімі камерамі сціску невялікая, уцечка газу невялікая, а аб'ёмная эфектыўнасць высокая.Спіральныя кампрэсары сталі ўсё больш і больш шырока выкарыстоўвацца ў галіне невялікага халадзільнага абсталявання дзякуючы іх перавагам кампактнай канструкцыі, высокай эфектыўнасці і энергазберажэння, нізкай вібрацыі і шуму, а таксама надзейнасці працы, і, такім чынам, сталі адным з асноўных напрамкаў кампрэсарнай тэхнікі. развіццё.
Частыя няспраўнасці
Кампрэсар кандыцыянера як высокахуткасная якая верціцца рабочая частка мае высокую верагоднасць выхаду з ладу.Агульныя няспраўнасці - ненармальны шум, уцечка і непрацаздольнасць.
(1) Ненармальны шум Ёсць шмат прычын ненармальнага шуму кампрэсара.Напрыклад, электрамагнітная муфта кампрэсара пашкоджана, або ўнутраная частка кампрэсара моцна зношана і г.д., што можа выклікаць ненармальны шум.
①Электрамагнітная муфта кампрэсара - звычайнае месца, дзе ўзнікае ненармальны шум.Кампрэсар часта працуе з нізкай хуткасці на высокую хуткасць пры высокай нагрузцы, таму патрабаванні да электрамагнітнай муфты вельмі высокія, а месца ўстаноўкі электрамагнітнай муфты, як правіла, блізка да зямлі, і яна часта падвяргаецца ўздзеянню дажджавой вады і глебы.Пры пашкоджанні падшыпніка ў электрамагнітнай муфце ўзнікае ненармальны гук.
②У дадатак да праблемы самой электрамагнітнай муфты, нацягнутасць прываднага рамяня кампрэсара таксама непасрэдна ўплывае на тэрмін службы электрамагнітнай муфты.Калі трансмісійны рамень занадта аслаблены, электрамагнітная муфта схільная саслізгваць;пры занадта тугім нацягванні трансмісійнага рамяня ўзрасце нагрузка на электрамагнітную муфту.Калі трансмісійны рамень нацягнуты няправільна, кампрэсар не будзе працаваць на лёгкім узроўні, а калі ён цяжкі, ён будзе пашкоджаны.Калі прывадны рамень працуе, калі шкіў кампрэсара і шкіў генератара не знаходзяцца ў адной плоскасці, гэта паменшыць тэрмін службы прываднага рамяня або кампрэсара.
③ Паўторнае ўсмоктванне і замыканне электрамагнітнай муфты таксама будзе выклікаць ненармальны шум у кампрэсары.Напрыклад, недастатковая выпрацоўка электраэнергіі генератара, занадта высокі ціск у сістэме кандыцыянавання паветра або занадта вялікая нагрузка на рухавік, што прывядзе да таго, што электрамагнітная муфта будзе часта ўцягвацца.
④Паміж электрамагнітнай муфтай і паверхняй мацавання кампрэсара павінен быць пэўны зазор.Калі разрыў занадта вялікі, уздзеянне таксама ўзмоцніцца.Калі зазор занадта малы, электрамагнітная муфта будзе перашкаджаць мантажнай паверхні кампрэсара падчас працы.Гэта таксама частая прычына ненармальнага шуму.
⑤ Кампрэсар патрабуе надзейнай змазкі падчас працы.Калі ў кампрэсары не хапае змазачнага алею або алей выкарыстоўваецца неналежным чынам, унутры кампрэсара будзе ўзнікаць сур'ёзны ненармальны шум, які нават прывядзе да зносу кампрэсара і да яго адмовы.
(2) Уцечка Уцечка холадагенту з'яўляецца найбольш распаўсюджанай праблемай у сістэмах кандыцыянавання паветра.Частка кампрэсара, якая працякае, звычайна знаходзіцца ў месцы злучэння кампрэсара і труб высокага і нізкага ціску, дзе звычайна цяжка праверыць з-за месца ўстаноўкі.Унутраны ціск у сістэме кандыцыянавання паветра вельмі высокі, і пры ўцечцы холадагенту кампрэсарнае алей будзе страчана, што прывядзе да таго, што сістэма кандыцыянавання паветра не будзе працаваць або кампрэсар будзе дрэнна змазаны.На кампрэсарах кандыцыянераў ёсць ахоўныя клапаны скіду ціску.Ахоўныя клапаны скіду ціску звычайна выкарыстоўваюцца для аднаразовага выкарыстання.Калі ціск у сістэме занадта высокі, неабходна своечасова замяніць ахоўны клапан скіду ціску.
(3) Не працуе Ёсць шмат прычын, чаму кампрэсар кандыцыянера паветра не працуе, звычайна з-за звязаных з гэтым праблем з ланцугом.Вы можаце папярэдне праверыць, ці не пашкоджаны кампрэсар, непасрэдна падаючы харчаванне на электрамагнітную муфту кампрэсара.
Меры засцярогі пры абслугоўванні кандыцыянера
Праблемы бяспекі, якія трэба ведаць пры працы з холадагентамі
(1) Не працуйце з холадагентам у закрытай прасторы або паблізу адкрытага агню;
(2) Трэба насіць ахоўныя акуляры;
(3) Пазбягайце траплення вадкага холадагенту ў вочы або пырскаў на скуру;
(4) Не накіроўвайце дно бака з хладагентам на людзей, некаторыя бакі з хладагентам маюць аварыйныя вентыляцыйныя прылады ўнізе;
(5) Не змяшчайце бак з хладагентам непасрэдна ў гарачую ваду з тэмпературай вышэй за 40°C;
(6) Калі вадкі холадагент патрапіў у вочы або дакрануўся да скуры, не расцірайце яго, неадкладна прамыйце вялікай колькасцю халоднай вады і неадкладна адпраўляйцеся ў бальніцу, каб знайсці лекара для прафесійнага лячэння, і не спрабуйце мець справу з ім самім.
