Ёсць два асноўных тыпу аўтамабільных радыятараў: алюмініевыя і медныя, першыя выкарыстоўваюцца для звычайных легкавых аўтамабіляў, а другія выкарыстоўваюцца для вялікіх камерцыйных аўтамабіляў.
Матэрыялы для аўтамабільных радыятараў і тэхналогіі вытворчасці імкліва развіваліся. Дзякуючы відавочным перавагам лёгкіх матэрыялаў, алюмініевыя радыятары паступова замянілі медныя радыятары ў аўтамабілях і лёгкіх транспартных сродках. У той жа час тэхналогія і тэхналогіі вытворчасці медных радыятараў дасягнулі вялікага прагрэсу. Медныя паяльныя радыятары выкарыстоўваюцца ў легкавых аўтамабілях, інжынерных машынах, цяжкіх грузавіках і іншых радыятарах рухавікоў маюць відавочныя перавагі. Большасць радыятараў для іншамарак - гэта алюмініевыя радыятары, у асноўным з пункту гледжання аховы навакольнага асяроддзя (асабліва ў краінах Еўропы і Амерыкі). У новых еўрапейскіх аўтамабілях доля алюмініевых радыятараў у сярэднім складае 64%. З пункту гледжання перспектыў развіцця вытворчасці аўтамабільных радыятараў у маёй краіне, колькасць алюмініевых радыятараў, вырабленых метадам паяння, паступова расце. Паяныя медныя радыятары таксама выкарыстоўваюцца на аўтобусах, грузавіках і іншым інжынерным абсталяванні.
структура
Аўтамабільны радыятар з'яўляецца незаменным і важным кампанентам у сістэме астуджэння аўтамабільнага рухавіка з вадзяным астуджэннем, і ён развіваецца ў напрамку лёгкай вагі, высокай эфектыўнасці і эканамічнасці. Канструкцыі аўтамабільных радыятараў таксама пастаянна адаптуюцца да новых распрацовак.
Ядро трубчаста-рэбернага радыятара складаецца з мноства тонкіх астуджальных трубак і рэбраў. Большасць ахаладжальных труб маюць плоскае круглае перасек, каб паменшыць супраціў паветра і павялічыць плошчу цеплааддачы.
Ядро радыятара павінна мець дастатковую плошчу патоку, каб прапускаць астуджальную вадкасць, а таксама павінна мець дастатковую плошчу патоку паветра, каб прапускаць дастатковую колькасць паветра, каб адводзіць цяпло, якое перадаецца ад астуджальнай вадкасці ў радыятар. У той жа час ён павінен мець дастатковую плошчу цеплаадводу для завяршэння цеплаабмену паміж цепланосбітам, паветрам і радыятарам.
Істужачныя трубчастыя радыятары вырабляюцца з гафрыраваных цеплаадводных палос і труб астуджэння, размешчаных па чарзе і зварных.
У параўнанні з трубчаста-рэберным радыятарам, трубчаста-істужачны радыятар можа павялічыць плошчу рассейвання цяпла прыкладна на 12% пры тых жа ўмовах. Акрамя таго, на цеплаадводным рамяні ёсць адтуліны ў выглядзе жалюзі, якія перашкаджаюць патоку паветра, каб разбурыць паток паветра на паверхні цеплаадводнага пояса. Адгезійны пласт зверху для паляпшэння адводу цяпла.
прынцып
Функцыя сістэмы астуджэння аўтамабіля - падтрымліваць аўтамабіль у належным дыяпазоне тэмператур пры любых умовах эксплуатацыі. Сістэма астуджэння аўтамабіля дзеліцца на паветранае і вадзяное. Сістэма з паветраным астуджэннем, якая выкарыстоўвае паветра ў якасці астуджальнай асяроддзя, называецца сістэмай паветранага астуджэння, а сістэма з вадзяным астуджэннем, якая выкарыстоўвае астуджальную вадкасць у якасці астуджальнай асяроддзя. Звычайна сістэма вадзянога астуджэння складаецца з вадзянога помпы, радыятара, вентылятара астуджэння, тэрмастата, кампенсацыйнага каўша, блока рухавіка, вадзяной кашулі ў галоўцы блока цыліндраў і іншых дапаможных прылад. Сярод іх радыятар адказвае за астуджэнне цыркулявалай вады. Яго вадаправодныя трубы і радыятары ў асноўным зроблены з алюмінія, алюмініевыя вадаправодныя трубы зроблены плоскай формы, а радыятары гафрыраваныя, што робіць акцэнт на характарыстыках рассейвання цяпла. Супраціў ветру павінен быць невялікім, а эфектыўнасць астуджэння - высокай. Астуджальная вадкасць цячэ ўнутры стрыжня радыятара, а паветра праходзіць па-за стрыжня радыятара. Гарачая цепланосбіт астуджаецца, рассейваючы цяпло ў паветры, а халоднае паветра награваецца, паглынаючы цяпло, якое вылучаецца астуджальнай вадкасцю, таму радыятар з'яўляецца цеплаабменнікам.
выкарыстанне і абслугоўванне
1. Радыятар не павінен кантактаваць з кіслотамі, шчолачамі або іншымі агрэсіўнымі ўласцівасцямі.
2. Рэкамендуецца выкарыстоўваць мяккую ваду, а жорсткую ваду трэба змякчыць перад ужываннем, каб пазбегнуць унутранага закаркавання радыятара і адукацыі накіпу.
3. Карыстайцеся антыфрызам. Каб пазбегнуць карозіі радыятара, калі ласка, выкарыстоўвайце антыкаразійныя антыфрызы з працяглым дзеяннем, якія вырабляюцца звычайнымі вытворцамі і адпавядаюць нацыянальным стандартам.
4. У працэсе ўстаноўкі радыятара, калі ласка, не пашкоджвайце цеплаадводны пояс (ліст) і не ўдарайце радыятар, каб забяспечыць здольнасць цеплаадводу і герметычнасць.
5. Калі радыятар будзе цалкам асушаны, а потым напоўнены вадой, спачатку ўключыце выключальнік зліву на блоку рухавіка, а потым зачыніце яго, калі вада пачне выцякаць, каб пазбегнуць з'яўлення пухіроў.
6. Пры штодзённым выкарыстанні ўзровень вады трэба правяраць у любы час і дадаваць ваду пасля таго, як машына спынілася, каб астыла. Пры даданні вады павольна адчыніце крышку рэзервуара для вады, і аператар павінен трымацца далей ад уваходнага адтуліны для вады, наколькі гэта магчыма, каб прадухіліць апёкі, выкліканыя парай пад высокім ціскам, якая выкідваецца з уваходнага адтуліны для вады.
7. Зімой, каб прадухіліць паломку стрыжня з-за замярзання, напрыклад, пры доўгатэрміновай або ўскоснай стаянцы, вечка бака для вады і выключальнік выпуску вады павінны быць зачыненыя, каб выпусціць усю ваду.
8. Эфектыўнае асяроддзе запаснога радыятара павінна быць вентыляваным і сухім.
9. У залежнасці ад рэальнай сітуацыі карыстальнік павінен цалкам ачысціць стрыжань радыятара на працягу 1-3 месяцаў. Пры чыстцы прамывайце чыстай вадой у кірунку зваротнага ўваходу паветра.
10. Датчык узроўню вады трэба чысціць кожныя 3 месяцы або, у залежнасці ад рэальнай сітуацыі, кожную частку здымаюць і чысцяць цёплай вадой з неагрэсіўным мыйным сродкам.
Заўвагі па выкарыстанні
Аптымальная канцэнтрацыя LLC (Long Life Coolant) вызначаецца ў адпаведнасці з канкрэтнай тэмпературай навакольнага асяроддзя ў кожным рэгіёне. Акрамя таго, неабходна рэгулярна замяняць астуджальную вадкасць LLC (Long Life Coolant).
Трансляцыя рэдактара вокладкі радыятара аўтамабіля
На вечку радыятара маецца напорный клапан, які стварае ціск астуджальнай вадкасці. Тэмпература астуджальнай вадкасці пад ціскам падымаецца вышэй за 100°C, што робіць розніцу паміж тэмпературай астуджальнай вадкасці і тэмпературай паветра яшчэ большай. Гэта паляпшае астуджэнне. Калі ціск у радыятары павялічваецца, напорны клапан адкрываецца і адпраўляе астуджальную вадкасць назад у вусце рэзервуара, а калі ціск у радыятары зніжаецца, вакуумны клапан адкрываецца, дазваляючы рэзервуару выпускаць астуджальную вадкасць. Пры павышэнні ціску ціск павышаецца (высокая тэмпература), а пры дэкампрэсіі паніжаецца (ахалоджванне).
Класіфікацыя і абслугоўванне рэдагавання трансляцыі
Аўтамабільныя радыятары звычайна дзеляцца на вадзянога і паветранага астуджэння. Рассейванне цяпла рухавіка з паветраным астуджэннем залежыць ад цыркуляцыі паветра для адводу цяпла для дасягнення эфекту рассейвання цяпла. Знешняя частка блока цыліндраў рухавіка з паветраным астуджэннем распрацавана і выраблена ў выглядзе шчыльнай ліставай структуры, што павялічвае плошчу рассейвання цяпла ў адпаведнасці з патрабаваннямі рухавіка да рассейвання цяпла. У параўнанні з найбольш часта выкарыстоўваюцца рухавікамі з вадзяным астуджэннем, рухавікі з паветраным астуджэннем маюць невялікі вага і лёгкае абслугоўванне.
Адвод цяпла з вадзяным астуджэннем заключаецца ў тым, што радыятар бака для вады адказвае за астуджэнне астуджальнай вадкасці з высокай тэмпературай рухавіка; задача вадзянога помпы - цыркуляцыя цепланосбіта ва ўсёй сістэме астуджэння; праца вентылятара выкарыстоўвае тэмпературу навакольнага асяроддзя, каб дзьмуць непасрэдна ў радыятар, што робіць высокую тэмпературу ў радыятары. Астуджальная вадкасць астуджаецца; тэрмастат кантралюе стан цыркуляцыі цепланосбіта. Рэзервуар выкарыстоўваецца для захоўвання цепланосбіта.
Калі транспартны сродак працуе, пыл, лісце і смецце могуць лёгка заставацца на паверхні радыятара, блакуючы лопасці радыятара і зніжаючы прадукцыйнасць радыятара. У гэтым выпадку мы можам выкарыстоўваць шчотку для ачысткі або выкарыстаць паветраны помпа высокага ціску, каб садзьмуць дробязі з радыятара.
Тэхнічнае абслугоўванне
Як кампанент цеплаперадачы і цеплаправоднасці ўнутры аўтамабіля, аўтамабільны радыятар гуляе важную ролю ў аўтамабілі. Матэрыял аўтамабільнага радыятара ў асноўным алюміній або медзь, а стрыжань радыятара з'яўляецца яго асноўным кампанентам, які змяшчае астуджальную вадкасць. , радыятар аўтамабіля - цеплаабменнік. Што тычыцца абслугоўвання і рамонту радыятара, то большасць аўтаўладальнікаў ведаюць пра гэта няшмат. Дазвольце мне прадставіць тэхнічнае абслугоўванне і рамонт штодзённага аўтамабільнага радыятара.
Радыятар і бак для вады выкарыстоўваюцца разам у якасці прылады адводу цяпла аўтамабіля. Што тычыцца іх матэрыялаў, метал не ўстойлівы да карозіі, таму яго варта пазбягаць кантакту з агрэсіўнымі растворамі, такімі як кіслата і шчолач, каб пазбегнуць пашкоджання. Для аўтамабільных радыятараў засор - вельмі распаўсюджаная няспраўнасць. Для памяншэння ўзнікнення засмечвання ў яго трэба ўпырскваць мяккую ваду, а перад упырскам жорсткую ваду трэба змякчыць, каб пазбегнуць закаркавання аўтамабільнага радыятара накіпам. Зімой надвор'е халоднае, і радыятар лёгка замярзае, пашыраецца і замярзае, таму варта дадаваць антыфрыз, каб пазбегнуць замярзання вады. Пры штодзённым выкарыстанні ўзровень вады трэба правяраць у любы час і дадаваць ваду пасля таго, як машына спынілася, каб астыла. Пры даданні вады ў аўтамабільны радыятар крышку бака для вады трэба адкрываць павольна, а ўладальнік і іншыя аператары павінны трымаць свае целы далей ад адтуліны для залівання вады як мага далей, каб пазбегнуць апёкаў, выкліканых алеем пад высокім ціскам і высокай тэмпературай. і бруёй газу з выхаду вады.
