Існуе два асноўныя тыпы аўтамабільных радыятараў: алюмініевыя і медныя, першыя выкарыстоўваюцца для звычайных легкавых аўтамабіляў, а другія — для буйных камерцыйных транспартных сродкаў.
Матэрыялы і тэхналогіі вытворчасці аўтамабільных радыятараў хутка развіваюцца. Дзякуючы відавочным перавагам лёгкіх матэрыялаў, алюмініевыя радыятары паступова замянілі медныя радыятары ў галіне аўтамабіляў і лёгкіх транспартных сродкаў. У той жа час тэхналогіі і тэхналогіі вытворчасці медных радыятараў дасягнулі значнага прагрэсу. Медныя паяныя радыятары выкарыстоўваюцца ў легкавых аўтамабілях, машынабудаўнічай тэхніцы, цяжкіх грузавіках і іншых рухавіках, што мае відавочныя перавагі. Большасць радыятараў для замежных аўтамабіляў - гэта алюмініевыя радыятары, галоўным чынам з пункту гледжання аховы навакольнага асяроддзя (асабліва ў еўрапейскіх і амерыканскіх краінах). У новых еўрапейскіх аўтамабілях доля алюмініевых радыятараў у сярэднім складае 64%. З пункту гледжання перспектыў развіцця вытворчасці аўтамабільных радыятараў у маёй краіне, колькасць алюмініевых радыятараў, вырабленых паяннем, паступова павялічваецца. Паяныя медныя радыятары таксама выкарыстоўваюцца ў аўтобусах, грузавіках і іншай інжынернай тэхніцы.
структура
Аўтамабільны радыятар з'яўляецца незаменным і важным кампанентам сістэмы астуджэння рухавіка аўтамабіля з вадзяным астуджэннем, і ён развіваецца ў напрамку лёгкасці, высокай эфектыўнасці і эканоміі. Канструкцыі аўтамабільных радыятараў таксама пастаянна адаптуюцца да новых распрацовак.
Асяродак трубчастага радыятара складаецца з мноства тонкіх астуджальных трубак і рэбраў. Большасць астуджальных трубак маюць плоскае круглае папярочнае сячэнне, каб паменшыць супраціўленне паветра і павялічыць плошчу цеплаперадачы.
Сярэдні радыятар павінен мець дастатковую плошчу патоку для праходжання астуджальнай вадкасці, а таксама для патоку паветра, якое адводзіць цяпло ад астуджальнай вадкасці да радыятара. Адначасова ён павінен мець дастатковую плошчу цеплааддачы для поўнага цеплаабмену паміж астуджальнай вадкасцю, паветрам і радыятарам.
Трубчастыя радыятары вырабляюцца з гафрыраваных цеплаадводных палос і астуджальных труб, размешчаных па чарзе і звараных.
У параўнанні з трубчаста-рэбраным радыятарам, трубчаста-раменны радыятар можа павялічыць плошчу цеплааддачы прыкладна на 12% пры тых жа ўмовах. Акрамя таго, на цеплаадводным рамяні ёсць адтуліны, падобныя на жалюзі, якія парушаюць паветраны паток і разбураюць паток паветра на паверхні цеплаадводнага рамяня. Зверху размешчаны адгезійны пласт для паляпшэння цеплааддачы.
прынцып
Функцыя сістэмы астуджэння аўтамабіля заключаецца ў падтрыманні патрэбнага тэмпературнага дыяпазону ў аўтамабілі пры любых умовах эксплуатацыі. Сістэма астуджэння аўтамабіля падзяляецца на паветранае астуджэнне і вадзяное астуджэнне. Паветраная сістэма астуджэння, якая выкарыстоўвае паветра ў якасці астуджальнай вадкасці, называецца паветранай сістэмай астуджэння, а вадзяная сістэма астуджэння выкарыстоўвае астуджальную вадкасць у якасці астуджальнай вадкасці. Звычайна сістэма вадзянога астуджэння складаецца з вадзянога помпы, радыятара, вентылятара астуджэння, тэрмастата, кампенсацыйнага каўша, блока цыліндраў, вадзяной кашулі ў галоўцы цыліндраў і іншых дапаможных прылад. Сярод іх радыятар адказвае за астуджэнне цыркулюючай вады. Яго вадаправодныя трубы і радыятары ў асноўным выраблены з алюмінія, алюмініевыя вадаправодныя трубы маюць плоскую форму, а радыятары гафрыраваныя, што забяспечвае эфектыўнасць рассейвання цяпла. Супраціўленне ветру павінна быць невялікім, а эфектыўнасць астуджэння высокай. Астуджальная вадкасць працякае ўнутры радыятара, а паветра праходзіць звонку радыятара. Гарачая астуджальная вадкасць астуджаецца, аддаючы цяпло паветры, а халоднае паветра награваецца, паглынаючы цяпло, якое вылучаецца астуджальнай вадкасцю, таму радыятар з'яўляецца цеплаабменнікам.
выкарыстанне і абслугоўванне
1. Радыятар не павінен кантактаваць з кіслотамі, шчолачамі або іншымі агрэсіўнымі рэчывамі.
2. Рэкамендуецца выкарыстоўваць мяккую ваду, а жорсткую ваду варта змякчыць перад ужываннем, каб пазбегнуць унутранага закаркавання радыятара і ўтварэння накіпу.
3. Выкарыстоўвайце антыфрыз. Каб пазбегнуць карозіі радыятара, выкарыстоўвайце доўгатэрміновы антыфрыз, выраблены звычайнымі вытворцамі і які адпавядае нацыянальным стандартам.
4. Падчас усталёўкі радыятара не пашкоджвайце цеплаадводны пояс (ліст) і не ўдарайце па радыятары, каб забяспечыць яго цеплааддачу і герметычнасць.
5. Калі радыятар цалкам асушаны і запоўнены вадой, спачатку ўключыце зліўны выключальнік блока цыліндраў, а затым зачыніце яго, калі пачне выцякаць вада, каб пазбегнуць уздуццяў.
6. Пры штодзённым выкарыстанні ўзровень вады трэба правяраць у любы час і даліваць ваду пасля таго, як машына будзе спынена для астывання. Пры даданні вады павольна адкрывайце вечка рэзервуара для вады, і аператар павінен трымацца як мага далей ад уваходнай адтуліны для вады, каб пазбегнуць апёкаў парай пад высокім ціскам, якая выкідваецца з уваходнай адтуліны для вады.
7. Узімку, каб прадухіліць пашкоджанне стрыжня з-за замярзання, напрыклад, пры працяглай або ўскоснай паркоўцы, вечка рэзервуара для вады і выключальнік спуску вады павінны быць зачыненыя, каб выпусціць усю ваду.
8. Прастора, у якой працуе запасны радыятар, павінна быць вентыляванай і сухой.
9. У залежнасці ад канкрэтнай сітуацыі, карыстальнік павінен цалкам ачысціць стрыжань радыятара на працягу 1-3 месяцаў. Пры ачыстцы прамыйце чыстай вадой у кірунку, адваротным ад уваходу паветра.
10. Датчык узроўню вады варта чысціць кожныя 3 месяцы або, у залежнасці ад рэальнай сітуацыі, кожную частку здымаюць і чысцяць цёплай вадой з неагрэсіўным мыйным сродкам.
Заўвагі па выкарыстанні
Аптымальная канцэнтрацыя астуджальнай вадкасці працяглага тэрміну службы (LLC) вызначаецца ў залежнасці ад тэмпературы навакольнага асяроддзя ў кожным рэгіёне. Акрамя таго, астуджальную вадкасць працяглага тэрміну службы (LLC) неабходна рэгулярна замяняць.
Рэдактар вечка аўтамабільнага радыятара трансляцыя
Вечка радыятара мае напорны клапан, які стварае ціск астуджальнай вадкасці. Тэмпература астуджальнай вадкасці пад ціскам падымаецца вышэй за 100°C, што яшчэ больш павялічвае розніцу паміж тэмпературай астуджальнай вадкасці і тэмпературай паветра. Гэта паляпшае астуджэнне. Калі ціск у радыятары павялічваецца, напорны клапан адкрываецца і накіроўвае астуджальную вадкасць назад у адтуліну рэзервуара, а калі ціск у радыятары зніжаецца, адкрываецца вакуумны клапан, дазваляючы рэзервуару выпусціць астуджальную вадкасць. Падчас павышэння ціску ціск павышаецца (высокая тэмпература), а падчас дэкампрэсіі ціск паніжаецца (астуджэнне).
Класіфікацыя і рэдагаванне тэхнічнага абслугоўвання трансляцыі
Аўтамабільныя радыятары звычайна падзяляюцца на вадзяныя і паветраныя. Цеплааддача рухавіка з паветраным астуджэннем абапіраецца на цыркуляцыю паветра, якое адводзіць цяпло і дасягае эфекту цеплааддачы. Знешні бок блока цыліндраў рухавіка з паветраным астуджэннем распрацаваны і выраблены ў выглядзе шчыльнай лістападобнай канструкцыі, што павялічвае плошчу цеплааддачы і адпавядае патрабаванням рухавіка да цеплааддачы. У параўнанні з найбольш распаўсюджанымі рухавікамі з вадзяным астуджэннем, рухавікі з паветраным астуджэннем маюць перавагі ў выглядзе малой вагі і лёгкасці ў абслугоўванні.
Цеплааддача з вадзяным астуджэннем заключаецца ў тым, што радыятар вадзянога бака адказвае за астуджэнне астуджальнай вадкасці з высокай тэмпературай рухавіка; задача вадзянога помпы - цыркуляваць астуджальную вадкасць па ўсёй сістэме астуджэння; праца вентылятара выкарыстоўвае тэмпературу навакольнага асяроддзя для падачы непасрэдна на радыятар, ствараючы высокую тэмпературу ў радыятары. Астуджальная вадкасць астуджаецца; тэрмастат кантралюе стан цыркуляцыі астуджальнай вадкасці. Рэзервуар выкарыстоўваецца для захоўвання астуджальнай вадкасці.
Калі аўтамабіль працуе, пыл, лісце і смецце могуць лёгка заставацца на паверхні радыятара, блакуючы лапаткі радыятара і зніжаючы яго прадукцыйнасць. У гэтым выпадку можна выкарыстоўваць шчотку для ачысткі або паветраны помпа высокага ціску, каб здзьмуць смецце з радыятара.
Тэхнічнае абслугоўванне
Як кампанент цеплаперадачы і цеплаправоднасці ўнутры аўтамабіля, аўтамабільны радыятар адыгрывае важную ролю ў яго працы. Матэрыял аўтамабільнага радыятара ў асноўным складаецца з алюмінію або медзі, а стрыжань радыятара з'яўляецца яго асноўным кампанентам, які змяшчае астуджальную вадкасць. Аўтамабільны радыятар - гэта цеплаабменнік. Што тычыцца абслугоўвання і рамонту радыятара, большасць уладальнікаў аўтамабіляў ведаюць пра гэта толькі няшмат. Дазвольце мне распавесці пра абслугоўванне і рамонт штодзённага аўтамабільнага радыятара.
Радыятар і рэзервуар для вады выкарыстоўваюцца разам у якасці прылады для адводу цяпла ў аўтамабілі. Што тычыцца іх матэрыялаў, метал не ўстойлівы да карозіі, таму яго варта пазбягаць кантакту з агрэсіўнымі растворамі, такімі як кіслаты і шчолачы, каб пазбегнуць пашкоджанняў. Засмечванне аўтамабільных радыятараў з'яўляецца вельмі распаўсюджанай праблемай. Каб паменшыць узнікненне засмечвання, у іх варта ўпырскваць мяккую ваду, а жорсткую ваду перад упырскваннем варта змякчыць, каб пазбегнуць закаркавання аўтамабільнага радыятара накіпам. Узімку халоднае надвор'е, і радыятар лёгка замярзае, пашыраецца і замярзае, таму варта дадаваць антыфрыз, каб пазбегнуць замярзання вады. Пры штодзённым выкарыстанні ўзровень вады трэба правяраць у любы час і даліваць ваду пасля таго, як машына астыне. Пры даданні вады ў аўтамабільны радыятар вечка рэзервуара для вады трэба адкрываць павольна, а ўладальнік і іншыя аператары павінны трымацца далей ад адтуліны для залівання вады, каб пазбегнуць апёкаў ад высокатэмпературнага алею і газу, якія выцякаюць з выхаду вады пад высокім ціскам.
