фабрычны продаж SAIC MAXUS V80 C00015256 рэмень генератара

Веданне прадуктаў

Выкарыстоўвайце свае вушы, каб паслухаць аналіз ненармальнага гуку рамяня рухавіка аўтамабіля

Скрыпучы гук рамяня звычайна азначае, што каэфіцыент трэння паверхні рамяня значна паменшыўся і празмерна зношаны.Калі пры нагрузцы транспартнага сродку чуецца грукат, паглядзіце на адзін з прывадных рамянёў, і вы заўважыце незвычайнае павелічэнне супраціву або сілы спружыны на нацяжніку або на нацяжніку рамяня.

Большасць аўтаматычных нацягвальнікаў рамянёў маюць набор індыкатараў даўжыні зносу рамяня дзесьці паміж іх асновай і рычагом нацяжніка, уздоўж напрамку жолаба.Знак складаецца з паказальніка і двух-трох маркіровак, якія паказваюць працоўны дыяпазон нацягвальніка рамяня.Калі паказальнік знаходзіцца за межамі гэтага дыяпазону, верагодна, рамень занадта доўга расцягнуты і яго трэба замяніць.На аўтамабілях без аўтаматычнага нацяжніка рамяня вымерайце стандартным датчыкам нацяжкі рамяня на паўдарозе паміж двума шківамі.Калі маецца адрозненне ад стандартнага значэння, рэмень лепш замяніць.

Калі прывадны рамень не нацягваецца за ліміт класа, то калі ў вашым аўтамабілі ёсць аўтаматычны нацягвальнік, вам варта звярнуць на гэта пільную ўвагу.Спачатку запусціце рухавік, максімальна нагрузіце канфігурацыю дапаможнага прывада (напрыклад, уключыце святло, кандыцыянер, круціце колы і г.д.), а затым паглядзіце на кансоль нацяжніка рамяня;падчас працы рухавіка кансоль нацяжніка рамяня павінна мець невялікі аб'ём.Калі вешалка нацяжніка рамяня не рухаецца, выключыце рухавік і перамясціце яе ўручную ў межах працоўнага ходу вешалкі нацяжніка рамяня, прыблізна на 0,6 см.Калі кансоль нацяжніка рамяня не можа рухацца, гэта азначае, што нацягвальнік рамяня выйшаў з ладу і яго трэба своечасова замяніць;калі зрушэнне кансолі нацяжніка рамяня перавышае прыкладна 0,6 см, гэта азначае, што нагрузка спружыны занадта малая, што прывядзе да саслізгвання рамяня.Такім чынам замяняецца толькі нацягвальнік рамяня.

Калі рэмень не перацягнуты і аўтаматычны нацягвальнік працуе добра, паглядзіце, ці адшліфавана рабочая паверхня рамяня.Гэта звычайнае слізгаценне пад нагрузкай, выкліканае празмерным зносам рамяня, і фарба, якая адслойваецца ад паверхні шківа, з'яўляецца лепшым доказам слізгацення.

Калі рамень часта рыпае ў сырое надвор'е, а паверхня рамяня і шківа адносна гладкая.Давайце правядзем той жа эксперымент: дазвольце дапаможнай канфігурацыі працаваць з сістэмай пад нагрузкай, распыляючы ваду на рэмень, і калі ён грукоча, заменіце рэмень.

Доўгія крыкі або рэзкія гукі:

Нягледзячы на ​​тое, што паверхня шківа запэцканая брудам, такім як часціцы пяску, або зваротная ўстаноўка выкарыстанага рамяня таксама можа выклікаць працяглы віск або рыпанне рамяня, звычайна гэта адбываецца з-за няправільнай зборкі дапаможнага прылады.

Калі вышэйзгаданы шум з'яўляецца на новым аўтамабілі, які ездзіў некаторы час таму, гэта можа быць выклікана няякасным арыгінальным заводскім абсталяваннем.Праверце кампаненты, якія, на вашу думку, могуць быць прычынай збою.Калі вышэйзгаданы шум узнікае ў старым аўтамабілі, то вам варта падумаць, ці трэба цалкам замяніць некаторыя аксэсуары, звязаныя з яго дапаможным прывадам.Уважліва назірайце за аксэсуарамі, якія маглі быць дакладна заменены (напрыклад, генератары, дапаможныя помпы рулявога кіравання і г.д.), каб убачыць, ці надзейна замацаваны іх мантажныя кранштэйны.Гэта таксама можа выклікаць зрушэнне шківа.

Як згадвалася вышэй, бруд або пясок паміж рамянём і шківам таксама могуць выклікаць вышэйзгаданы шум, таму, калі аўтамабіль выкарыстоўваецца ў адносна брудным асяроддзі, праверце паверхню ўсіх шківаў на наяўнасць бруду.

У якасці прыкладу возьмем рэмень ГРМ, рэгуляваць яго трэба адразу пасля ўстаноўкі.Для гэтага адзначаецца кірунак кручэння рамяня ГРМ.Калі рэмень ГРМ здымаецца і ўсталёўваецца ўверх дном з-за іншых работ па тэхнічным абслугоўванні, вы пачуеце пранізлівы віск, калі рэмень працуе.Паспрабуйце змяніць арыентацыю рамяня і паглядзіце, ці знікне няспраўнасць.

Шыпенне, грукат, бурчанне або шчабятанне:

Бесперапыннае шыпенне або грукат, які ўзмацняецца па меры павелічэння абаротаў рухавіка, звычайна азначае, што ў падшыпніках дапаможнага паваротнага механізму не хапае масла.Гэтыя шумы можна дадаткова праверыць з дапамогай стетоскопа.Затым зніміце прывадны рамень і павярніце ўручную меркаваны няспраўны кампанент.Калі кручэнне абцяжарана або гук грубы і грукочучы, не саромейцеся замяніць падшыпнік або замяніць адпаведную дэталь.Але варта адзначыць, што пры кожнай замене дэталяў аксэсуараў дапаможнага прывада нельга забываць замяняць нацягвальнік рамяня і аўтаматычны нацягвальнік.Калі па меры павелічэння абаротаў рухавіка бесперапынны грукат паступова пераходзіць у грукат, гэта сведчыць аб тым, што адпаведны падшыпнік хутка выйдзе з ладу.

Грукат

Гул - гэта тыповы гук вібрацыі рамяня, асабліва калі працуе сістэма прывада дапаможнага механізму, калі рухавік дасягае пэўнай хуткасці, шум значна павялічваецца.Прычына гэтага тыпу няспраўнасці, як правіла, звязана з тым, што трансмісійны рамень занадта аслаблены, занадта доўга расцягнуты або нацяжнік і нацяжнік рамяня пашкоджаны.