• head_banner
  • head_banner

Пярэдні левы амартызатар MG5

Кароткае апісанне:

Прымяненне прадукцыі: SAIC MG 5

Нумар OEM-прадукта: 10667178

Арганізацыя месца: ЗРОБЛЕНА Ў КІТАІ

Брэнд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Тэрмін выканання: у наяўнасці, калі менш за 20 штук, звычайна адзін месяц

Аплата: дэпазіт TT

Фірмовая марка: CSSOT


Падрабязнасці прадукту

Тэгі прадукту

Інфармацыя пра прадукты

Назва прадуктаў Пярэдні левы амартызатар
Прымяненне прадуктаў SAIC MG 5
Нумар OEM-прадуктаў 10667178
Арганізацыя месца ЗРОБЛЕНА Ў КІТАІ
Брэнд CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Час выканання На складзе, калі менш за 20 штук, звычайны адзін месяц
Аплата Дэпазіт TT
Брэнд кампаніі ЦССОТ
Сістэма прыкладанняў Сістэма шасі

Пярэдні левы амартызатар 10667178

3
2
1
10366741
0220121091317
103667411

Пярэдні левы амартызатар 10149408

3
1
2
10331147
4

Веданне прадукту

Амартызацыя аўтамабільных удараў

У сістэме падвескі пругкі элемент вібруе з-за ўдару. Для паляпшэння камфорту язды транспартнага сродку амартызатар усталёўваецца паралельна пругкаму элементу ў падвесцы. Для паслаблення вібрацыі ў сістэме падвескі транспартнага сродку выкарыстоўваецца ў асноўным гідраўлічны амартызатар. Яго прынцып працы заключаецца ў тым, што пры вібрацыі паміж рамай (або кузавам) і воссю адбываецца адноснае перамяшчэнне поршань у амартызатары рухаецца ўверх і ўніз. Алей у поласці амартызатара паўторна перацякае з адной поласці праз розныя пары ў іншую.

У гэты час трэнне паміж сценкай адтуліны і алеем [1], а таксама ўнутранае трэнне паміж малекуламі алею ўтвараюць сілу дэмпфіравання вібрацыі, у выніку чаго энергія вібрацыі транспартнага сродку пераўтвараецца ў цеплавую энергію алею, якая паглынаецца і выпраменьваецца ў атмасферу амартызатарам. Калі сячэнне алейнага канала і іншыя фактары застаюцца нязменнымі, сіла дэмпфіравання павялічваецца або памяншаецца ў залежнасці ад адноснай хуткасці руху паміж рамай і воссю (або колам) і залежыць ад глейкасці алею.

Амартызатар і пругкі элемент выконваюць задачу памяншэння ўдару і вібрацыі. Калі сіла дэмпфіравання занадта вялікая, пругкасць падвескі пагоршыцца, і нават злучальныя часткі амартызатара будуць пашкоджаныя з-за супярэчнасці паміж пругкім элементам і амартызатарам.

(1) Падчас сціску (вось і рама знаходзяцца блізка адна да адной) сіла дэмпфіравання амартызатара невялікая, каб цалкам рэалізаваць пругкі эфект пругкага элемента і змякчыць удар. У гэты час пругкі элемент адыгрывае важную ролю.

(2) Падчас ходу падаўжэння падвескі (вось і рама знаходзяцца далёка адна ад адной) сіла дэмпфіравання амартызатара павінна быць вялікай і хутка паглынаць вібрацыю.

(3) Калі адносная хуткасць паміж воссю (або колам) і воссю занадта вялікая, дэмпфер павінен аўтаматычна павялічваць паток вадкасці, каб падтрымліваць сілу дэмпфавання ў пэўных межах, каб пазбегнуць празмернай ударнай нагрузкі.

Цыліндрычны амартызатар шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай падвесцы і можа выконваць ролю амартызатара як пры сціску, так і пры расцяжэнні. Ён называецца двухнакіраваным амартызатарам. Існуюць таксама новыя амартызатары, у тым ліку надзіманыя амартызатары і амартызатары з рэгуляваным супраціўленнем.

сертыфікат

сертыфікат
сертыфікат1
сертыфікат2
сертыфікат2

выстава

сертыфікат4

  • Папярэдняе:
  • Далей:

  • Напішыце тут сваё паведамленне і адпраўце яго нам

    Звязаныя тавары