Зборка амартызатара складаецца з амартызатара, ніжняй спружыннай пракладкі, пылаахоўнага чахла, спружыны, амартызацыйнай пракладкі, верхняй спружыннай пракладкі, сядла спружыны, падшыпніка, верхняй гумовай ўкладкі і гайкі.
Амартызатар выкарыстоўвае вадкасць для пераўтварэння пругкай энергіі спружыны ў цеплавую энергію, каб аптымізаваць збліжэнне руху аўтамабіля, тым самым ліквідуючы вібрацыю, выкліканую дарожным пакрыццём, паляпшаючы ўстойлівасць кіравання і даючы кіроўцу адчуванне камфорту і стабільнасці.
Зборка амартызатара складаецца з амартызатара, ніжняй спружыннай пракладкі, пылаахоўнага чахла, спружыны, амартызацыйнай пракладкі, верхняй спружыннай пракладкі, сядла спружыны, падшыпніка, верхняй гумовай накладкі і гайкі.
Амартызатар складаецца з чатырох частак: пярэдняй левай, пярэдняй правай, задняй левай і задняй правай. Размяшчэнне выступаў (кіпцюроў, якія злучаюць тармазны дыск) у ніжняй частцы амартызатара ў кожнай частцы адрозніваецца, таму пры выбары амартызатара падчас зборкі абавязкова вызначце, якая частка амартызатара ўваходзіць у склад зборкі. Большасць пярэдніх амартызатараў на рынку з'яўляюцца зборкамі амартызатараў, а заднія амартызатары ўсё яшчэ з'яўляюцца звычайнымі амартызатарамі.
Розніца ад амартызатара
розная структура
Розніца паміж зборкай амартызатара і амартызатарам
Розніца паміж зборкай амартызатара і амартызатарам
Амартызатар — гэта толькі частка вузла амартызатара; вузел амартызатара складаецца з амартызатара, ніжняй спружыннай пракладкі, ахоўнага кажуха, спружыны, амартызацыйнай пракладкі, верхняй спружыннай пракладкі, сядла спружыны, падшыпніка, верхняй гумовай ўкладкі і гайкі.
2. Складанасць замены адрозніваецца
Замена незалежнага амартызатара складаная ў эксплуатацыі, патрабуе прафесійнага абсталявання і тэхнікаў, а таксама мае высокі фактар рызыкі; для замены вузла амартызатара патрабуецца ўсяго некалькі шруб.
3. Розніца ў цане
Замена кожнай часткі амартызатара асобна каштуе дорага; зборка амартызатара ўключае ў сябе ўсе часткі сістэмы амартызатараў, і цана таннейшая, чым замена ўсіх частак амартызатара.
4. Розныя функцыі
Асобны амартызатар выконвае толькі ролю амартызатара; амартызатар у зборы таксама выконвае ролю амартызацыйнай стойкі ў сістэме падвескі.
прынцып працы
Амартызатар у асноўным выкарыстоўваецца для падаўлення ўдару, калі спружына адскоквае пасля паглынання ўдару і ўдару аб дарожнае пакрыццё, а таксама для супрацьдзеяння круцільным ваганням каленчатага вала (гэта значыць з'яве, калі каленчаты вал скручваецца пад уздзеяннем сілы ўдару цыліндру запальвання).
У сістэме падвескі пругкі элемент вібруе з-за ўдару. Для паляпшэння камфорту язды ў аўтамабілі паралельна з пругкім элементам у падвесцы ўсталёўваецца амартызатар. Для гашэння вібрацыі ў сістэме амартызацыі звычайна выкарыстоўваецца гідраўлічны амартызатар. Калі паміж рамай (або кузавам) і воссю адбываецца адноснае перамяшчэнне з-за вібрацыі, поршань у амартызатары рухаецца ўверх і ўніз, і алей у поласці амартызатара неаднаразова перацякае з адной поласці ў іншую праз розныя пары. Унутры.
Канструкцыя амартызатара такая: шток поршня з поршнем устаўлены ў цыліндр, а цыліндр запоўнены алеем. На поршні ёсць адтуліны, дзякуючы якім алей у дзвюх частках прасторы, падзеленай поршнем, можа дапаўняць адно аднаго. Дэмпфіраванне ўзнікае, калі глейкі алей праходзіць праз адтуліну. Чым меншы адтуліна, тым большая сіла дэмпфіравання, і чым большая глейкасць алею, тым большая сіла дэмпфіравання. Калі памер адтуліны застаецца нязменным, то пры працы амартызатара на высокай хуткасці празмернае дэмпфіраванне паўплывае на паглынанне ўдараў. [1]
Амартызатар і пругкі элемент выконваюць задачу буферызацыі і паглынання ўдараў. Калі сіла дэмпфіравання занадта вялікая, пругкасць падвескі пагоршыцца, і нават злучэнне амартызатара будзе пашкоджана. Таму неабходна адрэгуляваць супярэчнасць паміж пругкім элементам і амартызатарам.
(1) Падчас сціскання (вось і рама знаходзяцца блізка адна да адной) сіла дэмпфіравання амартызатара невялікая, таму пругкі эфект пругкага элемента можа быць цалкам праяўлены для палягчэння ўдару. У гэты час пругкі элемент адыгрывае важную ролю.
(2) Падчас ходу падаўжэння падвескі (вось і рама знаходзяцца далёка адна ад адной) сіла дэмпфіравання амартызатара павінна быць вялікай, і амартызатар павінен хутка дэмпфіраваць.
(3) Калі адносная хуткасць паміж воссю (або колам) і воссю занадта вялікая, амартызатар павінен аўтаматычна павялічваць паток вадкасці, каб сіла дэмпфавання заўсёды заставалася ў пэўных межах, каб пазбегнуць празмернай ударнай нагрузкі.
Дзеянне з прадуктам
Амартызатар выкарыстоўвае вадкасць для пераўтварэння пругкай энергіі спружыны ў цеплавую энергію, каб аптымізаваць збліжэнне руху аўтамабіля, тым самым ліквідуючы вібрацыю, выкліканую дарожным пакрыццём, паляпшаючы ўстойлівасць кіравання і даючы кіроўцу пачуццё камфорту і стабільнасці.
1. Падаўленне вібрацыі, якая перадаецца на цела падчас кіравання, для павышэння камфорту язды
Амартызатары, якія перадаюцца кіроўцу і пасажырам, паляпшаюць камфорт язды і зніжаюць стомленасць; абараняюць груз; падаўжаюць тэрмін службы кузава і прадухіляюць пашкоджанне спружын.
2. Падаўляюць хуткую вібрацыю колаў падчас руху, прадухіляюць з'езд шын з дарогі і паляпшаюць устойлівасць руху.
Паляпшае ўстойлівасць і рэгуляванасць руху, эфектыўна перадае ціск дэфлаграцыі рухавіка на зямлю, каб зэканоміць выдаткі на паліва, палепшыць тармазны эфект, падоўжыць тэрмін службы розных частак кузава аўтамабіля і зэканоміць выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіля.
Спосаб ліквідацыі непаладак
Амартызатар з'яўляецца ўразлівай часткай падчас эксплуатацыі аўтамабіля. Уцечка алею і пашкоджанне гумы амартызатара непасрэдна ўплываюць на ўстойлівасць аўтамабіля і тэрмін службы іншых дэталяў. Таму амартызатар трэба падтрымліваць у добрым працоўным стане. Амартызатары можна праверыць наступнымі спосабамі:
Пасля 10 км праезду па дарозе з дрэннымі дарожнымі ўмовамі спыніце аўтамабіль і дакраніцеся рукой да корпуса амартызатара. Калі ён недастаткова нагрэты, гэта азначае, што ўнутры амартызатара няма супраціву, і амартызатар не працуе. Калі корпус нагрэты, значыць, унутры амартызатара недастаткова алею. У абодвух выпадках амартызатар неабходна неадкладна замяніць на новы.
Моцна націсніце на бампер, а затым адпусціце яго. Калі машына падскочыць 2-3 разы, амартызатар працуе добра.
Калі машына едзе павольна і рэзка тармазіць, калі яна моцна вібруе, гэта азначае, што ёсць праблема з амартызатарам.
Зніміце амартызатар і пастаўце яго вертыкальна, зацісніце ніжняе злучальнае кольца ў цісках і некалькі разоў пацягніце і націсніце на шток амартызатара. Пры гэтым супраціўленне павінна быць стабільным. Калі супраціўленне нестабільнае або яго няма, гэта можа быць звязана з недахопам алею ўнутры амартызатара або пашкоджаннем дэталяў клапана, якія неабходна адрамантаваць або замяніць.
