Аўтамабільная падушка бяспекі з'яўляецца важным ахоўным прыладай у ахове пасіўнай бяспекі аўтамабіля, і падушка бяспекі другога кіроўцы ў асноўным стала стандартам аўтамабіля. Калі падушка бяспекі другога пілота працуе, падушка бяспекі надзімаецца праз газавы надзімальнік, і падушка бяспекі раскрываецца пасля надзімання, каб дасягнуць мэты абароны пасажыра. Сучасная новая пазіцыя штурмана транспартнага сродку з энергіяй будзе распрацоўваць вялікі дысплей, які праходзіць праз усю пазіцыю штурмана і знаходзіцца вышэй, чым паверхня панэлі прыбораў, што ўплывае на пашырэнне падушкі бяспекі.
Форма і спосаб складання падушкі бяспекі ў значнай ступені ўплываюць на эфект пашырэння, і падушка бяспекі павінна быць блізка да панэлі прыбораў і экрана дысплея для дасягнення лепшага эфекту абароны. У той жа час спосаб складання падушкі бяспекі таксама асабліва важны. У цяперашні час падушка бяспекі другога пілота мае два метады складання: адзін - гэта механічнае экструзійнае складання, якое заключаецца ў ўцісканні падушкі бяспекі ў абалонку з дапамогай кіравання механічнай рукой; Іншы - гэта ручное складання інструментаў, якое складаецца ўручную з дапамогай сепаратара.
Форма механічнага экструзійнага складання адносна фіксаваная, цяжка мець вялікія змены, а паветраная падушка развіваецца хутка і сіла ўдару вялікая, што не можа адпавядаць усім патрабаванням выпрабаванняў. Ручное складання інструментаў можа рэгуляваць хуткасць пашырэння падушкі бяспекі, і ўздзеянне невялікае, самая вялікая асаблівасць заключаецца ў тым, што стаўленне падушкі бяспекі можна рэгуляваць у адпаведнасці з патрабаваннямі розных мадэляў да сутыкнення.
