Аўтамабільная падушка бяспекі з'яўляецца важнай ахоўнай прыладай у пасіўнай бяспецы аўтамабіля, і падушка бяспекі другога кіроўцы фактычна стала стандартам аўтамабіля. Калі падушка бяспекі другога кіроўцы працуе, падушка бяспекі надзімаецца праз газавы нагнетальнік, і падушка бяспекі раскрываецца пасля надзімання, каб абараніць пасажыра. Сённяшні новы аўтамабіль з энергаэфектыўным кіраваннем мае вялікі дысплей, які праходзіць праз усё месца другога кіроўцы і вышэй за паверхню прыборнай панэлі, што ўплывае на пашырэнне падушкі бяспекі.
Форма і спосаб складання падушкі бяспекі аказваюць вялікі ўплыў на эфект пашырэння, і падушка бяспекі павінна знаходзіцца блізка да прыборнай панэлі і экрана дысплея, каб дасягнуць лепшага ахоўнага эфекту. У той жа час спосаб складання падушкі бяспекі таксама асабліва важны. У цяперашні час падушка бяспекі другога пілота мае два спосабы складання: адзін - механічнае экструзійнае складання, якое заключаецца ў тым, каб сціснуць падушку бяспекі ў абалонку з дапамогай кіравання механічным рычагом; другі - ручное складання з дапамогай інструмента, якое складаецца ўручную з дапамогай сепаратара.
Форма механічнага экструзійнага складання адносна фіксаваная, цяжка рабіць вялікія змены, а падушка бяспекі развіваецца хутка, а сіла ўдару вялікая, што не можа задаволіць усе патрабаванні выпрабаванняў. Ручное складання з дапамогай інструмента можа рэгуляваць хуткасць пашырэння падушкі бяспекі, і ўдар невялікі, самая вялікая асаблівасць заключаецца ў тым, што становішча падушкі бяспекі можна рэгуляваць у адпаведнасці з патрабаваннямі розных мадэляў да сутыкнення.
