Прынцып і прымяненне аўтамабільнага датчыка абс
Прынцып працы аўтамабільнага прэса такі:
Пры экстраным тармажэнні, абапіраючыся на высокаадчувальны датчык хуткасці колы, усталяваны на кожным коле, выяўляецца блакіроўка колы, і кампутар неадкладна кіруе рэгулятарам ціску, каб палегчыць ціск тармазнога помпы колы, каб прадухіліць блакіроўку колы. Сістэма ABS складаецца з помпы ABS, датчыка хуткасці колы і выключальніка тармажэння.
Роля сістэмы прэса:
1, пазбегнуць страты кантролю над транспартным сродкам, павялічыць тармазны шлях, павысіць бяспеку аўтамабіля;
2, палепшыць тармазныя характарыстыкі аўтамабіля;
3, каб прадухіліць кола ў працэсе тармажэння;
4. Пераканайцеся, што кіроўца можа кантраляваць кірунак пры тармажэнні і прадухіляць слізгаценне задняй восі.
Роля ABS, як вынікае з назвы, асноўная роля антыблакіровачнай тармазной сістэмы заключаецца ў прадухіленні блакіроўкі колы з-за празмернай тармазной сілы ў выпадку экстранага тармажэння транспартнага сродку, у выніку чаго транспартны сродак губляе кантроль над прылада. Напрыклад, калі мы знаходзім перад сабой перашкоду, аўтамабіль, абсталяваны сістэмай ABS, можа лёгка кіраваць, каб адначасова пазбегнуць экстранага тармажэння.
Калі транспартны сродак не абсталяваны сістэмай ABS пры экстраным тармажэнні, паколькі тармазная сіла чатырох колаў аднолькавая, трэнне шыны аб зямлю ў асноўным аднолькавае, у гэты час транспартны сродак будзе вельмі цяжка павярнуць , і лёгка выклікаць небяспеку страты кантролю над транспартным сродкам. Дастаткова зразумець, наколькі важная сістэма ABS для нашай бяспекі кіравання. Нам не трэба пра гэта турбавацца, цяпер нацыянальны стандарт прымусіў аўтамабільныя кампаніі ў працэсе вытворчасці аўтамабіляў павінны быць стандартнай антыблакіровачнай сістэмай ABS.
Такім чынам, як працуе антыблакіровачнай сістэма ABS? Перш чым зразумець прынцып працы, мы павінны спачатку зразумець кампаненты антыблакіровачнай сістэмы ABS. ABS у асноўным складаецца з датчыка хуткасці колы, электроннага блока кіравання, гідраўлічнага рэгулятара тармазоў, галоўнага тармазнога цыліндру і іншых частак. Калі транспартнаму сродку трэба тармазіць, датчык хуткасці колы на коле будзе выяўляць сігнал хуткасці колаў чатырох колаў у гэты час, а затым адпраўляць яго ў VCU (кантролер аўтамабіля), блок кіравання VCU будзе аналізаваць гэтыя сігналы, каб вызначыць стан транспартнага сродку ў гэты момант, а затым VCU адпраўляе каманду кіравання тармазным ціскам на рэгулятар ціску ABS (помпа ABS).
Калі рэгулятар ціску ABS атрымлівае інструкцыю кіравання тармазным ціскам, ён прама ці ўскосна кіруе тармазным ціскам кожнага канала, кіруючы ўнутраным электрамагнітным клапанам рэгулятара ціску ABS, каб адрэгуляваць тармазны момант чатырох колаў, каб адаптаваць яго да счаплення з зямлёй і прадухіліць блакіроўку колы з-за празмернай тармазной сілы.
Многія старыя кіроўцы бачаць тут можа падумаць, што мы звычайна едзем «кропкавы тормаз» можа гуляць антыблакіровачнай эфект. Тут трэба падкрэсліць, што гэтая канцэпцыя састарэла, і можна нават сказаць, што спосаб «кропкавага тормазу» перыядычнага тармажэння паўплываў на бяспеку язды.
Чаму вы так кажаце? Гэта павінна пачацца з паходжання «кропкавага тормазу», так званага «кропкавага тормазу», які не абсталяваны антыблакіровачнай сістэмай ABS на аўтамабілі, штучна наступаючы на перарывісты тармаз педалі, так што кола тармазной сілы часам няма, каб прадухіліць эфект блакіроўкі колы. Варта адзначыць, што зараз аўтамабіль мае ўсю стандартную антыблакіровачную сістэму ABS, розныя маркі антыблакіровачнай сістэмы будуць мець некаторыя адрозненні, але ў асноўным можа падаваць сігнал выяўлення 10~30 разоў/секунду, колькасць тармажэнняў 70 Частата выканання ~150 раз у секунду, гэтай частаты ўспрымання і выканання немагчыма дасягнуць.
Для эфектыўнага выканання сваёй функцыі антыблакіровачнай сістэме ABS неабходна пастаяннае тармажэнне. Калі мы штучна "кропкава тармазім" перыядычнае тармажэнне, антыблакіровачнай сістэма ABS час ад часу атрымлівае сігнал выяўлення, і ABS не зможа працаваць эфектыўна, што прывядзе да зніжэння эфектыўнасці тармажэння і нават занадта доўгага тармазнога шляху .
