Што такое спружына падушкі бяспекі аўтамабіля
Спружына падушкі бяспекі выкарыстоўваецца для падлучэння галоўнай падушкі бяспекі (тае, што на рулі) да жгута правадоў падушкі бяспекі. Фактычна, гэта проста частка жгута правадоў. Яе функцыя заключаецца ў тым, што ў выпадку сутыкнення аўтамабіля сістэма падушак бяспекі вельмі эфектыўна абараняе бяспеку кіроўцы і пасажыраў.
Калі аўтамабіль трапляе ў сутыкненне, сістэма падушак бяспекі вельмі эфектыўна абараняе бяспеку кіроўцы і пасажыраў.
Сістэма падушак бяспекі звычайна ўяўляе сабой адну або дзве падушкі бяспекі для руля. У аўтамабілях, абсталяваных двума падушкамі бяспекі і праднацягвальнікамі рамянёў бяспекі, абедзве падушкі бяспекі і праднацягвальнікі рамянёў бяспекі спрацоўваюць адначасова пры сутыкненні, незалежна ад хуткасці. Гэта прыводзіць да марнавання падушак бяспекі пры сутыкненнях на нізкай хуткасці і значна павялічвае выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне.
Сістэма падушкі бяспекі падвойнага дзеяння можа аўтаматычна выбіраць, ці выкарыстоўваць толькі нацягвальнік рамяня бяспекі, ці адначасова спрацоўваць і нацягвальнік рамяня бяспекі, і дзве падушкі бяспекі пры сутыкненні, у залежнасці ад хуткасці і паскарэння аўтамабіля. Такім чынам, пры сутыкненні на нізкай хуткасці сістэма выкарыстоўвае толькі рамяні бяспекі, каб забяспечыць дастатковую абарону для бяспекі кіроўцы і пасажыраў, не марнуючы падушак бяспекі. Пры сутыкненні на хуткасці больш за 30 км/г, і рамень бяспекі, і падушка бяспекі будуць дзейнічаць адначасова, каб абараніць бяспеку кіроўцы і пасажыраў.
Калі аўтамабіль сутыкнуўся з лабавым сутыкненнем, сістэма кіравання падушкамі бяспекі выяўляе сілу ўдару
Калі запаволенне перавышае зададзенае значэнне, камп'ютар падушкі бяспекі неадкладна падключае ланцуг электрычнай выбуховай трубкі ў напаўняльным элеменце, запальвае асяроддзе запальвання ўнутры электрычнай выбуховай трубкі, і полымя запальвае парашок запальвання і генератар газу, ствараючы вялікую колькасць газу пры 0. На працягу 3 секунд падушка бяспекі надзімаецца, у выніку чаго яна хутка пашыраецца, прабівае дэкаратыўную пласціну на рулі і выпінаецца ў бок кіроўцы і пасажыраў, прыціскаючы іх галовы і грудзі да напоўненай газам падушкі бяспекі, каб змякчыць удар. Затым газ у падушцы бяспекі вызваляецца.
Падушкі бяспекі могуць раўнамерна размеркаваць сілу ўдару па галаве і грудзях, прадухіляючы непасрэднае сутыкненне цела ўразлівага пасажыра з кузавам аўтамабіля і значна зніжаючы верагоднасць траўмаў. Падушкі бяспекі сапраўды могуць эфектыўна абараніць пасажыраў у выпадку лабавога сутыкнення. Нават калі рамяні бяспекі не прышпіленыя, падушак бяспекі супраць сутыкненняў усё роўна дастаткова, каб эфектыўна знізіць колькасць траўмаў. Паводле статыстыкі, калі аўтамабіль, абсталяваны падушкамі бяспекі, удзельнічае ў лабавым сутыкненні, ступень траўмаў пасажыраў можа быць зніжана да 64%, і нават 80% пасажыраў не прышпіленыя рамянямі бяспекі. Што тычыцца сутыкненняў з бакавых і задніх сядзенняў, яны ўсё яшчэ залежаць ад функцыі рамянёў бяспекі.
Акрамя таго, гучнасць падушкі бяспекі пры яе разрыве складае прыблізна ўсяго 130 дэцыбел, што знаходзіцца ў межах дыяпазону, які можа пераносіць арганізм чалавека. 78% газу ў падушцы бяспекі — гэта азот, які вельмі стабільны і нетаксічны, а таксама бяспечны для арганізма чалавека. Парашок, які вырываецца, — гэта змазка, якая не дазваляе падушцы бяспекі зліпацца пры складанні і бяспечны для арганізма чалавека.
Усё — палка з двума канцамі, і падушкі бяспекі таксама маюць свой небяспечны бок. Падлічана, што калі аўтамабіль рухаецца са хуткасцю 60 кіламетраў у гадзіну, раптоўны ўдар прывядзе да таго, што транспартны сродак спыніцца на працягу 0,2 секунды, а падушка бяспекі раскрыецца са хуткасцю прыблізна 300 кіламетраў у гадзіну. У выніку сіла ўдару складае каля 180 кілаграмаў, што цяжка вытрымаць для больш уразлівых частак цела чалавека, такіх як галава і шыя. Такім чынам, калі вугал і сіла раскрыцця падушкі бяспекі крыху адрозніваюцца, гэта можа прывесці да «трагедыі».
Падчас працы аўтамабіля тры датчыкі пастаянна ўводзяць інфармацыю аб зменах хуткасці ў электронны кантролер. Электронны кантролер пастаянна разлічвае, аналізуе, параўноўвае і ацэньвае, і заўсёды гатовы выдаваць інструкцыі. Калі хуткасць аўтамабіля менш за 30 км/г і адбываецца сутыкненне, пярэдні датчык і датчык бяспекі, падлучаныя паслядоўна, адначасова падаюць сігнал сутыкнення ў электронны кантролер і выдаюць каманду на дэтанацыю электрычнага дэтанатара праднацягвальніка рамяня бяспекі. Аднак сігнал, пасыланы цэнтральным датчыкам, не можа дазволіць электроннаму кантролеру выдаць каманду на дэтанацыю электрычнага дэтанатара падушкі бяспекі. Такім чынам, падчас сутыкнення на нізкай хуткасці (з невялікім запаволеннем) пакуль праднацягвальнік цягне рамень бяспекі назад, гэтага дастаткова, каб абараніць кіроўцу і пасажыраў ад сутыкнення наперад.
Пры сутыкненні на высокай хуткасці (са значным запаволеннем) як пярэдні, так і цэнтральны датчыкі адначасова падаюць сігналы ўдару на электронны кантролер. Пасля хуткай ацэнкі электронны кантролер выдае каманду на адначасовае спрацоўванне электрычных дэтанатараў левага і правага праднацягвальнікоў і падвойных падушак бяспекі. Калі рамень бяспекі зацягваецца назад, абедзве падушкі бяспекі раскрываюцца адначасова, паглынаючы энергію ўдару, якая ўзнікае пры значным запаволенні кіроўцы і пасажыраў, эфектыўна абараняючы іх бяспеку.
Калі аўтамабіль сутыкаецца з нерухомым аб'ектам наперадзе, чым хутчэй рухаецца аўтамабіль, тым большым будзе запаволенне і тым большая сіла будзе ўспрымацца датчыкам. Калі зададзеныя сілы пярэдняга і цэнтральнага датчыкаў падзелены на верхнюю і ніжнюю межы, гэта значыць зададзеная хуткасць удару пярэдняга датчыка меншая за ніжняе значэнне 30 км/г, а адпаведнае зададзенае значэнне датчыка бяспекі таксама з'яўляецца ніжнім значэннем, то пры сутыкненні аўтамабіля на нізкай хуткасці электронны кантролер уключыць толькі нацягвальнік рамяня бяспекі. Калі зададзенае значэнне цэнтральнага датчыка з'яўляецца верхняй мяжой, то пры сутыкненні аўтамабіля на высокай хуткасці пярэдні датчык, цэнтральны датчык і датчык бяспекі адначасова перадаюць сігнал сутыкнення на электронны кантролер. Затым электронны кантролер дэтануе ўсе электрычныя дэтанатары, што прыводзіць да нацягвання рамянёў бяспекі і спрацоўвання падушкі бяспекі.
З моманту сутыкнення, сігналу, які пасылае датчык, да прыняцця рашэння кантролерам аб дэтанацыі электрычнага дэтанатара праходзіць прыкладна 10 мс. Пасля дэтанацыі газагенератар выпрацоўвае вялікую колькасць азоту, які хутка напаўняе падушку бяспекі. Увесь працэс ад моманту сутыкнення да спрацоўвання падушкі бяспекі і зацягвання рамяня бяспекі займае ад 30 да 35 мілісекунд. Такім чынам, ахоўны эфект сістэмы падушак бяспекі вельмі добры.
Калі падушка бяспекі дэтануе, у яе трапляе вялікая колькасць газу, павялічваючы ціск у ёй, што не спрыяе паглынанню энергіі ўдару. Таму ў задняй частцы падушкі бяспекі ёсць два адтуліны для зняцця ціску з газу, што спрыяе бяспецы кіроўцы і пасажыраў.
Як дадатковая канфігурацыя пасіўнай бяспекі кузаваў транспартных сродкаў, яна ўсё часцей прыцягвае ўвагу людзей. Калі аўтамабіль сутыкаецца з перашкодай, гэта называецца першым сутыкненнем. Калі пасажыр сутыкаецца з унутраным кампанентам, гэта называецца другім сутыкненнем. Падушка бяспекі хутка раскрывае напоўненую газам падушку пасля першага сутыкнення і перад другім сутыкненнем, прымушаючы пасажыра "прызямліцца на падушку" з-за інэрцыі пры руху, тым самым змякчаючы ўдар па пасажыру і паглынаючы энергію сутыкнення, змяншаючы ступень траўмы пасажыра.
Падушкі бяспекі развіваліся хутка, і іх цэны значна знізіліся. Аўтамабілі, абсталяваныя падушкамі бяспекі, таксама эвалюцыянавалі ад седанаў сярэдняга і высокага класа да седанаў сярэдняга і нізкага класа. Тым часам некаторыя аўтамабілі абсталяваны пасажырскімі падушкамі бяспекі (г.зн., падвойнымі падушкамі бяспекі) на пярэдніх сядзеннях. Пасажырскія падушкі бяспекі падобныя да тых, што выкарыстоўваюцца вадзіцелямі, за выключэннем таго, што яны большыя па памеры і патрабуюць больш газу. З 1990-х гадоў бяспека падушак бяспекі шырока прызнаецца людзьмі і лічыцца сучаснай і высакаякаснай прыладай бяспекі. Разуменне прынцыпу працы і мер засцярогі падушак бяспекі адыгрывае вельмі важную ролю ў лепшай абароне сябе. Аднак для кіроўцаў бяспечнае кіраванне — гэта найважнейшая задача, якую не можа замяніць ніякая перадавая прылада бяспекі.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
