Што такое трансмісія і для чаго яна патрэбна?
Аўтамабільная трансмісія з'яўляецца важнай часткай аўтамабільнай трансмісіі, саступаючы толькі рухавіку. Яна ў асноўным выкарыстоўваецца для змены крутоўнага моманту і хуткасці рухавіка, якія перадаюцца на вядучае кола, каб аўтамабіль атрымліваў розную цягу і хуткасць у розных умовах руху, прымушаючы рухавік працаваць у найбольш спрыяльным працоўным дыяпазоне.
1, змяняючы перадаткавае стаўленне, каб павялічыць рухаючую сілу і хуткасць аўтамабіля
Акружнасць адаптуецца да часта зменлівых умоў руху, каб рухавік працаваў у найбольш спрыяльных умовах.
2, пры ўмове, што кірунак кручэння рухавіка не змяняецца, аўтамабіль можна рэверсаваць
Рухайцеся.
3. Перапыніце перадачу магутнасці ад рухавіка да вядучай вось, каб рухавік мог
Пускавая і халасты ход хуткасці для задавальнення патрэб часовай паркоўкі аўтамабіляў.
(1) Тып перадачы:
(1) У залежнасці ад змены перадаткавага стаўлення:
① Ступенчатая перадача: існуе некалькі дадатковых фіксаваных перадаткавых лікаў з выкарыстаннем зубчастай перадачы. Яе можна падзяліць на два тыпы: звычайная зубчастая перадача з фіксаванай воссю зубчастага кола і планетарная перадача з частковым кручэннем восі зубчастага кола (планетарная перадача).
② Бесступеньчатая трансмісія (CVT): перадаткавае стаўленне можа быць плаўна зменена ў пэўным дыяпазоне, распаўсюджана гідраўлічная, механічная і электрычная.
③ Інтэграваная трансмісія: складаецца з гідраўлічнага гідратарнсфарматара і зубчастай ступеністай трансмісіі.
(2) У адпаведнасці з рэжымам кіравання
① Прымусовае кіраванне трансмісіяй: пераключэнне перадач ажыццяўляецца непасрэдна кіроўцам з дапамогай рычага пераключэння перадач.
② Аўтаматычная каробка перадач: выбар і пераключэнне перадаткавага стаўлення ажыццяўляюцца аўтаматычна. Кіроўцу трэба толькі націскаць на педаль акселератара, і каробка перадач можа кіраваць прывадам у залежнасці ад сігналу нагрузкі і сігналу хуткасці рухавіка для пераключэння перадачы.
③ Паўаўтаматычная каробка перадач: яе можна падзяліць на дзве катэгорыі: часткова аўтаматычнае пераключэнне, частковае ручное (прымусовае) пераключэнне; другая — выбар перадачы загадзя кнопкай і пераключэнне перадачы самім прывадам пры націсканні педалі счаплення або адпусканні педалі акселератара.
Механічная каробка перадач (МК)
Механічная каробка перадач (МК), таксама вядомая як механічная каробка перадач, гэта значыць, што для змены становішча зубчастага кола ў каробцы перадач неабходна выкарыстоўваць руку для перамяшчэння рычага пераключэння перадач, каб змяніць становішча зубчастага кола ў каробцы перадач і змяніць перадаткавае стаўленне, каб дасягнуць мэты змены хуткасці.
Механічныя каробкі перадач у асноўным маюць пяць перадач, але ёсць і чатыры, і шэсць, і больш.
Механічныя каробкі перадач звычайна абсталяваны сінхранізатарамі для лёгкага пераключэння перадач і нізкага ўзроўню шуму.
У механічнай каробцы перадач неабходна націснуць на счапленне, каб перамясціць рычаг пераключэння перадач.
Перавагі механічнай каробкі перадач (МКПП) заключаюцца ў высокім каэфіцыенце эфектыўнасці перадачы, тэарэтычна яны будуць больш эканамічнымі і таннымі.
Шанхайская аўтакампанія Zhuo Meng імкнецца прадаваць MGЗапчасткі для аўтамабіляў MAUXS можна купіць.
