Прынцып працы рычага пераключэння перадач і працаздольнасць абрыву троса рычага пераключэння перадач.
Рычаг пераключэння хуткасцей — гэта прылада, якая выкарыстоўваецца для кіравання пераключэннем хуткасцей транспартнага сродку і працуе наступным чынам:
1. Сістэма перадачы магутнасці транспартнага сродку: рухавік аўтамабіля злучаны з каробкай перадач праз счапленне, і магутнасць рухавіка перадаецца на вядучыя колы транспартнага сродку. Пры павышэнні хуткасці рухавіка хуткасць транспартнага сродку павялічваецца.
2. Трансмісія: Трансмісія складаецца з шэрагу перадач, якія могуць змяняць крутоўны момант і хуткасць перадачы рухавіка на вядучыя колы аўтамабіля. Трансмісія звычайна складаецца з некалькіх перадач, кожная з якіх адпавядае пэўнаму набору перадач.
3. Рычаг пераключэння перадач: Рычаг пераключэння перадач — гэта прылада кіравання, якая злучае кіроўцу і каробку перадач. Крутоўны момант і хуткасць рухавіка змяняюцца шляхам перамяшчэння рычага пераключэння перадач для выбару розных палажэнняў перадачы.
4. Выбар перадачы: У залежнасці ад умоў руху і патрэб, кіроўца можа выбіраць розныя перадачы з дапамогай рычага пераключэння перадач. Звычайна рычаг пераключэння перадач мае наступныя становішча: нейтральнае, задні ход, 1 перадача, 2 перадача і г.д. Паколькі кожнае становішча перадачы адпавядае набору перадач рознага памеру, можна выбіраць розныя перадачы для дасягнення розных хуткасцей і сіл.
5. Працэс пераключэння: Калі кіроўца пераключае рычаг пераключэння перадач з адной перадачы на іншую, счапленне ў каробцы перадач раз'ядноўвае зубчастае злучэнне зыходнай перадачы і злучае яго з зубчастым злучэннем новай перадачы. Адначасова гідраўлічная сістэма дынамічна рэгулюе становішча зубчастых колаў, каб забяспечыць плаўны і бесперашкодны працэс пераключэння.
Карацей кажучы, рычаг пераключэння перадач аўтамабіля рэгулюе крутоўны момант і хуткасць рухавіка, кантралюючы выбар перадачы трансмісіі, каб рэгуляваць хуткасць і магутнасць транспартнага сродку.
Парваны трос пераключэння перадач паўплывае на нармальнае пераключэнне. Да таго, як трос пераключэння парвецца, будзе цяжка націснуць на счапленне, шасцярня не будзе лёгка навісаць, або шасцярня не будзе на сваім месцы. Калі галоўка троса пераключэння перадач аддзеліцца ад галоўкі шасцярні, трос счаплення парвецца, што прывядзе да немагчымасці пераключэння перадач.
Звычайна звяртайце ўвагу або правярайце стан аўтамабіля. Калі ламаецца шланг счаплення, гэта азначае, што счапленне выйшла з ладу. Без счаплення запуск і пераключэнне перадач былі б надзвычай абцяжаранымі.
Структура і прынцып працы трансмісіі: трансмісія працуе над змяненнем перадаткавага стаўлення, каб задаволіць патрэбы розных умоў руху для счаплення, каб рухавік мог працаваць у спрыяльных умовах працы, наколькі гэта магчыма, каб задаволіць магчымыя патрабаванні да хуткасці руху.
Рэалізуйце рух заднім ходам, каб задаволіць патрэбы руху заднім ходам. Трос пераключэння перадач — гэта трос, які злучае ніжнюю частку рычага пераключэння перадач з каробкай перадач пры пераключэнні наперад і назад. Трос транспазіцыі — гэта трос, які злучае ніжнюю частку рычага пераключэння перадач з каробкай перадач пры перамяшчэнні рычага пераключэння перадач з боку ў бок. Калі трос счаплення абрываецца і аўтамабіль не працуе, аўтамабіль можна ўключыць перадачу, а потым завесці.
Пры запуску аўтамабіля ўважліва кантралюйце дросельную засланку і загадзя назірайце за дарогай наперадзе, каб пазбегнуць аварыйнай сітуацыі. Пры паркоўцы неабходна загадзя ўтрымліваць нейтральнае становішча, каб пазбегнуць заглохання з прыпынкам, каб не пашкодзіць каробку перадач.
Шанхайская аўтакампанія Zhuo Meng імкнецца прадаваць MGЗапчасткі для аўтамабіляў MAUXS можна купіць.
