Класіфікацыя пярэдняга моста
Сучасны аўтамабіль часта выкарыстоўваецца мост, у адпаведнасці з яго тыпам апоры адрозніваецца, ёсць поўны плавае і полуплавающий двух відаў. (Ёсць таксама тры тыпы, а менавіта цалкам плавае, 3/4 плавае, напалову плавае)
Поўная плаваючая вось
Пры працы ён нясе толькі крутоўны момант, а яго два канцы не нясуць ніякай сілы, і выгінальны момант паўвала называецца поўным плаваючым паўвалам. Знешні фланец паўвала прыкручаны да ступіцах, а ступіцах усталявана на ўтулцы паўвала двума падшыпнікамі, якія знаходзяцца далей адзін ад аднаго. На канструкцыі ўнутраны канец поўнага плаваючага паўвала шліцаваны, вонкавы канец забяспечаны фланцам, а на фланцы прадугледжаны шэраг адтулін. Шырока выкарыстоўваецца ў камерцыйных аўтамабілях з-за надзейнай працы.
3/4 плаваючая вось
У дадатак да падшыпніка ўвесь крутоўны момант, але таксама нясуць частку выгінальнага моманту. Самая прыкметная канструктыўная асаблівасць плаваючай восі 3/4 заключаецца ў тым, што на вонкавым канцы восі ёсць толькі адзін падшыпнік, які падтрымлівае ступіцу колы. З-за дрэннай калянасці падшыпніка, гэты паўвал акрамя крутоўнага моманту нясе вертыкальную сілу паміж колам і дарогай, рухаючую сілу і бакавую сілу, выкліканую выгінальным момантам. Плаваючая вось 3/4 рэдка выкарыстоўваецца ў аўтамабілях.
Полуплавающая вось
Паўплываючая вось абапіраецца непасрэдна на падшыпнік, размешчаны ва ўнутраным адтуліне вонкавага канца корпуса восі, цапфой каля вонкавага канца, а канец восі фіксуецца цапфой і шпонкай з конусам, або непасрэдна злучаны з колавым колам і тармазной ступіцай фланцам. Такім чынам, у дадатак да перадачы крутоўнага моманту, але таксама нясуць вертыкальную сілу ад колы, рухаючую сілу і бакавую сілу, выкліканую выгінаючым момантам. З-за сваёй простай канструкцыі, нізкай якасці і нізкага кошту полуплавающая вось выкарыстоўваецца ў легкавых аўтамабілях і некаторых аўтамабілях спадарожнага прызначэння.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
