Калі ў уваходным калектары рухавіка ёсць невялікая ўцечка, на якія паказчыкі выхлапных газаў гэта паўплывае?
Мадэль аэрацыі рухавіка з'яўляецца вельмі важным модулем пры каліброўцы рухавіка, а аб'ём усмоктвальнага калектара вызначае колькасць упырску паліва. Адным з параметраў мадэлі напаўнення з'яўляецца ціск у калектары. Калі ўцечка ў калектары з'яўляецца найбольш інтуітыўна зразумелым уздзеяннем з'яўляецца адхіленне вымярэння ціску ў калектары, што ўплывае на разлік аб'ёму ўсмоктвальнага калектара і колькасці ўпырску паліва. Калі ўздзеянне ціску на калектар з'яўляецца пастаянным значэннем, гэта лепш, бо гэтак жа, як і нізкі вакуум на вялікай вышыні, кантролер рухавіка будзе адпаведна карэктаваць яго. Нават калі ўплыў уцечкі на ціск у калектары змяняецца, ціск у калектары з'яўляецца высокім або нізкім, і кіраванне ўпырскам паліва рэгулюецца адпаведна, у спалучэнні з затрымкай кіравання суадносінамі паветра і паліва ў адпаведнасці з зваротнай сувяззю кіслароднага датчыка, сумесь можа быць вадкай або густой. Калі яна вадкая, будзе больш NOx, а калі яна шчыльная, будзе больш CO і HC. Акрамя таго, уцечка ў калектары звычайна суправаджаецца высокімі абаротамі халастога ходу рухавіка, ваганнямі на халастым ходу і іншымі праблемамі, вы можаце звярнуць увагу на тое, ці ёсць падобныя з'явы. Што да шкоды рухавіку, то раней адбылася аварыя, рухавік выцягнуў цыліндр, і пазнейшае расследаванне паказала, што ў калектары адбылася ўцечка паветра. Якраз своечасова, улічваючы стан дарогі, пыл без фільтрацыі паветранага фільтра трапляў у цыліндр, назапашваўся паміж поршневым кольцам і сценкай цыліндру, і гільза цыліндру была выцягнута.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
