Калі ёсць невялікая ўцечка ва впускном калектары рухавіка, якія паказчыкі выхлапных газаў паўплываюць?
Мадэль аэрацыі рухавіка з'яўляецца вельмі важным модулем у каліброўцы рухавіка, а аб'ём усмоктвання вызначае колькасць упырску паліва рухавіком. Адным з параметраў у мадэлі інфляцыі з'яўляецца ціск у калектары, калі ў калектары адбываецца ўцечка, найбольш інтуітыўна зразумелым уздзеяннем з'яўляецца адхіленне вымярэння ціску ў калектары, якое ўплывае на разлік аб'ёму ўпуску і колькасці ўпырску паліва. Калі ўздзеянне ціску на калектар з'яўляецца пастаяннай велічынёй, гэта лепш, так як вакуум на вялікай вышыні нізкі, кантролер рухавіка будзе адрэгуляваць адпаведна. Нават калі ўплыў уцечкі на ціск у калектары змяняецца, ціск у калектары высокі і нізкі, і кантроль упырску паліва адрэгуляваны адпаведным чынам, у спалучэнні з адставаннем кантролю суадносін паветра і паліва ў адпаведнасці з зваротнай сувяззю датчыка кіслароду, можа быць тонкая або густой сумесі. Калі ён рэдкі, Nox будзе больш, а калі ён шчыльны, CO і HC будзе больш. Акрамя таго, уцечка з калектара, якая звычайна суправаджаецца высокай хуткасцю халастога ходу рухавіка, дрыгаценнем халастога ходу і іншымі праблемамі, вы можаце звярнуць увагу на тое, ці існуюць падобныя з'явы. На шкоду рухавіку раней была аварыя, рухавік выцягнуў цыліндр, а пазнейшае расследаванне паказала, што ў калектары была ўцечка паветра, як раз своечасова з умовамі дарогі, быў пыл без фільтрацыі паветранага фільтра, і ён увайшоў цыліндр, назапашаны паміж поршневым кольцам і сценкай цыліндру, і гільза цыліндру была знята.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
