З чаго складаецца амартызатар у зборы?
Амартызатар у зборы - гэта складаная сістэма, якая складаецца з некалькіх кампанентаў, у тым ліку амартызатара, ніжняй спружыны, пылаахоўніка, спружыны, амартызатара, верхняй спружыны, сядзення спружыны, падшыпніка, верхняга клею і гайкі. Гэтая зборачная сістэма можа быць падзелена на пярэднюю левую, пярэднюю правую, заднюю левую, заднюю правую чатыры часткі, кожная частка амартызатара ў ніжняй частцы выступу (злучанага з тармазным дыскам) адрозніваецца, таму пры выбары амартызатар зборкі, павінны дакладна ведаць, якая частка зборкі.
Для замены амартызатараў, замены незалежных амартызатараў патрабуецца прафесійнае абсталяванне і спецыялісты, што складана і небяспечна. У адрозненне ад гэтага, замена амартызатара ў зборы значна прасцейшая і можа быць зроблена лёгка, проста павярнуўшы некалькі шруб.
Што тычыцца кошту, то замена асобных частак камплекта амартызатара каштуе даражэй. Паколькі зборка амартызатара змяшчае ўсе кампаненты сістэмы амартызатара, цана больш эканамічная, чым замена кожнага кампанента асобна.
Акрамя таго, існуюць адрозненні ў функцыянаванні амартызатараў і вузлоў амартызатараў. Асобны амартызатар у асноўным выконвае ролю амартызатара, а вузел амартызатара таксама гуляе важную ролю ў сістэме падвескі.
Чаму амартызатар і спружына пярэдняй падвескі аўтамабіля ўсталяваны разам? Задняя падвеска асобная?
Некаторы час таму мы казалі пра перавагі і недахопы розных падвесак аўтамабіля, якія таксама вельмі падабаюцца сябрам-ўладальнікам, а потым уважлівыя сябры-аўтамабілі выявілі, што некаторыя падвескі амартызацыйнага цыліндру і спружыны ўсталяваны разам , некаторыя падзеленыя, вось чаму? Што лепш? Сёння мы пра гэта пагаворым.
Якія перавагі падзелу цыліндравых спружын?
Некаторыя амартызатары і спружыны выкарыстоўваюцца ў суцэльнай канструкцыі, гэта значыць спружына размяшчаецца звонку амартызатара, а ёсць асобныя тыпы. Якія перавагі таго і іншага? Перавага цэльнай часткі ў тым, што яна можа зэканоміць месца, а амартызатар і спружына знаходзяцца ў адным кірунку руху, што можа павялічыць калянасць апоры; Аднак недахопам з'яўляецца тое, што яго нельга наладзіць асобна ў залежнасці ад цела. Асобны тып можа рэгуляваць амартызатар асобна, рэгуляваць яго незалежна ў адпаведнасці з пазіцыянаваннем розных мадэляў і законам руху аўтамабіля і больш дакладна кантраляваць становішча цела.
Чаму задняя падвеска часта раздзяляецца?
Гэта неаддзельна ад двух вышэйпералічаных характарыстык падвескі, агульная пярэдняя частка аўтамабіля цяжэйшая, патрабаванні да падтрымкі і прасторы вышэй; Задняя частка кузава адносна вялікая, а задні бакавы нахіл пры павароце адносна вялікі, і кантроль за задняй пазіцыяй кузава непасрэдна вызначае камфорт аўтамабіля, таму на заднім шэрагу лёгка атрымаць хваробу руху , таму заднюю падвеску трэба рэгуляваць больш старанна.
Як вызначыць, ці няспраўны амартызатар Амартызатар з'яўляецца незаменнай канфігурацыяй нашых аўтамабіляў, і яго функцыя ў асноўным выкарыстоўваецца для стрымлівання зваротна-паступальнага руху і ўдару ад дарогі, калі спружына адскоквае пасля паглынання ўдару. Нягледзячы на тое, што спружына амартызатара можа адфільтраваць вібрацыю дарогі пры праездзе па няроўнай паверхні дарогі, сама спружына будзе ўзрушваць, і амартызатар дзейнічае, каб стрымліваць зваротна-паступальны рух спружыны. Важная частка транспартнага сродку, калі амартызатар упадзе, гэта не будзе мець нязначнага ўздзеяння на апору кузава, але без амартызатара ён не зможа пазбегнуць адскоку спружыны, самае відавочнае адчуванне, што стабільнасць транспартнага сродку дрэнная, і пасля паліцэйскага паліцая або выбоінаў дарожнага пакрыцця транспартны сродак будзе значна трэсціся, а калі ён праязджае праз грунтавую дарожную паверхню, ён будзе моцна падскокваць. Пры павароце гэта таксама прывядзе да адсутнасці счаплення з шынамі з-за вібрацыі спружыны, таму будзе пэўная небяспека, калі мы едзем, таму падчас тэхнічнага абслугоўвання неабходна правяраць наш амартызатар. Такім чынам, як судзіць аб амартызатары?
1, моцна націснуць на пярэднюю або заднюю частку, а затым адпусціць конь, калі транспартны сродак мае толькі 1-2 адскоку, гэта сведчыць аб тым, што амартызатар працуе добра;
2, машына павольна, а затым экстранае тармажэнне, калі пар больш інтэнсіўны, што паказвае на тое, што ёсць праблема з амартызатарам;
3. Калі транспартны сродак падскоквае 3-4 разы пры праездзе паліцэйскага паліцая, праблема з амартызатарам;
4. Праверце, ці няма ўцечкі алею па-за межамі амартызатара;
5, калі едзеце па добрых дарожных умовах, чуеце, што амартызатар выдае іншы гук, можа быць праблема. Ці трэба мяняць амартызатары парамі? Каб аддзяліць сітуацыю, калі ёсць уцечка алею ў корані або ненармальны гук, і мы звычайна едзем, стан дарогі добры, колькасць кіламетраў аўтамабіля не занадта, у гэтай сітуацыі патрэбна толькі замена кораня, замена не патрэбна два кораня. Калі дарожныя ўмовы не занадта шмат кожны дзень, часта бягуць некаторыя неасфальтаваныя дарогі, колькасць аўтамабільных кіламетраў таксама параўноўваецца, гэтая сітуацыя з'яўляецца самым левым і правым каранямі ў той жа час, каб замяніць. Паколькі пашкоджанне амартызатара шмат у чым залежыць ад нашых звычайных дарожных умоў, калі вы часта ходзіце па грунтавых дарогах, прадукцыйнасць амартызатара будзе параўноўвацца. Розніца ў цвёрдасці двух бакоў карэньчыка вялікая, а бакі цвёрдыя і мяккія, што паўплывае на ўстойлівасць аўтамабіля. Тэрмін службы амартызатара, як правіла, параўноўваецца, і звычайная сітуацыя не выклікае праблем з 5-6 гадамі або 8-100 000 кіламетраў. Акрамя таго, калі вы замяняеце амартызатар, вам трэба зрабіць размяшчэнне чатырох колаў.
Калі вам патрэбна су, патэлефануйце намгл прадуктаў.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
