Ролю задняга тармазнога дыска.
Асноўная роля задняга тармазнога дыска - дапамагаць рэгуляваць хуткасць у павароце і падцягваць паласу.
Задні тармазны дыск гуляе важную ролю ў тармазной сістэме аўтамабіля, асабліва ў выпадку рэгулявання хуткасці ў павароце. Калі кіроўца пасля ўваходу ў паварот лічыць, што хуткасць занадта вялікая, ён можа затармазіць, асцярожна націснуўшы на задні тормаз, утрымліваючы педаль газу. Гэты рэжым працы можа падтрымліваць першапачатковы кут нахілу корпуса, адначасова трохі зніжаючы хуткасць, каб зацягнуць паласу і пазбегнуць праблемы згінання. Такі спосаб выкарыстання задняга тормазу не патрабуе складанага дзеяння па моцнаму апусканню цела ў павароце, таму ў некаторых выпадках задні тормаз стаў эфектыўным інструментам для рэгулявання хуткасці і захавання ўстойлівасці паласы.
Акрамя таго, задні тармазны дыск працуе разам з пярэднім тармазным дыскам, каб транспартны сродак мог бяспечна запаволіць або спыніцца ў розных умовах руху. Хаця пярэдні тармазны дыск звычайна нясе вялікую тармазную сілу, нельга ігнараваць ролю задняга тармазнога дыска, асабліва ў тых выпадках, калі трэба збалансаваць хуткасць і кірунак руху транспартнага сродку. Што не так з заднім тормазам
Прычыны і рашэнні ненармальнага гуку тармазоў наступныя:
1, ёсць каменьчыкі або вадзяная плёнка паміж тармазным дыскам і тармазной калодкай. Калі транспартны сродак едзе, дробныя часцінкі пяску могуць трапляць у сярэдзіну талеркі і талеркі, а часам будзе чуцца ненармальны шум з-за трэння.
Рашэнне: своечасова ачысціце староннія прадметы паміж тармазной калодкай і тармазным дыскам.
2, тармазны дыск сур'ёзны знос. Хуткасць зносу ў асноўным звязана з матэрыялам тармазнога дыска і тармазных калодак, таму магчымы нераўнамерны матэрыял тармазных калодак.
Рашэнне: патрэбен новы тармазны дыск.
3. Рамонтнік усталяваў некалькі тармазных калодак. Пры зняцці на паверхні тармазных калодак можна ўбачыць толькі лакальныя сляды трэння.
Рашэнне: пераўсталюйце тармазныя калодкі.
4, алею ў бустерном помпе занадта мала, і трэнне занадта вялікае.
Рашэнне: каб паменшыць трэнне, дадайце ў машыну алей для бустерной помпы.
5. Спружынны ліст адвальваецца і рухомы штыфт зношаны. Спружына сціску з-за карозіі, выкліканай асноўнай прычынай спружыны сціску паверхні тканіны падвяргаецца карозіі, выкліканай.
Рашэнне: зноў усталюйце спружынную пласціну і заменіце рухомы штыфт.
6. Шрубы тармазнога дыска адвальваюцца або моцна зношаныя. Ненармальны гук тармажэння можа быць выкліканы занадта шчыльным злучэннем тармазнога суппорта з тармазным дыскам.
Рашэнне: звярніцеся ў краму 4S, каб замяніць тармазны дыск.
7, тармазны дыск не абкачаны. Новыя тармазныя калодкі таксама неабходна абкаціць, каб лепш спалучацца са старымі.
Рашэнне: тармазныя калодкі неабходна абкатаць разам з аўтамабілем.
8, іржа тармазной трубкі або змазачны алей не чыстыя. Праблемы з накіроўвалай аўтамабіля, іржа ў накіроўвалай тармазоў або брудная змазка могуць прывесці да дрэннай аддачы.
Рашэнне: ачысціце або заменіце тармазную трубку і заменіце змазачны алей.
9. Павольная хуткасць тармажэння пры старце. Калі педаль тормазу павольна адпускаецца, рухавік мае дастатковую магутнасць, каб рухаць машыну наперад, але тормаз адпушчаны не цалкам, таму кола, якое рухаецца, затрымалася тармазной сістэмай, натуральна, выдае ненармальны гук, што нармальна.
Рашэнне: завядзіце машыну і адпусціце педаль тормазу.
10, знос гідраўлічнага штурхача або сістэмы скіду ціску. Калі шум хутка знікне або пасля павышэння тэмпературы рухавіка, нічога страшнага, можна працягваць выкарыстоўваць. Калі машына спыняецца на паўгадзіны і пстрыкае, або пстрыкае ацяпляльнік - гэта больш сур'ёзна.
Рашэнне: спачатку вымерайце ціск у сістэме змазкі. Калі ціск у норме, гэта ў асноўным няспраўнасць гідраўлічнага штурхача, і неабходна адрамантаваць гідраўлічны штурхач у майстэрні 4S.
Цыкл замены задняга тармазнога дыска не з'яўляецца абсалютным, на яго ўплываюць звычкі ваджэння, дарожныя ўмовы, тып аўтамабіля і многія іншыя фактары. У звычайных умовах задні тармазны дыск можна замяніць праз 60 000-100 000 кіламетраў.
Акрамя таго, ступень зносу тармазнога дыска таксама з'яўляецца важным фактарам пры вызначэнні неабходнасці яго замены. Калі таўшчыня тармазнога дыска паменшылася да пэўнай ступені, або ёсць відавочны знос або драпіны на паверхні, неабходна своечасова замяніць тармазны дыск.
Каб забяспечыць бяспеку язды, уладальнік павінен звяртаць увагу на абслугоўванне тармазной сістэмы падчас штодзённай язды, пазбягаць празмернага выкарыстання тормазу, каб падоўжыць тэрмін службы тармазнога дыска і тармазных калодак. Калі вы не ўпэўненыя, ці патрэбна замена тармазнога дыска, рэкамендуецца своечасова звярнуцца да прафесійнага абслугоўваючага персаналу аўтамабіля.
Калі вам патрэбна су, патэлефануйце намгл прадуктаў.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
