Роля задняга тармазнога дыска.
Асноўная роля задняга тармазнога дыска заключаецца ў тым, каб дапамагчы наладзіць хуткасць у куце і зацягнуць завулак.
Задні тармазны дыск гуляе важную ролю ў сістэме аўтамабільнай тармажэння, асабліва ў выпадку рэгулявання хуткасці ў куце. Калі кіроўца выяўляе, што пасля ўваходу ў кут хуткасць занадта хуткая, ён можа запаволіць, акуратна націснуўшы задні тормаз, трымаючы ўстойлівы паскаральнік. Гэты рэжым працы можа адначасова падтрымліваць першапачатковы кут нахілу цела, злёгку зніжаючы хуткасць, каб зацягнуць дарогу і пазбегнуць праблемы выгібу. Гэты спосаб выкарыстання задняга тормаза не патрабуе складанага дзеяння значна зніжэння цела ў куце, таму ў некаторых выпадках задні тормаз стаў эфектыўным інструментам для рэгулявання хуткасці і падтрымання стабільнасці завулка.
Акрамя таго, задні тармазны дыск працуе разам з пярэднім тармазным дыскам, каб гарантаваць, што транспартны сродак можа смела запаволіць або спыніцца пры розных умовах кіравання. Хоць пярэдні тармазны дыск звычайна нясе вялікую тармазную сілу, ролю задняга тармазнога дыска нельга ігнараваць, асабліва ў тых выпадках, калі хуткасць кіравання транспартным сродкам і кірунак неабходна збалансаваць. Што не так з заднім тормазам
Прычыны і рашэнні паталагічнага тармазнага гуку наступныя:
1, паміж тармазным дыскам і тармазнай калодкай ёсць каменьчыкі або вадзяная плёнка. Калі транспартны сродак едзе, могуць быць невялікія часціцы пяску, якія ўваходзяць у сярэдзіну стравы і талеркі, і часам з -за трэння будзе ненармальны шум.
Рашэнне: Ачысціце замежную матэрыю паміж тармазной падушкай і тармазным дыскам.
2, тармазны дыск носіць сур'ёзны. Хуткасць зносу ў асноўным звязана з матэрыялам тармазных дыскаў і тармазных калонак, таму нераўнамерны матэрыял тармазных калодкі з'яўляецца магчымасцю.
Рашэнне: патрэбны новы тармазны дыск.
3. Рамонтнік усталяваў некалькі тармазных калод. Пры выдаленні вы можаце ўбачыць толькі мясцовыя сляды трэння на паверхні тармазных калодкі.
Рашэнне: пераўсталюйце тармазныя калодкі.
4, алей у бустерным помпах занадта мала, а трэнне занадта вялікае.
Рашэнне: Дадайце ў машыну ўзмацняльны помпа, каб паменшыць трэнне.
5. Вясновы ліст выпадае, а рухомы штыфт носіць. Сціскная спружына з -за карозіі, выкліканай асноўнай прычынай тканіны спружыннай паверхні сціску, падвяргаецца карозіі, выкліканай.
Рашэнне: пераўсталюйце спружынную пласціну і заменіце рухомы штыфт.
6. Шрубы тармазных дыскаў выпадаюць альбо сур'ёзна носяцца. Паталагічны тармазны гук можа быць выкліканы занадта шчыльнай зборкай паміж тармазным суппортам і тармазным дыскам.
Рашэнне: Перайдзіце ў краму 4S, каб замяніць тармазны дыск.
7, тармазны дыск не запускаецца. Новыя тармазныя калодкі таксама трэба запусціць, каб лепш інтэгравацца са старымі.
Рашэнне: тармазныя калодкі трэба запускаць з машынай.
8, іржа тармазных труб або змазку не чыста. Праблемы з аўтамабільным кіраўніцтвам, іржай у тармазным накіроўвалым або брудным змазку могуць прывесці да дрэннай вяртання.
Рашэнне: Ачысціце або заменіце тармазную трубу і заменіце змазку.
9. Павольная хуткасць тармажэння пры запуску. Калі педаль тормазу павольна вызваляецца, рухавік мае дастатковую магутнасць для руху аўтамабіля наперад, але тормаз не цалкам вызвалены, таму рухомае кола затрымаецца ў сістэме тармазных тармазаў, натуральна, выкідвае паталагічны гук, што нармальна.
Рашэнне: Запусціце машыну і адпусціце педаль тармаза.
10, Gydraulic Tappet Wear або сістэмнае палёгку ціску. Калі шум знікае хутка, альбо пасля павышэння тэмпературы рухавіка, гэта не вялікая справа, вы можаце працягваць выкарыстоўваць. Калі машына спыняецца на паўгадзіны і націскае, альбо награвальнік націскае, гэта больш сур'ёзна.
Рашэнне: спачатку вымерайце ціск сістэмы змазкі. Калі ціск нармальны, гэта ў асноўным гідраўлічны адмову ад таппета, і неабходна адрамантаваць гідраўлічны таппет у краме 4S.
Цыкл замены задніх тармазных дыскаў не з'яўляецца абсалютным, на яго ўплываюць звычкі руху, умовы дарожнага руху, тып транспартнага сродку і многія іншыя фактары. У звычайных абставінах задні тармазны дыск можна замяніць пасля 60 000 да 100 000 кіламетраў.
Акрамя таго, ступень зносу тармазнага дыска таксама з'яўляецца важным фактарам вызначэння, ці трэба яго замяніць. Калі таўшчыня тармазнага дыска ў пэўнай ступені памяншаецца, альбо на паверхні ёсць відавочны знос або драпіны, неабходна своечасова замяніць тармазны дыск.
Для таго, каб забяспечыць бяспеку кіравання, уладальнік павінен звярнуць увагу на абслугоўванне тармазной сістэмы ў штодзённым кіраванні, пазбягайце празмернага выкарыстання тармаза, каб падоўжыць тэрмін службы тармазных дыскаў і тармазных калод. Калі вы не ўпэўненыя, ці варта замяніць тармазны дыск, рэкамендуецца своечасова пракансультавацца з прафесійным персаналам тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіляў.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам спатрэбіцца Суch Прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
