Роля задняга тармазнога дыска.
Асноўная роля задняга тармазнога дыска - дапамагчы рэгуляваць хуткасць у павароце і звужаць паласу руху.
Задні тармазны дыск адыгрывае важную ролю ў тармазной сістэме аўтамабіля, асабліва пры рэгуляванні хуткасці ў павароце. Калі кіроўца пасля ўваходу ў паварот адчувае, што хуткасць занадта высокая, ён можа запаволіць рух, акуратна націснуўшы на задні тормаз, утрымліваючы пры гэтым педаль газу. Гэты рэжым працы дазваляе падтрымліваць першапачатковы вугал нахілу кузава, адначасова нязначна зніжаючы хуткасць, каб звузіць паласу руху і пазбегнуць праблемы з выгібам. Гэты спосаб выкарыстання задняга тормазу не патрабуе складанага дзеяння — значнага апускання кузава ў павароце, таму ў некаторых выпадках задні тормаз стаў эфектыўным інструментам для рэгулявання хуткасці і падтрымання ўстойлівасці паласы руху.
Акрамя таго, задні тармазны дыск працуе разам з пярэднім тармазным дыскам, каб забяспечыць бяспечнае запаволенне або спыненне аўтамабіля ў розных умовах руху. Нягледзячы на тое, што пярэдні тармазны дыск звычайна нясе большую тармазную сілу, ролю задняга тармазнога дыска нельга ігнараваць, асабліва ў выпадках, калі неабходна збалансаваць хуткасць і кірунак руху аўтамабіля. Што не так з заднім тормазам
Прычыны і рашэнні незвычайнага гуку тормазаў наступныя:
1. Паміж тармазным дыскам і тармазной калодкай ёсць каменьчыкі або вадзяная плёнка. Падчас руху аўтамабіля дробныя часцінкі пяску могуць трапляць у сярэдзіну дыска і на дыск, а часам з-за трэння можа ўзнікаць незвычайны шум.
Рашэнне: Своечасова выдаляйце староннія прадметы паміж тармазной калодкай і тармазным дыскам.
2, тармазныя дыскі зношваюцца сур'ёзна. Хуткасць зносу ў асноўным залежыць ад матэрыялу тармазнога дыска і тармазных калодак, таму тармазныя калодкі могуць быць нераўнамернымі па матэрыяле.
Рашэнне: Патрэбен новы тармазны дыск.
3. Рамонтнік усталяваў тармазныя калодкі. Пасля зняцця на іх паверхні бачныя толькі мясцовыя сляды трэння.
Рашэнне: Зноў усталюйце тармазныя калодкі.
4, алею ў падсілкавальным помпа занадта мала, а трэнне занадта вялікае.
Рашэнне: Дадайце ў аўтамабіль алей для ўзмацняльніка, каб паменшыць трэнне.
5. Спружына адвальваецца, і рухомы штыфт зношваецца. Карозія спружыны сціску з'яўляецца асноўнай прычынай карозіі паверхні спружыны сціску.
Рашэнне: Усталюйце спружынную пласціну і заменіце рухомы штыфт.
6. Шрубы тармазнога дыска адвальваюцца або моцна зношаныя. Незвычайны гук тармажэння можа быць выкліканы занадта тугім мацаваннем тармазнога суппорта і тармазнога дыска.
Рашэнне: Звярніцеся ў майстэрню 4S, каб замяніць тармазны дыск.
7, тармазны дыск не абкатаны. Новыя тармазныя калодкі таксама патрабуюць абкатання, каб лепш інтэгравацца са старымі.
Рашэнне: Тармазныя калодкі трэба абкатаць разам з аўтамабілем.
8, тармазная трубка іржа або змазачны алей не чыстыя. Праблемы з накіроўвалай тармазной трубкі аўтамабіля, іржа ў накіроўвалай тармазной трубцы або брудны змазачны алей могуць прывесці да дрэннай аддачы.
Рашэнне: Ачысціце або заменіце тармазную трубку і заменіце змазачны алей.
9. Павольнае тармажэнне пры старце. Калі педаль тормазу павольна адпускаецца, рухавік мае дастатковую магутнасць, каб рухаць аўтамабіль наперад, але тормаз не цалкам адпускаецца, таму рухомае кола, якое захрасла ў тармазной сістэме, натуральна, будзе выдаваць незвычайны гук, што з'яўляецца нармальным.
Рашэнне: Завядзіце машыну і адпусціце педаль тормазу.
10, знос гідраўлічнага штурхача або скід ціску ў сістэме. Калі шум хутка знікае або пасля павышэння тэмпературы рухавіка, гэта не вялікая праблема, вы можаце працягваць карыстацца. Калі машына стаіць на паўгадзіны і пстрыкае або пстрыкае ацяпленне, гэта больш сур'ёзная праблема.
Рашэнне: Спачатку вымерайце ціск у сістэме змазкі. Калі ціск у норме, гэта, па сутнасці, няспраўнасць гідраўлічнага штурхача, і неабходна адрамантаваць яго ў майстэрні 4S.
Цыкл замены задняга тармазнога дыска не з'яўляецца абсалютным, на яго ўплываюць звычкі кіравання, дарожныя ўмовы, тып аўтамабіля і многія іншыя фактары. У звычайных умовах задні тармазны дыск можна замяніць пасля 60 000–100 000 кіламетраў прабегу.
Акрамя таго, ступень зносу тармазнога дыска таксама з'яўляецца важным фактарам пры вызначэнні неабходнасці яго замены. Калі таўшчыня тармазнога дыска памяншаецца да пэўнай ступені, або на паверхні ёсць відавочны знос або драпіны, неабходна своечасова замяніць тармазны дыск.
Каб забяспечыць бяспеку кіравання аўтамабілем, уладальнік павінен штодня сачыць за тармазной сістэмай, пазбягаць празмернага выкарыстання тормазаў, каб падоўжыць тэрмін службы тармазнога дыска і тармазных калодак. Калі вы не ўпэўненыя, ці трэба замяніць тармазны дыск, рэкамендуецца своечасова звярнуцца да прафесійнага спецыяліста па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбна дапамогапрадукты ch.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
