Педаль тармаза.
Як вынікае з назвы, педаль тармаза - гэта педаль, якая абмяжоўвае магутнасць, гэта значыць педаль тармаза ног (сэрвісны тормаз), а педаль тармаза выкарыстоўваецца для запаволення і спынення. Гэта адзін з пяці асноўных элементаў кіравання аўтамабілем. Частата выкарыстання вельмі высокая. Як кіроўца кіруе непасрэдна ўплывае на бяспеку кіравання аўтамабілем.
Педаль тормазу - гэта агульная прымаўка на крок на тормазе, і на тармазным стрыжні ёсць невялікая педаль, таму яе таксама называюць "педаль тармаза". Існуе таксама невялікая педаль над счапленнем, званай педалі счаплення. Счапленне злева, а тормаз знаходзіцца справа (побач з паскаральнікам, справа - паскаральнік).
Прынцып працы
Кола або дыск фіксуюць на высакахуткасным валах машыны, а на раме ўсталёўваецца тармазная абутак, пояс або дыск, каб вырабіць тармазны крутоўны момант пад дзеяннем знешняй сілы.
Аперацыя педалі аўтамабільнага тормаза дзеліцца на: павольнае тармажэнне (гэта значыць прагнастычнае тармажэнне), экстраннае тармажэнне, камбінаванае тармажэнне і перарывістае тармажэнне. У звычайных абставінах павольнае тармажэнне і аварыйнае тармажэнне ў замку кола і спыняюцца перад педаллю счаплення да канца, каб захаваць рухавік і спрыяе пераабсталяванню хуткасці.
Асновы эксплуатацыі
1. Павольнае тармажэнне. Спусціце ўніз па педалі счаплення, адпусціце педаль паскаральніка адначасова, націсніце рычаг пераключэння перадач у становішча нізкахуткаснай перадачы, а затым падніміце педаль счаплення і хутка пакладзеце правую нагу на педаль тармаза, у залежнасці ад неабходнай хуткасці і адлегласці паркоўкі, паступова і энергічна націсніце на педаль тармаза да спынення.
2. Аварыйнае тармажэнне. Аварыйнае тармажэнне можна падзяліць на экстранае тармажэнне з нізкай хуткасцю і экстранай тармажэннем з вялікай хуткасцю. Аварыйнае тармажэнне пры руху на сярэдняй і нізкай хуткасці: утрымлівайце рулявы дыск абедзвюма рукамі, хутка адступіце ўніз па педалі счаплення, амаль адначасова спусціцеся па педалі тармаза і вазьміце метад адной ступні, каб хутка спыніць машыну. Аварыйнае тармажэнне з вялікай хуткасцю: З -за высокай хуткасці, вялікіх інерцыі і дрэннай устойлівасці, каб павысіць эфектыўнасць тармажэння і павысіць стабільнасць аўтамабіля, педаль тармаза павінна быць спачатку адменена падчас працы, перш чым кола заблакуецца. Затым наступіце педаль счаплення, каб выкарыстоўваць нізкую хуткасць рухавіка, каб утрымліваць хуткасць. Пасля заблакаванага кола руля пярэдняга кола выходзіць з -пад кантролю, і цела лёгка праслізнуць. Ключавыя моманты тармажэння надзвычайных сітуацый трэба асвоіць: з -за страты кіравання кіраваннем пасля тармажэння, калі інерцыя аўтамабіля падарожнічае вельмі блізка да перашкод падчас тармажэння, вы можаце ўбачыць, ці можаце вы спыніць машыну ў адпаведнасці са хуткасцю, калі вы можаце спыніць машыну, паспрабуйце спыніць транспартны сродак, і калі вы не можаце спыніцца, вам трэба абыйсці. Пры абцяжленні педаль тармаза павінна быць расслабленай, каб рулявы дыск гуляе кантралюючую ролю, а педаль тармаза павінна быць адменена пасля абыходу перашкоды. Падчас аварыйнага тармажэння транспартны сродак схільны да бакавой пляцоўкі, і педаль тармаза павінна быць злёгку расслабленай, каб наладзіць цела.
3. Камбінаванае тармажэнне. Рычаг пераключэння перадач расслабляе педаль паскаральніка ў перадачы, выкарыстоўвае перацягванне хуткасці рухавіка, каб паменшыць хуткасць, і крочыць на педалі тармаза, каб тармазіць кола. Гэты метад запаволення перацягвання рухавіка і тармазнага тармаза называецца камбінаваным тармажэннем. Сумеснае тармажэнне выкарыстоўваецца больш у звычайным кіраванні, каб запаволіць хуткасць, і ключавы момант трэба асвоіць: калі хуткасць ніжэй, чым мінімальны стандарт хуткасці ў перадачы, яго трэба змяніць у ніжнюю перадачу ў часе, інакш яна паскорыць і пашкодзіць сістэму перадачы.
4. Перарывістае тармажэнне. Перарывістае тармажэнне - гэта метад тармажэння, пры якім педаль тармаза перарывіста націскаецца і расслаблена. Пры руху ў горных раёнах, з-за доўгатэрміновага спуску, тармазная сістэма схільная да высокай тэмпературы, што прыводзіць да зніжэння тармазной працы. Для таго, каб прадухіліць занадта высокую тэмпературу тармазной сістэмы, вадзіцелі часта выкарыстоўваюць перарывістыя метады тармажэння. Акрамя таго, прылада паветранага тормаза таксама можа выкарыстоўваць хуткае перарывістае тармажэнне, таму што аб'ём спажывання няпроста асвоіць.
Аўтамабілам, абсталяваным ABS (электронным тармазным прыладай супраць зашпількі), забаронена выкарыстоўваць перарывісты тармажэнне падчас экстранага тармажэння, інакш ABS не зможа гуляць належную ролю.
Аперацыйны навык
1, калі аўтамабіль ідзе ўніз, некаторыя драйверы, каб захаваць паліва, таму яны вісяць нейтральны, выкарыстоўваючы інерцыю ўніз, на працягу доўгага часу тармазны ціск недастаткова, тормаз схільны адмоваў, таму ён не рэкамендуецца павесіць нейтральны пры спуску ўніз. Не вешайце нейтральна, каб дазволіць рухавіку і перадачу падключацца, на гэты раз аўтамабіль уніз знаходзіцца не па інерцыі, а рухавіком для кіравання рухавіком, як быццам рухавік з вамі, не адпускайце аўтамабіль хутка, гэта адно з тармажэнняў.
2, некаторыя драйверы, калі аўтамабіль тармазіць, выкарыстоўвае рухавік, каб запаволіць хуткасць, але гэта не тармазіць на нізкую перадачу, будзе лёгка з'явіцца, з'ява ўздзеяння на аўтамабіль наперад, рухавік будзе пашкоджаны, таму педаль тармаза правільна.
3, невялікія аўтобусы пад доўгім схілам павінны выкарыстоўваць нізкую перадачу, з тармазным рухавіком для дасягнення запаволення, вялікіх аўтамабіляў або цяжкіх транспартных сродкаў, якія доўгі схіл памятайце, каб не наступаць на тармаз, павінны выкарыстоўваць рухавік, каб запаволіць хуткасць, многія вялікія аўтамабілі абсталяваны прылады для затрымкі або тармазной воднай спрэчкі, каб пазбегнуць адмовы ад тармаза, выкліканай перагрэсам у доўгім схіле.
Пытанні, якія патрабуюць увагі
(1) Падчас аварыйнага тармажэння ўтрымлівайце рулявы дыск абедзвюма рукамі і не можа кіраваць рулявым дыскам адной рукой.
(2) Бясплатная паездка педалі тармаза непасрэдна ўплывае на час тармажэння і тармазную адлегласць. Таму не забудзьцеся праверыць, ці адпавядае бясплатнае падарожжа педалі тармаза перад выхадам.
.
.
(5) Пры тармажэнні ніжэй сярэдняй і нізкай хуткасці альбо калі вам трэба зрушыць, педаль счаплення трэба наступіць спачатку, а потым педаль тармаза. Пры тармажэнні вышэй сярэдняй і высокай хуткасці, педаль тармаза трэба націснуць спачатку, а потым педаль счаплення.
Кантроль магутнасці
Ці можна асвоіць тэрміны і інтэнсіўнасць тармажэння, залежыць ад намаганняў кіроўцы ў абыходжанні з рознымі сітуацыямі і кантролі за хуткасцю. Пры звычайных абставінах, калі наступаючы на педаль тармазнай, яе можна падзяліць на два этапы, не выкарыстоўвайце метад адной ступні нагі: першы крок з педалі тормазу, трываласць ступні (гэта значыць, сіла ціску) у адпаведнасці з неабходнасцю вызначыць, сіла ступні павінна быць хуткай і магутнай, калі хуткасць хуткая, а сіла ступні павінна быць лёгкай і стабільнай, калі хуткасць павольная; Затым у адпаведнасці з рознымі ўмовамі для рознага ціску або лячэння дэкампрэсіяй. Пры тармажэнні з вялікай хуткасцю, лёгка вырабляць бакі. Калі аўтамабіль вырабляе бакавую пляцоўку, педаль тармаза павінна быць належным чынам расслаблена, каб не дапусціць руху аўтамабіля, а руль ад страты кантролю.
Меры засцярогі ABS
(1) Калі транспартны сродак, абсталяваны ABS, знаходзіцца ў экстранным тармажэнні, праца рулявога дыска некалькі адрозніваецца ад таго, калі педаль тармаза не наступае, і педаль тармаза будзе імпульвацца, таму ўважліва кіруйце рулявым дыскам.
(2) Пры руху па мокрай дарозе, хоць на адлегласці тармазной машыны, абсталяванага АБС, карацей, чым у транспартнага сродку без АБС, на адлегласці тармажэння таксама паўплывае дарога і іншыя фактары. Такім чынам, адлегласць паміж транспартным сродкам, абсталяваным ABS і транспартным сродкам спераду, павінна быць такім жа, як і ў транспартным сродку без ABS, каб забяспечыць бяспеку.
(3) Пры руху па гравійных дарогах, снежных і ледзяных дарогах, тармазная адлегласць транспартных сродкаў, абсталяваная АБС, можа быць даўжэйшай, чым у транспартных сродкаў без АБС. Таму хуткасць павінна быць запаволена пры руху па вышэйзгаданай дарозе.
.
(5) Калі хуткасць ніжэй за 10 км/г, ABS не працуе, і традыцыйная тармазная сістэма можа быць выкарыстана толькі для тармажэння.
(6) Усе чатыры колы павінны выкарыстоўваць адзін і той жа тып і памер шын, калі розныя тыпы шын змешваюцца, ABS можа не працаваць належным чынам.
.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
