Шланг радыятара рухавіка на працягу доўгага часу будзе старэць, лёгка разбіць, ваду лёгка ўвайсці ў радыятар, шланг парушаецца ў працэсе кіравання, пырскаючы з высокай тэмпературнай вады, утварае вялікую групу выкідання вадзяной пары з вечка рухавіка, калі адбываецца гэты феномен, павінен неадкладна выбраць бяспечнае месца для спынення, а потым прыняць аварыйныя меры для рашэння.
Увогуле, калі радыятар знаходзіцца ў вадзе, шланг шланга, хутчэй за ўсё, вырабляе расколіны і ўцечкі. У гэты час вы можаце адрэзаць пашкоджаную частку нажніцамі, а затым зноў уставіць шланг у ўваходны шарнір радыятара і закруціць яе заціскам або дротам. Калі расколіна знаходзіцца ў сярэдняй частцы шланга, вы можаце абгарнуць расколіну ўцечкі стужкай. Вытрыце шланг перад абгорткай і абгарніце стужку вакол уцечкі пасля таго, як уцечка высахне. Паколькі ціск вады ў шлангам высокі, калі рухавік працуе, стужка павінна быць шчыльна абгорнута, наколькі гэта магчыма. Калі ў вас няма стужкі пад рукой, вы таксама можаце спачатку абгарнуць пластыкавую паперу вакол, а потым разрэзаць старую тканіну на палоскі і абгарнуць іх вакол шланга. Часам расколіна шланга вялікая, і ён усё яшчэ можа прасочвацца пасля заблытанасці. У гэты час вечка рэзервуара можа быць адкрыта, каб паменшыць ціск у водным шляху і паменшыць уцечку.
Пасля прыняцця вышэйпералічаных мер хуткасць рухавіка не павінна быць занадта хуткай, і неабходна, як мага далей. Падчас руху таксама неабходна звярнуць увагу на становішча паказальніка датчыка тэмпературы вады. Калі тэмпература вады занадта высокая, неабходна спыніць і астудзіць альбо дадаць астуджальную ваду.
Радыятар дзеліцца на тры спосабы ўстаноўкі, такія як той жа бок, у той жа бок, з рознай бакі, розны бок, і ўніз уніз і ўніз. Незалежна ад таго, які метад можна выкарыстоўваць, мы павінны паспрабаваць паменшыць колькасць фітынгаў труб. Чым больш фітынгаў для труб будзе павялічвацца не толькі кошт, але і схаваныя небяспекі павялічацца
