Шланг радыятара рухавіка на працягу доўгага часу будзе старэць, лёгка ламацца, вада лёгка трапляе ў радыятар, шланг ламаецца падчас руху, пырскі высокай тэмпературы вады будуць утвараць вялікую групу выкідаў вадзяной пары з-пад крышкі рухавіка. Калі гэта адбываецца, варта неадкладна выбраць бяспечнае месца для прыпынку і прыняць экстраныя меры для ліквідацыі праблемы.
Звычайна, калі радыятар знаходзіцца ў вадзе, злучэнне шланга найбольш схільнае да ўтварэння расколін і ўцечак. У гэты час можна адрэзаць пашкоджаную частку нажніцамі, а затым зноў уставіць шланг у ўваходнае злучэнне радыятара і зацягнуць яго заціскам або дротам. Калі расколіна знаходзіцца ў сярэдняй частцы шланга, можна абматаць месца ўцечкі скотчам. Перад абмоткай шланг трэба працерці, а пасля таго, як ён высахне, абматаць скотчам месца ўцечкі. Паколькі ціск вады ў шлангу падчас працы рухавіка высокі, стужку трэба абматаць як мага шчыльней. Калі ў вас няма скотчу, можна спачатку абматаць месца разрыву поліэтыленавай паперай, а затым нарэзаць старую тканіну на палоскі і абматаць імі шланг. Часам расколіна ў шлангу вялікая, і пасля заблытвання ён усё яшчэ можа працякаць. У гэты час можна адкрыць вечка бака, каб знізіць ціск у вадаёме і паменшыць уцечку.
Пасля выканання вышэйзгаданых мер абароты рухавіка не павінны быць занадта высокімі, і неабходна як мага даўжэй рухацца на высокай хуткасці. Падчас руху таксама неабходна звяртаць увагу на становішча стрэлкі датчыка тэмпературы вады. Калі тэмпература вады занадта высокая, неабходна спыніцца і астудзіць аўтамабіль або даліць астуджальную ваду.
Радыятар усталёўваецца трыма спосабамі: адным бокам унутр, адным бокам вонкі, рознымі бакамі ўнутр, рознымі бакамі вонкі, а таксама ўніз унутр і ўніз вонкі. Незалежна ад таго, які спосаб усталёўкі выкарыстоўваецца, варта паспрабаваць паменшыць колькасць фітынгаў. Чым больш фітынгаў, тым большыя не толькі кошт, але і схаваныя небяспекі.
