Дыск счаплення - гэта свайго роду кампазітны матэрыял, асноўная функцыя якога - фрыкцыйная, і патрабаванні да канструктыўных характарыстык. Аўтамабільныя фрыкцыйныя матэрыялы ў асноўным выкарыстоўваюцца ў вытворчасці фрыкцыйнага дыска тармазоў і дыска счаплення. У гэтых фрыкцыйных матэрыялах у асноўным выкарыстоўваюцца фрыкцыйныя матэрыялы на аснове азбесту, з усё больш высокімі патрабаваннямі да аховы навакольнага асяроддзя і бяспекі, паступова з'явіліся паўметалічныя фрыкцыйныя матэрыялы, фрыкцыйныя матэрыялы з кампазітнага валакна, фрыкцыйныя матэрыялы з керамічнага валакна.
Паколькі фрыкцыйны матэрыял у асноўным выкарыстоўваецца ў вытворчасці дэталяў тармазоў і трансмісій, ён патрабуе высокага і стабільнага каэфіцыента трэння і добрай зносаўстойлівасці.
Счапленне - гэта своеасаблівы механізм, які перадае магутнасць шляхам восевага сціску і адключэння з дапамогай двух фрыкцыйных дыскаў счаплення з роўнай паверхняй. Чым большы восевы ціск дзвюх пласцін счаплення, тым большая ствараецца сіла трэння і тым больш стабільная і нармальная праца экструдара перадаецца. Пры нармальнай працы машына звычайна працуе стабільна і без шуму; Пры намінальнай нагрузцы дыск счаплення не прабуксуе, не заклініць, не выйдзе з зачаплення; У той жа час, пасля таго, як дыск счаплення аддзелены, яго таксама трэба аддзяліць ад цаглянай машыны, каб цалкам спыніць працу, без іншага шуму або два дыска счаплення не цалкам падзеленыя і гэтак далей. Такім чынам, неабходна адрэгуляваць счапленне ў зазоры, зазор прывядзе да слізгацення дыска счаплення, пашкодзіць дыск счаплення, зазор зробіць дыск счаплення няпростым і гэтак далей
