Дыск счаплення — гэта кампазітны матэрыял, асноўнай функцыяй якога з'яўляецца трэнне, а таксама патрабаванні да канструкцыйных характарыстык. Аўтамабільныя фрыкцыйныя матэрыялы ў асноўным выкарыстоўваюцца ў вытворчасці фрыкцыйных дыскаў тармазоў і счаплення. Гэтыя фрыкцыйныя матэрыялы ў асноўным вырабляюцца на аснове азбесту. З ростам патрабаванняў да аховы навакольнага асяроддзя і бяспекі паступова з'явіліся паўметалічныя фрыкцыйныя матэрыялы, кампазітныя валакністыя фрыкцыйныя матэрыялы і керамічныя валакністыя фрыкцыйныя матэрыялы.
Паколькі фрыкцыйны матэрыял у асноўным выкарыстоўваецца ў вытворчасці дэталяў тармазоў і трансмісій, ён патрабуе высокага і стабільнага каэфіцыента трэння і добрай зносаўстойлівасці.
Счапленне — гэта механізм, які перадае магутнасць праз восевае сцісканне і расчапленне з дапамогай двух фрыкцыйных дыскаў счаплення з плоскай паверхняй. Чым большы восевы ціск паміж двума дыскамі счаплення, тым большая сіла трэння, якая ствараецца, і тым больш стабільная і нармальная перадача энергіі на экструдар. Пры нармальнай працы машына, як правіла, працуе стабільна і не стварае шуму; пры намінальнай нагрузцы дыск счаплення не будзе праслізгваць, не будзе захрасаць, не будзе расчапляцца; у той жа час, пасля адлучэння дыска счаплення, яго таксама неабходна адлучыць ад цэглы, каб цалкам спыніць працу машыны без іншых шумоў, інакш два дыскі счаплення будуць не цалкам аддзеленыя і г.д. Такім чынам, неабходна адрэгуляваць зазор счаплення, бо зазор прывядзе да праслізгвання дыска счаплення, пашкоджання дыска счаплення, зазор зробіць дыск счаплення нелёгкім для адлучэння і г.д.
