Алей усталяваны ў ніжняй частцы рухавіка, таксама вядомай як ніжні картэр. Цяпер верхняя частка блока цыліндраў - гэта блок цыліндраў, у тым ліку ніжняя частка маслянага паддона - гэта картэр. Блок цыліндраў і картэр павінны быць змацаваныя балтамі.
Цяпер для зручнасці вырабу і рамонту верхняя частка каленчатага вала і блока цыліндраў адлітыя разам, а масляны паддон становіцца асобнай часткай, прымацаванай да картэра шрубамі.
Масляны паддон выкарыстоўваецца для захоўвання алею і, вядома, іншых функцый, такіх як герметызацыя картэра, каб зрабіць яго чыстым працоўным асяроддзем, захоўванне бруду, рассейванне цяпла ў змазачным алеі і г.д.
Месца ўстаноўкі маслянага паддона Функцыя маслянага паддона
Асноўная функцыя маслянага паддона - захоўванне масла. Калі рухавік спыняецца, частка алею ў рухавіку вяртаецца ў масляны паддон пад дзеяннем сілы цяжару. Калі рухавік запускаецца, алейны помпа дастаўляе алей ва ўсе змазачныя дэталі рухавіка, і большая частка алею звычайна знаходзіцца ў масляным паддоне. Наогул кажучы, роля маслянага паддона - герметызацыя картэра як абалонкі рэзервуара для захоўвання, закрыццё картэра, прадухіленне траплення прымешак у бак, збор і захоўванне змазачнага алею з-за паверхні трэння, вылучэнне цяпла, прадухіленне акісленне змазачных алеяў.
Класіфікацыя доннай абалонкі масла
мокры адстойнік
Большасць аўтамабіляў на рынку маюць вільготны масляны паддон, таму іх называюць мокрым масляным паддонам, таму што з-за шатуна каленчатага вала рухавіка і галоўкі ланцуга, каленчаты вал будзе пагружаны ў змазачнае алей для маслянага паддона адзін раз, выконваючы ролю змазкі. У той жа час, з-за высокай хуткасці працы каленчатага вала, кожная высокая хуткасць крывашыпа, пагружаная ў масляны бак, будзе выклікаць пэўную алейную кветку і алейны туман для змазвання каленчатага вала і пліткі вала, гэта так званая змазка пырскамі. . Гэта патрабуе вышыні ўзроўню вадкасці змазачнага алею ў масляным паддоне. Калі занадта нізка, каленчаты вал і вялікая галоўка шатуна не могуць быць пагружаны ў змазачны алей, што прыводзіць да адсутнасці змазкі і гладкасці каленчатага вала, шатуна і пліткі вала. Калі ўзровень змазачнага алею занадта высокі, гэта прывядзе да агульнага апускання падшыпнікаў, павелічэння супраціву кручэнню каленчатага вала і, у канчатковым выніку, паніжэння прадукцыйнасці рухавіка. У той жа час змазачнае алей лёгка патрапіць у камеру згарання цыліндру, што прывядзе да гарэння рухавіка, нагару свечкі запальвання і іншых праблем.
Гэты рэжым змазкі просты па структуры, без неабходнасці ўсталёўваць яшчэ адзін паліўны бак, але нахіл транспартнага сродку не павінен быць занадта вялікім, інакш гэта прывядзе да аварыі з уцечкай алею, гарэння пліткі і цягавага цыліндра. Структура ніжняй абалонкі вільготнага алею
сухі адстойнік
Сухі масляны картэр выкарыстоўваецца ў многіх гоначных рухавіках. Ён не захоўвае алей у масляным паддоне, або няма маслянага паддона. Гэтыя рухомыя паверхні трэння ў картэры змазваюцца націскам праз дазавальныя адтуліны. Паколькі рухавік з сухім масляным паддонам выключае функцыю назапашвання алею ў масляным паддоне, таму вышыня паддона сырой алею значна памяншаецца, і вышыня рухавіка таксама памяншаецца. Перавага паніжанага цэнтра цяжару добрая для кантролю. Асноўная перавага заключаецца ў тым, каб пазбегнуць неспрыяльнай з'явы рознага вільготнага маслянага паддона, выкліканага жорсткай яздой.
Неабходна высушыць колькасць алею ў масляным паддоне, не шмат і не шмат. Калі ён не поўны, яго трэба выкінуць. Як і чалавечая кроў, алей у масляным паддоне фільтруецца праз масляны помпа да фільтра, потым да рабочай паверхні, якая патрабуе змазкі, і, нарэшце, да маслянага паддона для наступнага цыклу. Тэрмін службы маторнага алею таксама неабходны, і яго неабходна замяніць у належны час. Большая частка паддона выраблена з тонкай сталёвай штампоўкі. Стабільная алейная перагародка ўсталявана ўнутры, каб пазбегнуць правільнага ўдару і пырскаў, выкліканых турбулентнасцю алейнай машыны, якая спрыяе выпадзенню прымешак змазачнага алею. Масляная лінейка ўстаноўлена збоку, каб праверыць колькасць алею. Акрамя таго, ніжняя частка ніжняга паддона абсталявана маслянай коркам для замены алею.
Вы павінны звярнуць увагу на масляны паддон падчас руху, таму што масляны паддон знаходзіцца ў ніжняй частцы рухавіка. Нягледзячы на тое, што ніжняя пласціна рухавіка абаронена, таксама лягчэй за ўсё саскрабці масляны паддон, што прыводзіць да ўцечкі масла. Не панікуйце, калі паддон падцякае. Праверце гэты артыкул на гэтым сайце пра тое, як —— змагацца з уцечкамі маслянага паддона.
