Прадукцыйнасць "амартызатара" пасля пашкоджання:
1. Праверце, ці не працякае алей з амартызатара. Паглядзіце непасрэдна на корпус амартызатара або яго ахоўны чахол, калі не ідзе дождж і вы не мыеце машыну. Вы можаце ўбачыць гэта з першага погляду. Гэта інтуітыўна зразумела.
2. І прыслухайцеся. На нізкай хуткасці, калі колы аб'язджаюць дарогу, ёсць лёгкія вібрацыі, як у Kong Kong. Незвычайны шум амартызатараў адрозніваецца ад незвычайных шумоў іншых шасі, вельмі глухі. У выпадку пярэдняга амартызатара руль таксама выразна адчуваецца. Дасведчаны кіроўца зможа дакладна вызначыць, з якой падвескі ўзяўся шум.
3. Таксама ёсць ручны прэс над часткай падвескі кожнага кола, напрыклад, над пярэдняй і задняй пласцінамі крылаў. Няспраўны амартызатар моцна цісне. Гэта сімптом запушчанай уцечкі алею з амартызатара. Для вызначэння прычыны патрабуецца вопытны тэхнік па тэхнічным абслугоўванні.
Каб хутка зняць вібрацыю рамы і кузава, павысіць камфорт язды і камфорт аўтамабіля, сістэма падвескі аўтамабіля звычайна абсталявана амартызатарамі, і ў аўтамабілі шырока выкарыстоўваюцца барабанныя амартызатары з двухбаковым дзеяннем.
Знешні выгляд буфернага клею ўяўляе сабой круглае кольца з адтулінай, пазай (якая выкарыстоўваецца для ўтрымання спружыны) і двума, трыма або больш адтулінамі збоку. Згодна са стандартнымі спецыфікацыямі адлегласці паміж спружынамі, буферны клей падзяляецца на сем стандартных мадэляў A+A, A, B, B+, C, D, E, F. Тэарэтычна, гэтыя восем мадэляў могуць ахапіць пераважную большасць сусветных спружынных амартызатараў.
Клей для аўтамабільных спружынных буфераў таксама называюць буферам, падушкай, буферным блокам, амартызатарам, шок-амортызатарам і гэтак далей. Найбольш шырокая і правільная поўная назва - "Car Spring Buffer Retainer", англійская назва - car spring buffer retainer.
