Падвеска Drag Arm (паўнезалежная падвеска)
Падвеска на буксірным рычагу таксама вядомая як паўзалежная падвеска, якая мае як недахопы незалежнай падвескі, так і перавагі незалежнай падвескі. З пункту гледжання канструкцыі, яна належыць да незалежнай падвескі, але з пункту гледжання прадукцыйнасці падвескі, такая падвеска павінна дасягнуць прадукцыйнасці поўнай незалежнай падвескі з большай устойлівасцю, таму яе называюць паўзалежнай падвескай.
Падвеска буксірнага рычага прызначана для структуры падвескі задняга кола, яе склад вельмі просты, каб дасягнуць жорсткага злучэння колы і корпуса або рамы павароту стралы ўверх і ўніз, а затым гідраўлічнага амартызатара і вінтавой спружыны ў якасці мяккага злучэння , гуляюць ролю амартызатара і падтрымліваюць корпус, цыліндрычная або квадратная бэлька злучана з левым і правым коламі.
З пункту гледжання структуры падвескі буксірнага рычага, левы і правы паваротныя рычагі злучаны бэлькай, таму канструкцыя падвескі па-ранейшаму захоўвае агульныя характарыстыкі моста. Нягледзячы на тое, што структура падвескі буксірнага рычага вельмі простая, кампанентаў вельмі мала, іх можна падзяліць на палову буксірнага рычага і два тыпы поўнага буксірнага рычага.
Так званы тып паловы буксірнага рычага азначае, што буксірны рычаг размешчаны паралельна або правільна нахілена да корпуса. Пярэдні канец счэпнага рычага злучаны з кузавам або рамай, а задні - з колам або воссю. Буксірны рычаг можа паварочвацца ўверх і ўніз разам з амартызатарам і спіральнай спружынай. Тып поўнага цягавога рычага азначае, што цягавы рычаг усталяваны над воссю, а злучальны рычаг праходзіць ад задняй да пярэдняй часткі. Звычайна будзе аналагічная V-вобразная структура ад злучальнага канца цягавага рычага да канца колы. Такая канструкцыя называецца падвескай тыпу full drag arm.
Незалежная падвеска з падвойнымі відэльцамі
Незалежная падвеска з падвойнымі відэльцамі таксама вядомая як незалежная падвеска з падвойнымі A-рычагамі. Падвеска з падвойнымі вілачнымі рычагамі складаецца з двух неаднолькавых А-вобразных або V-вобразных рычагоў і гідраўлічных амартызатараў. Верхні рычаг кіравання звычайна карацей ніжняга. Адзін канец верхняга рычага кіравання злучаны з амартызатарам стойкі, а другі канец злучаны з кузавам; Адзін канец ніжняга рычага кіравання злучаны з колам, а другі - з корпусам. Верхні і ніжні рычагі кіравання таксама злучаныя шатунам, які таксама злучаны з колам. Папярочны высілак прымаецца двума рычагамі відэльцы адначасова, а стойка нясе толькі вагу цела. Нараджэнне падвескі з падвойнымі відэльцамі цесна звязана з незалежнай падвескай McPherson. У іх ёсць наступнае агульнае: ніжні рычаг кіравання складаецца з рычага кіравання відэльцам у форме AV або A, а гідраўлічны амартызатар дзейнічае як стойка, якая падтрымлівае ўвесь корпус. Адрозненне ў тым, што двухрычажная падвеска мае верхні рычаг кіравання, злучаны з амартызатарам стойкі.
