Пасля таго, як сальнік каленчатага вала працякае алей, гэта не бяда? Я чуў, што гэта распаўсюджаная хвароба, рамонт таксама бескарысны? Ці не так?
1. Не рэкамендуецца замяняць, калі вельмі хочацца павазіцца, змяніць сальнік і зноў прыклеіць;
2 на самой справе, гэта не сур'ёзна, не трэба зачыняць, уцечка алею з картэра - гэта распаўсюджаная хвароба, занадта шмат.
3. Падчас замены неабходна замяніць вузел рухавіка, і заменены вузел рухавіка павінен быць патрыманым, што з'яўляецца правілам галіны. Заменены рухавік вяртаецца на вытворчую лінію для рамонту і праверкі, і спецыяльна выкарыстоўваецца для тэхнічнага абслугоўвання.
Прычыны працёку алею праз задні сальнік каленчатага вала
1. У працэсе прэсавання ўшчыльняльніка каленчатага вала не выкарыстоўваюцца змазкі, якія не на аснове нафты, што прыводзіць да яго аслаблення або нават адвальвання пасля пэўнага часу выкарыстання рухавіка (напрыклад, некаторыя вытворцы рухавікоў выкарыстоўваюць алей для замены адносна дарагіх змазак, якія не на аснове нафты, каб знізіць вытворчыя выдаткі);
2. Паралельнасць прыціскальнай паверхні сальніка да паверхні ўстаноўкі сядла сальніка не адпавядае тэхнічным патрабаванням зборачных чарцяжоў, што прыводзіць да нераўнамернага напружання і дэфармацыі абадка сальніка. Пасля пэўнага часу выкарыстання рухавіка дэфармацыя абадка сальніка або нават дэфармацыя ўсяго сальніка прыводзіць да яго пашкоджання і ўцечкі алею.
3. Рухавік мае працяглы тэрмін службы, і на краі натуральнага старэючага сальніка ўзнікаюць расколіны, што прыводзіць да ўцечкі алею.
