Хаб.
Раней падшыпнікі ступіц аўтамабіляў найбольш часта выкарыстоўваліся ў парах аднарадных канічных ролікавых або шарыкавых падшыпнікаў. З развіццём тэхналогій шырока выкарыстоўваўся вузел ступіцы колы аўтамабіля. Дыяпазон выкарыстання і сферы выкарыстання вузлоў падшыпнікаў колаў пашыраюцца, і яны ператварыліся ў трэцяе пакаленне: першае пакаленне складаецца з двухрадных радыяльна-упорных падшыпнікаў. Другое пакаленне мае фланец для мацавання падшыпніка на вонкавай дарожцы качэння, які можна проста ўставіць на вось і замацаваць гайкай. Гэта спрашчае абслугоўванне аўтамабіля. Трэцяе пакаленне вузла падшыпніка ступіцы колы ўяўляе сабой камбінацыю вузла падшыпніка і антыблакіровачнай сістэмы тармазоў. Вузел ступіцы распрацаваны з унутраным фланцам і вонкавым фланцам, унутраны фланец прыкручаны да прываднага вала, а вонкавы фланец усталёўвае ўвесь падшыпнік разам.
Ступіца кола таксама называецца абадом. У залежнасці ад характарыстык і патрэб розных мадэляў, працэс апрацоўкі паверхні кола таксама будзе праводзіцца па-рознаму, і іх можна ўмоўна падзяліць на два віды: фарбаванне і гальванізацыйнае пакрыццё. Звычайныя мадэлі колаў менш увагі надаюць знешнім выглядам, добрае цеплааддаванне з'яўляецца асноўным патрабаваннем. Працэс у асноўным заключаецца ў апрацоўцы фарбай, гэта значыць спачатку распыленне, а затым электрычнае абпал. Гэта больш эканамічна, а колер прыгожы і доўга трымаецца, нават калі аўтамабіль здадзены ў металалом, колер кола застаецца ранейшым. Працэс апрацоўкі паверхні многіх папулярных мадэляў - гэта абпал фарбы. Некаторыя модныя, дынамічныя каляровыя колы таксама выкарыстоўваюць тэхналогію афарбоўкі. Гэты тып колаў мае ўмераны кошт і поўныя спецыфікацыі. Гальванізацыйныя колы падзяляюцца на срэбраныя, вадзяныя і чыста гальванізацыйныя. Нягледзячы на тое, што колер гальванічнага срэбра і вадзянога гальванічнага пакрыцця яркі і насычаны, час захоўвання кароткі, таму цана адносна нізкая, і яны падабаюцца многім маладым людзям, якія імкнуцца да свежасці.
Канцэнтратар мае мноства параметраў, і кожны параметр уплывае на выкарыстанне транспартнага сродку, таму перад тым, як мадыфікаваць і абслугоўваць канцэнтратар, спачатку праверце гэтыя параметры.
вымярэнне
Памер ступіцы насамрэч з'яўляецца дыяметрам ступіцы, мы часта чуем, як людзі кажуць 15-цалевая ступіца, 16-цалевая ступіца, дзе 15, 16 цаляў адносіцца да памеру ступіцы (дыяметра). Як правіла, у аўтамабілі вялікі памер колаў і высокае каэфіцыент праколу шын могуць стварыць добры візуальны эфект напружання, а таксама павысіць стабільнасць кіравання транспартным сродкам, але гэта суправаджаецца дадатковымі праблемамі, такімі як павелічэнне расходу паліва.
шырыня
Шырыня ступіцы кола таксама вядомая як значэнне J, шырыня кола непасрэдна ўплывае на выбар шын, пры аднолькавым памеры шын значэнне J адрозніваецца, і выбар каэфіцыента праколу шыны і яе шырыні адрозніваецца.
PCD і размяшчэнне адтулін
Прафесійная назва PCD называецца дыяметрам акружнасці кроку, які адносіцца да дыяметра паміж нерухомымі балтамі ў цэнтры ступіцы. Звычайная пазіцыя вялікай сітаватасці ступіцы складае 5 балтоў і 4 балты, а адлегласць паміж балтамі таксама адрозніваецца, таму мы часта чуем назвы 4X103, 5x14.3, 5x112, напрыклад, 5x14.3. У выпадку гэтай ступіцы PCD складае 114.3 мм, а пазіцыя адтуліны - 5 балтоў. Пры выбары ступіцы PCD з'яўляецца адным з найважнейшых параметраў, і з меркаванняў бяспекі і стабільнасці лепш за ўсё выбраць PCD і арыгінальную ступіцу аўтамабіля для мадэрнізацыі.
Рамонт ступіцы абада
Спосаб і працэдура рамонту ступіцы абада могуць адрознівацца ў залежнасці ад ступені і тыпу пашкоджання. Вось некаторыя распаўсюджаныя спосабы рамонту:
Рамонт дробных драпін: Для нязначных драпін адшліфуйце дробнай наждачнай паперай да гладкасці, затым запоўніце шпаклёўкай і пакрыйце фарбай з балончыка. Гэты метад падыходзіць для паверхневых драпін і можа эфектыўна аднавіць прыгажосць ступіцы кола.
Рамонт сур'ёзных драпін: Для больш глыбокіх драпін адшліфуйце дробнай наждачнай паперай да гладкасці, затым запоўніце шпаклёўкай, нанясіце некалькі разоў і дайце высахнуць. Нарэшце, праводзіцца афарбоўка распыленнем, каб забяспечыць аднастайнасць фарбы і аднавіць прыгажосць ступіцы кола.
Рамонт дэфармацыі: Невялікія дэфармацыі можна выраўнаваць, запоўніўшы ўвагнутасць губкай або тканінай, а затым пастукаўшы па ёй малатком. Пры сур'ёзнай дэфармацыі яе можа спатрэбіцца адрамантаваць прафесійнай формавальнай машынай, а можа нават спатрэбіцца замяніць ступіцу кола новай.
Рамонт пасля пашкоджання: Калі ступіца зламаная, яе цяжка адрамантаваць, і, магчыма, яе спатрэбіцца зварваць або замяняць новай. Рамонт з дапамогай зваркі можа паўплываць на бяспеку ступіцы, таму рэкамендуецца замяніць ступіцу непасрэдна.
Рамонт пасля карозіі: у выпадку карозіі колаў спачатку выдаліце пашкоджаную карозіяй частку, а затым адшліфуйце і апрацуйце фарбай з распыляльніка. Калі карозія моцная, можа спатрэбіцца замяніць ступіцу.
Акрамя метадаў рамонту, вельмі важнае таксама штодзённае абслугоўванне. Рэгулярная чыстка і агляд ступіцы, каб пазбегнуць драпін і ўдараў, можа эфектыўна падоўжыць тэрмін службы ступіцы.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
