Датчык АБС.
Датчык ABS выкарыстоўваецца ў антыблакіровачнай сістэме тармазоў (ABS) аўтамабіля. У сістэме ABS хуткасць кантралюецца індуктыўным датчыкам. Датчык ABS выдае набор квазісінусаідальных электрычных сігналаў пераменнага току праз дзеянне зубчастага вянца, які круціцца сінхронна з колам, і яго частата і амплітуда звязаны з хуткасцю кола. Выхадны сігнал перадаецца ў электронны блок кіравання (ECU) ABS для рэалізацыі кантролю хуткасці кола ў рэжыме рэальнага часу.
1, лінейны датчык хуткасці кола
Лінейны датчык хуткасці кола ў асноўным складаецца з пастаяннага магніта, полюснай восі, індукцыйнай шпулькі і зубчастага кольца. Пры кручэнні зубчастага кольца кончык шасцярні і люфт чаргуюцца вакол процілеглых палюсных восяў. Падчас кручэння зубчастага кольца магнітны паток унутры індукцыйнай шпулькі змяняецца па чарзе, ствараючы індукцыйную электрарухальную сілу, і гэты сігнал падаецца ў электронны блок кіравання ABS праз кабель на канцы індукцыйнай шпулькі. Пры змене хуткасці зубчастага кольца таксама змяняецца частата індукаванай электрарухальнай сілы.
2, датчык хуткасці кручэння кольца
Датчык хуткасці кальцавога кола ў асноўным складаецца з пастаяннага магніта, індукцыйнай шпулькі і зубчастага кольца. Пастаянны магніт складаецца з некалькіх пар магнітных полюсаў. Падчас кручэння зубчастага кольца магнітны паток унутры індукцыйнай шпулькі змяняецца па чарзе, ствараючы індукцыйную электрарухальную сілу. Гэты сігнал падаецца ў электронны блок кіравання ABS праз кабель на канцы індукцыйнай шпулькі. Пры змене хуткасці зубчастага кольца таксама змяняецца частата індукаванай электрарухальнай сілы.
3, датчык хуткасці кола тыпу Хола
Калі шасцярня знаходзіцца ў становішчы, паказаным на малюнку (а), лініі магнітнага поля, якія праходзяць праз элемент Хола, рассейваюцца, і магнітнае поле адносна слабое; калі шасцярня знаходзіцца ў становішчы, паказаным на малюнку (б), лініі магнітнага поля, якія праходзяць праз элемент Хола, сканцэнтраваны, і магнітнае поле адносна моцнае. Пры кручэнні шасцярні шчыльнасць сілавой лініі магнітнага поля, якая праходзіць праз элемент Хола, змяняецца, што прыводзіць да змены напружання Хола, і элемент Хола будзе выдаваць квазісінусоіднае напружанне ўзроўню мілівольт (мВ). Гэты сігнал таксама павінен быць пераўтвораны электроннай схемай у стандартнае імпульснае напружанне.
Ці ўплывае зламаны задні датчык ABS на поўны прывад?
Можа быць
Пашкоджанне задняга датчыка ABS можа паўплываць на працу сістэмы поўнага прывада, асабліва калі сістэма поўнага прывада абсталявана блакіроўкай дыферэнцыяла. Гэта звязана з тым, што датчык задняга кола гуляе важную ролю ў антыблакіровачнай сістэме тармазоў (ABS). Пасля пашкоджання сістэма ABS можа недакладна вызначаць хуткасць і стан кола, што ўплывае на яго тармазны эфект і нават можа прывесці да блакіроўкі колаў падчас тармажэння, павялічваючы рызыку кіравання. Акрамя таго, калі сістэма поўнага прывада абсталявана функцыяй блакіроўкі дыферэнцыяла, пашкоджанне датчыка задняга кола можа прывесці да няправільнай працы блакіроўкі дыферэнцыяла, што паўплывае на прадукцыйнасць сістэмы поўнага прывада. Такім чынам, хоць пашкоджанне датчыка задняга кола можа не ўплываць непасрэдна на асноўную функцыю сістэмы поўнага прывада, для забеспячэння бяспекі кіравання рэкамендуецца своечасова рамантаваць або замяняць пашкоджаны датчык.
Датчык ABS задняга кола можа выйсці з ладу з-за зносу.
Сярод няспраўнасцей датчыка ABS — загаранне індыкатара ABS на прыборнай панэлі, няправільная праца ABS і ўключэнне індыкатара сістэмы кантролю цягі. Гэтыя няспраўнасці могуць быць выкліканыя зносам, адключэннем або трапленнем смецця ў датчыкі. Асабліва гэта тычыцца датчыка ABS задняга кола: калі магніт паглынае жалезныя кавалачкі, якія ўтвараюцца пры сціранні тармазнога дыска і тармазной калодкі, гэта можа прывесці да памяншэння адлегласці паміж датчыкам і шпулькай магніта або нават да зносу, што ў канчатковым выніку можа прывесці да пашкоджання датчыка.
Каб вызначыць, ці пашкоджаны датчык ABS, можна зрабіць гэта наступнымі метадамі:
Прачытайце код памылкі з прыбора дыягностыкі няспраўнасцей: Калі ў камп'ютары ABS ёсць код памылкі, і на прыборы гарыць індыкатар памылкі, гэта можа сведчыць аб пашкоджанні датчыка.
Палявыя выпрабаванні тармажэння: на добрым дарожным пакрыцці, у шырокім і неахопленым месцы, разганяцца больш чым да 60, а затым затармазіць да канца. Калі кола заблакавана і няма ніякіх праблем з тармажэннем, гэта можа сведчыць аб няспраўнасці ABS, звычайна выкліканай пашкоджаннем датчыка ABS.
Выкарыстайце мультыметр для вымярэння напружання/супраціву датчыка ABS: Паварочвайце кола з частатой 1 аб/с, выходнае напружанне пярэдняга кола павінна быць паміж 790 і 1140 мВ, задняе кола павінна быць вышэй за 650 мВ. Акрамя таго, значэнне супраціву датчыкаў ABS звычайна складае паміж 1000 і 1300 Ом. Калі гэтыя дыяпазоны не адпавядаюць, гэта можа сведчыць аб праблеме з датчыкам ABS 34.
Карацей кажучы, калі ёсць праблема з датчыкам задняга кола ABS, спачатку варта праверыць, ці ёсць фізічныя пашкоджанні, такія як разлом або відавочны знос. Калі відавочных фізічных пашкоджанняў няма, пагаршэнне прадукцыйнасці з-за зносу або іншых прычын можна дадаткова дыягнаставаць вышэйзгаданымі метадамі.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
