Датчык ABS.
Датчык АБС выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай АБС (антыблакіровачнай сістэме тармазоў). У сістэме ABS хуткасць кантралюецца індуктыўным датчыкам. Датчык абс выдае набор квазісінусоідных электрычных сігналаў пераменнага току праз дзеянне зубчастага вянца, якое круціцца сінхронна з колам, і яго частата і амплітуда звязаны з хуткасцю колы. Выхадны сігнал перадаецца на электронны блок кіравання ABS (ECU) для рэалізацыі кантролю хуткасці колаў у рэжыме рэальнага часу.
1, лінейны датчык хуткасці колы
Лінейны датчык хуткасці колы ў асноўным складаецца з пастаяннага магніта, полюснай восі, індукцыйнай шпулькі і зубчастага кольца. Калі зубчасты вянец круціцца, наканечнік шасцярні і люфт чаргуюцца супраць палярнай восі. Падчас кручэння зубчастага вянка магнітны паток унутры індукцыйнай шпулькі па чарзе змяняецца, ствараючы электрарухаючую сілу індукцыі, і гэты сігнал паступае ў электронны блок кіравання ABS праз кабель на канцы індукцыйнай шпулькі. Пры змене хуткасці зубчастага вянка змяняецца і частата індукаванай электрарухаючай сілы.
2, кальцавой датчык хуткасці колы
Кольцавы датчык хуткасці колы ў асноўным складаецца з пастаяннага магніта, індукцыйнай шпулькі і зубчастага кольца. Пастаянны магніт складаецца з некалькіх пар магнітных палюсоў. Падчас кручэння зубчастага вянка магнітны паток унутры індукцыйнай шпулькі па чарзе змяняецца, ствараючы электрарухаючую сілу індукцыі. Гэты сігнал паступае ў электронны блок кіравання ABS праз кабель на канцы індукцыйнай шпулькі. Пры змене хуткасці зубчастага вянка змяняецца і частата індукаванай электрарухаючай сілы.
3, датчык хуткасці колы тыпу Хола
Калі шасцярня знаходзіцца ў становішчы, паказаным на (а), лініі магнітнага поля, якія праходзяць праз элемент Хола, рассейваюцца, і магнітнае поле адносна слабое; Калі шасцярня знаходзіцца ў становішчы, паказаным на (b), лініі магнітнага поля, якія праходзяць праз элемент Хола, сканцэнтраваны і магнітнае поле адносна моцнае. Калі шасцярня круціцца, шчыльнасць магнітнай сілавой лініі, якая праходзіць праз элемент Хола, змяняецца, што выклікае змяненне напружання Хола, і элемент Хола будзе выдаваць мілівольт (мВ) узроўню квазісінусоіднай хвалі напружання. Гэты сігнал таксама неабходна пераўтварыць электроннай схемай у стандартнае імпульснае напружанне.
Ці ўплывае зламаны задні датчык абс на 4-прывадны рухавік
Можа быць
Пашкоджанне задняга датчыка ABS можа паўплываць на сістэму поўнага прывада, асабліва калі сістэма поўнага прывада абсталявана блакаваннем дыферэнцыяла. Гэта адбываецца таму, што датчык задняга кола гуляе важную ролю ў антыблакіровачнай тармазной сістэме (ABS), пасля пашкоджання сістэма ABS можа недакладна ўспрымаць хуткасць і стан кола, што ўплывае на яго тармазны эфект і можа нават прывесці да блакіроўкі колаў падчас тармажэння, павялічваючы рызыку кіравання. Акрамя таго, калі сістэма поўнага прывада абсталявана функцыяй блакіроўкі дыферэнцыяла, пашкоджанне датчыка задняга кола можа прывесці да таго, што блакіроўка дыферэнцыяла не будзе працаваць належным чынам, што паўплывае на працу сістэмы поўнага прывада. Такім чынам, хаця пашкоджанне датчыка задняга кола можа непасрэдна не паўплываць на асноўную функцыю сістэмы поўнага прывада, у мэтах забеспячэння бяспекі кіравання рэкамендуецца своечасова адрамантаваць або замяніць пашкоджаны датчык.
Датчык ABS задняга кола можа выйсці з ладу з-за зносу.
Няспраўнасці датчыка ABS ўключаюць індыкатар ABS на прыборнай панэлі, ABS не працуе належным чынам, і індыкатар кантролю цягі гарыць. Гэтыя збоі могуць быць выкліканыя зношанасцю датчыкаў, адключэннем або трапленнем у іх смецця. Асабліва датчык ABS задняга кола, калі абломкі жалеза, якія ўтвараюцца пры шліфоўцы тармазнога дыска і тармазной калодкі, адсарбуюцца магнітам, можа прывесці да памяншэння адлегласці паміж датчыкам і шпулькай магніта, ці нават да зносу , у канчатковым выніку прывесці да пашкоджання датчыка.
Каб вызначыць, ці пашкоджаны датчык ABS, можна выявіць наступнымі метадамі:
Прачытайце код няспраўнасці прыбора дыягностыкі няспраўнасцей: Калі ёсць код няспраўнасці ў кампутары ABS, і індыкатар няспраўнасці на прыборы гарыць, гэта можа азначаць, што датчык пашкоджаны.
Выпрабаванне тармазоў у палявых умовах: на добрым дарожным пакрыцці, шырокім і незаселеным месцы, разагнацца да больш чым 60, а затым тармазіць да канца. Калі кола заблакіравана і няма парушэнняў тармажэння, гэта можа азначаць няспраўнасць ABS, звычайна выкліканая пашкоджаннем датчыка ABS.
Выкарыстоўвайце мультиметр, каб вымераць напружанне/супраціў датчыка ABS: Паварочвайце кола з хуткасцю 1 аб/с, выхадное напружанне пярэдняга кола павінна быць ад 790 да 1140 мВ, задняга кола павінна быць вышэй за 650 мВ. Акрамя таго, значэнне супраціву датчыкаў ABS звычайна складае ад 1000 да 1300 Ом. Калі гэтыя дыяпазоны не выконваюцца, можа азначаць праблему з датчыкам ABS 34.
Такім чынам, калі ёсць праблема з датчыкам задняга кола ABS, трэба спачатку праверыць, ці няма фізічных пашкоджанняў, такіх як пералом або відавочны знос. Калі няма відавочных фізічных пашкоджанняў, пагаршэнне прадукцыйнасці з-за зносу або іншых прычын можа быць дадаткова дыягнаставана з дапамогай вышэйзгаданых метадаў.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
