Датчык ціску ва впускном калектары.
Структура датчыка ціску ва ўпускным калектары
Паколькі ўнутры датчыка ціску ў калектары ёсць ланцуг узмацняльніка, яму патрэбны тры правады лініі электраперадач, лінія зазямлення і лінія выхаду сігналу, якія адпаведна маюць тры клемы на клемах праводкі, адпаведна, клема харчавання (Vcc ), клема зазямлення (E) і клема выхаду сігналу (PIM), а тры клемы падключаюцца да ЭБУ кампутара кіравання праз раз'ём правадоў і провад.
Каб паменшыць вібрацыю ўнутраных электронных кампанентаў датчыка ціску ва ўпускным калектары, яго звычайна ўсталёўваюць у такім становішчы, дзе вібрацыя транспартнага сродку адносна невялікая, і над магістраляй упускнога паветра, каб прадухіліць пранікненне газу з впускного калектара. датчык ціску. Акрамя таго, датчык ціску ва ўпускным калектары прымае ціск ва ўпускной трубе знізу, каб прадухіліць забруджванне датчыка сігналу, таму газ, які збіраецца з впускного калектара каля дросельнай засланкі праз гумовую трубку, атрымлівае доступ з ніжняга канца датчык ціску ў калектары.
Выяўленне манамера
1. Агляд вонкавага выгляду
Пры праглядзе проста знайдзіце гумовы шланг ад впускного калектара каля дросельнай засланкі, каб знайсці датчык ціску ў калектары на аўтамабілі. Спачатку пры закрытым замку запальвання праверце, ці добра падключаны раз'ём провада датчыка ціску ва ўпускным калектары і ці адключаны гумовы шланг. Затым запусціце рухавік, каб убачыць, ці не шчыльна зачынены гумовы шланг і ці не працякае ён
2. Выпрабаванне прыбораў
(1) Уключыце выключальнік запальвання (ON) і праверце значэнне напружання паміж клемай Vcc і E2 з дапамогай стопора пастаяннага току на мультиметре (DCV-20). Значэнне напружання - гэта значэнне напружання крыніцы харчавання, дададзенае ECU да датчыка ціску ў калектары. Нармальнае значэнне павінна быць: ад 4,5 да 5,5 В, калі значэнне няправільнае, вы павінны праверыць напружанне акумулятара або злучэнне паміж правадамі, часам праблема таксама можа быць у ЭБУ кіруючага кампутара.
(2) Уключыце выключальнік запальвання (становішча ON) і адцягніце вакуумны гумовы шланг ад датчыка ціску ва ўпускным калектары, каб упускны паток датчыка ціску ва ўпускным калектары быў падлучаны да атмасферы, затым праверце сігнал выхаднога напружання на клеме ( значэнне напружання паміж PIM і провадам зазямлення E2), нармальнае значэнне: ад 3,3 да 3,9 В, калі выхадное напружанне занадта высокае або занадта нізкае, гэта азначае, што датчык ціску ва впускном калектары няспраўны і павінен быць заменены.
(3) Уключыце выключальнік запальвання (становішча ON), зніміце вакуумны гумовы шланг на датчыку ціску ва ўпускным калектары, прымяніце іншы адмоўны ціск (ступень вакууму) да ўпускнога адтуліны датчыка ціску ва ўпускным калектары з дапамогай ручнога вакуумнага помпы і праверце значэнне напружання паміж сігналам напружання перадачы клемы праводкі PIM і провадам зазямлення E2 пры падачы ціску. Значэнне напружання павінна ўзрастаць лінейна з ростам прыкладзенага адмоўнага ціску, у адваротным выпадку гэта азначае, што ланцуг выяўлення сігналу ў датчыку няспраўны і павінен быць заменены.
Дзе знаходзіцца датчык ціску ва впускном калектары?
Датчык ціску ва впускном калектары - гэта датчык, усталяваны на газаправодзе впускного калектара, які складаецца з трох правадоў, адзін - на 5 вольт, адзін - на 5 вольт зваротнага шляху, гэта значыць мінусавая лінія, а другі - сігнальны лінія для Ecu.
Датчык ціску ва ўпускным калектары з'яўляецца надзвычай важным тыпам датчыка ў тыпу D, гэта значыць у сістэмах упырску паліва па шчыльнасці хуткасці, які выконвае ролю пераўтварэння змены ціску ва впускном калектары ў сігнал напружання.
Кампутар кіравання (ECU) вызначае колькасць паветра, якое паступае ў цыліндр, на аснове гэтага сігналу і абаротаў рухавіка (сігнал, які падаецца датчыкам абаротаў рухавіка, усталяваным у размеркавальніку).
Датчык ціску на ўпуску выяўляе абсалютны ціск ва впускном калектары за вузлом і клапанам, а таксама вызначае змяненне абсалютнага ціску ў калектары ў залежнасці ад хуткасці рухавіка і нагрузкі.
Затым ён пераўтворыцца ў напружанне сігналу і адпраўляецца ў электронны кантролер (ECU), які кіруе асноўнай колькасцю ўпырску паліва ў адпаведнасці з памерам гэтага напружання сігналу.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
