Зборка амартызатара.
Амартызатар складаецца з амартызатара, ніжняй спружыннай пракладкі, ахоўнага чахла, спружыны, пракладкі амартызатара, верхняй спружыннай пракладкі, сядла спружыны, падшыпніка, верхняга клею і гайкі. Амартызатар падзелены на чатыры часткі: пярэдняя левая, пярэдняя правая, задняя левая і задняя правая. Размяшчэнне апорнай выступа ўнізе кожнай часткі амартызатара (вугольніка, злучанага з тармазным дыскам) рознае. Таму пры выбары амартызатара неабходна вызначыць, якая частка амартызатара ўваходзіць у склад гэтага вузла. Большасць пярэдніх рэдуктараў на рынку з'яўляюцца амартызатарамі ў зборы, а заднія рэдуктары - гэта звычайныя амартызатары.
Адрозненне ад амартызатараў
1.
Розны склад
Амартызатар — гэта толькі частка вузла амартызатара; вузел амартызатара складаецца з амартызатара, ніжняй спружыннай пракладкі, ахоўнага кажуха, спружыны, амартызацыйнай пракладкі, верхняй спружыннай пракладкі, сядла спружыны, падшыпніка, верхняй гумы і гайкі. [2]
2. Складанасць замены адрозніваецца
Замена незалежнага амартызатара складаная ў эксплуатацыі, патрабуе прафесійнага абсталявання і тэхнікаў, а фактар рызыкі вялікі; вузел амартызатара лёгка замяніць усяго некалькімі шрубамі.
3. Розніца ў цане
Замена асобных частак камплекта амартызатараў паасобку абыходзіцца дорага; зборка амартызатара, якая змяшчае ўсе кампаненты сістэмы амартызатараў, абыходзіцца танней, чым замена ўсіх кампанентаў амартызатара.
4. Розныя функцыі
Асобны амартызатар выконвае толькі функцыю паглынання ўдараў; амартызатарны вузел таксама выконвае ролю стойкі падвескі ў сістэме падвескі.
Прынцып працы
Амартызатар у асноўным выкарыстоўваецца для падаўлення ўдару, калі спружына адскоквае пасля паглынання ўдару і ўдару аб дарожнае пакрыццё, а таксама для супрацьдзеяння круцільным ваганням каленчатага вала (гэта значыць з'яве скручвання каленчатага вала пад уздзеяннем сілы ўдару цыліндру запальвання).
Для паляпшэння камфорту язды ў аўтамабілі амартызатары ўсталёўваюцца паралельна з пругкімі кампанентамі ў сістэме падвескі. Для паслаблення вібрацыі ў сістэме амартызатараў звычайна выкарыстоўваюцца гідраўлічныя амартызатары. Прынцып працы заключаецца ў тым, што калі адносны рух паміж рамай (або кузавам) і воссю падвяргаецца вібрацыі, поршань у амартызатары рухаецца ўверх і ўніз. Алей у поласці амартызатара паўторна перацякае з адной поласці праз розныя пары ў іншую.
Структура амартызатара ўяўляе сабой шток поршня з поршнем, устаўленым у цыліндр, які запоўнены алеем. Поршань мае дросельную адтуліну, каб алей у дзвюх частках прасторы, падзеленай поршнем, мог дапаўняць адзін аднаго. Дэмпфіраванне ўзнікае, калі глейкі алей праходзіць праз дросельную адтуліну, чым меншая дросельная адтуліна, тым большая сіла дэмпфіравання, чым большая глейкасць алею, тым большая сіла дэмпфіравання. Калі памер дросельнай адтуліны не змяняецца, то пры працы амартызатара на высокай хуткасці празмернае дэмпфіраванне паўплывае на паглынанне ўдару. [1]
Амартызатар і пругкі элемент выконваюць задачу змякчэння і паглынання ўдараў, занадта вялікая сіла дэмпфіравання прывядзе да пагаршэння эластычнасці падвескі і нават да пашкоджання раздыма амартызатара. Таму неабходна адрэгуляваць супярэчнасць паміж пругкім элементам і амартызатарам.
(1) Падчас такту сціску (вось і рама знаходзяцца блізка адна да адной) сіла дэмпфіравання амартызатара невялікая, каб цалкам рэалізаваць пругкую ролю пругкіх элементаў і змякчыць удар. У гэты момант пругкі элемент адыгрывае галоўную ролю.
(2) Пры расцяжэнні падвескі (вось і рама знаходзяцца далёка адна ад адной) сіла дэмпфіравання амартызатара павінна быць вялікай, а паглынанне ўдараў — хуткім.
(3) Калі адносная хуткасць паміж воссю (або колам) і воссю занадта вялікая, амартызатар павінен аўтаматычна павялічваць паток вадкасці, каб сіла дэмпфавання заўсёды заставалася ў пэўных межах, каб пазбегнуць празмернай ударнай нагрузкі.
Дзеянне з прадуктам
Амартызатар выкарыстоўвае вадкасць для пераўтварэння пругкай энергіі спружыны ў цеплавую энергію, каб забяспечыць найбольш разумную канвергенцыю руху транспартнага сродку, ліквідаваць вібрацыю, выкліканую дарогай, палепшыць устойлівасць руху і даць кіроўцу пачуццё камфорту і стабільнасці. [2]
1. Зніжае вібрацыю, якая перадаецца на цела падчас кіравання, каб палепшыць камфорт язды
Амартызаваць удар, які перадаецца кіроўцу і пасажырам, каб палепшыць камфорт язды і знізіць стомленасць; абараніць загружаны груз; падоўжыць тэрмін службы кузава і прадухіліць пашкоджанне спружын.
2. Забараняе хуткую вібрацыю кола падчас руху, прадухіляе з'езд шыны з дарогі і паляпшае ўстойлівасць падчас фізічных нагрузак.
Паляпшае ўстойлівасць і рэгуляванне руху, эфектыўна перадае ціск дэфлагеляцыі рухавіка на зямлю, каб зэканоміць выдаткі на паліва, палепшыць тармазны эфект, падоўжыць тэрмін службы кожнай часткі кузава аўтамабіля і зэканоміць выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіля.
Метад праверкі няспраўнасцей
Амартызатар з'яўляецца ўразлівай часткай падчас эксплуатацыі аўтамабіля. Уцечка алею з амартызатара, пашкоджанне гумы і г.д. непасрэдна ўплываюць на плаўнасць ходу аўтамабіля і тэрмін службы іншых дэталяў, таму амартызатар трэба рэгулярна падтрымліваць у добрым працоўным стане. Амартызатар можна праверыць наступнымі спосабамі:
1.
Пасля 10 км праезду па дрэнных дарожных умовах спыніце аўтамабіль і дакраніцеся рукой да корпуса амартызатара. Калі ён недастаткова нагрэты, гэта сведчыць аб адсутнасці супраціву ўнутры амартызатара, і ён не працуе. Калі корпус нагрэты, гэта азначае недахоп алею ўнутры амартызатара. У абодвух выпадках амартызатары неабходна неадкладна замяніць.
2.
Моцна націсніце на бампер, а затым адпусціце, калі машына 2-3 разы падскочыць, гэта азначае, што амартызатар працуе добра.
3.
Калі аўтамабіль едзе павольна і тармазіць у экстранай сітуацыі, вібрацыя аўтамабіля больш моцная, гэта сведчыць аб праблеме з амартызатарам.
4.
Зніміце амартызатар вертыкальна і, заціснуўшы ніжні канец злучальнага кольца на абцугах, некалькі разоў пацягніце за шток дэмпфіравання ціску. У гэты момант супраціўленне павінна быць стабільным, супраціўленне пад'ёму (аднаўленню) павінна быць большым, чым супраціўленне ціску ўніз. Напрыклад, супраціўленне нестабільнае або адсутнічае. Магчыма, унутраны недахоп алею ў амартызатары або пашкоджаныя дэталі клапана. Варта адрамантаваць або замяніць дэталі.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
