• head_banner
  • head_banner

SAIC MG RX5 НОВЫЯ АЎТАЗАПЧАСТКІ АЎТАЗАПАСНАЯ ЧАСТКА ПЯРЭДНЯГА ТАРМАЗНАГА ДЫСКА-10174827-10795799 Сістэма харчавання ПАСТАЎШЧЫК АЎТАЗАПЧАСТАК аптовы каталог mg таннейшая заводская цана

Кароткае апісанне:

Прымяненне прадуктаў: ​​SAIC MG RX8

Арганізацыя месца: ЗРОБЛЕНА Ў КІТАІ

Брэнд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Тэрмін выканання: на складзе, калі менш за 20 шт., звычайна адзін месяц

Аплата: Дэпазітная кампанія TT Брэнд: CSSOT


Падрабязнасці прадукту

Тэгі прадукту

Інфармацыя пра прадукты

Назва прадуктаў Пярэдні тармазны дыск
Прымяненне прадуктаў SAIC MG RX5 НОВЫ
Прадукты OEM № 10174827/10795799
Арганізацыя месца ЗРОБЛЕНА Ў КІТАІ
Брэнд CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Час выканання На складзе, калі менш за 20 шт., звычайна адзін месяц
Аплата Дэпазіт TT
Брэнд Zhuomeng аўтамабіль
Сістэма прыкладанняў УСЕ

Дысплей прадукту

Пярэдні тармазны дыск - 10174827-10795799
Пярэдні тармазны дыск - 10174827-10795799

Веды пра прадукты

Ці пярэднія тармазныя дыскі такія ж, як і заднія?
непадобнасць
Пярэдні тармазны дыск адрозніваецца ад задняга тармазнога дыска.
Асноўнае адрозненне паміж пярэднімі і заднімі тармазнымі дыскамі заключаецца ў памеры і канструкцыі. Пярэдні тармазны дыск звычайна большы за задні, таму што пры тармажэнні аўтамабіля цэнтр цяжару транспартнага сродку зрушваецца наперад, што прыводзіць да рэзкага павелічэння ціску на пярэднія колы. Каб справіцца з гэтым ціскам, тармазныя дыскі пярэдніх колаў павінны быць большага памеру, каб забяспечыць большае трэнне, тым самым павялічваючы эфектыўнасць тармажэння. Акрамя таго, большы памер тармазнога дыска і тармазных калодак пярэдніх колаў азначае, што падчас тармажэння можа ўзнікаць большае трэнне, тым самым паляпшаючы тармазны эфект. Паколькі рухавік большасці аўтамабіляў усталяваны спераду, пярэдняя частка становіцца цяжэйшай, а пры тармажэнні больш цяжкая пярэдняя частка азначае большую інэрцыю, таму пярэдняму колу патрабуецца большае трэнне, каб забяспечыць дастатковую тармазную сілу, што таксама з'яўляецца адной з прычын большага памеру пярэдняга тармазнога дыска.
З іншага боку, пры тармажэнні аўтамабіля адбываецца масаперанос. Нягледзячы на ​​тое, што звонку аўтамабіль выглядае ўстойлівым, на самой справе ён усё яшчэ рухаецца наперад пад дзеяннем інэрцыі. У гэты час цэнтр цяжару аўтамабіля зрушваецца наперад, ціск на пярэднія колы рэзка ўзрастае, і чым вышэй хуткасць, тым большы ціск. Такім чынам, для бяспечнага спынення аўтамабіля пярэдняму колу патрэбныя лепшыя тармазныя дыскі і тармазныя калодкі.
Карацей кажучы, пярэдні тармазны дыск зношваецца хутчэй, чым задні, галоўным чынам з-за інерцыі і канструкцыі аўтамабіля, таму пярэдняму колу патрабуецца большая тармазная сіла, каб справіцца з ціскам і інерцыяй тармажэння.
Як часта рэкамендуецца мяняць пярэдні тармазны дыск
ад 60 000 да 100 000 кіламетраў
Рэкамендуемы цыкл замены пярэдняга тармазнога дыска звычайна складае ад 60 000 да 100 000 км. Гэты прабег можна карэктаваць у залежнасці ад звычак кіравання аўтамабілем і ўмоў эксплуатацыі аўтамабіля. Напрыклад:
Калі вы часта ездзіце па шашы і радзей карыстаецеся тармазамі, тармазны дыск можа вытрымаць большую колькасць кіламетраў.
Пры кіраванні аўтамабілем у горадзе або ў складаных дарожных умовах з-за частых стартаў і прыпынкаў тармазныя дыскі зношваюцца хутчэй, таму іх, магчыма, спатрэбіцца замяніць загадзя.
Акрамя таго, пры замене тармазнога дыска варта ўлічваць глыбіню яго зносу. Калі знос перавышае 2 мм, яго таксама варта замяніць. Рэгулярныя праверкі тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля могуць дапамагчы ўладальнікам лепш зразумець рэальны стан тармазнога дыска і час яго замены.
Пярэдні тармазны дыск зношаны больш, чым задні
Пярэднія колы нясуць большую нагрузку падчас тармажэння
Асноўная прычына больш моцнага зносу пярэдняга тармазнога дыска ў параўнанні з заднім заключаецца ў тым, што пярэдняе кола нясе большую нагрузку падчас тармажэння. Гэтую з'яву можна растлумачыць наступным:
Канструкцыя аўтамабіля: большасць сучасных аўтамабіляў маюць пярэднепрывадную канструкцыю, у якой рухавік, трансмісія і іншыя асноўныя кампаненты ўсталёўваюцца ў пярэдняй частцы аўтамабіля, што прыводзіць да нераўнамернага размеркавання вагі аўтамабіля, звычайна пярэдняя частка цяжэйшая.
Размеркаванне тармазнога намагання: з-за больш цяжкай пярэдняй часткі пярэднія колы павінны вытрымліваць большае тармазное намаганне пры тармажэнні, каб забяспечыць устойлівасць і бяспеку аўтамабіля. З-за гэтага пярэдняй тармазной сістэме патрабуецца большая тармазная магутнасць, таму памер пярэдняга тармазнога дыска звычайна распрацоўваецца большым.
З'ява перадачы масы: падчас тармажэння з-за інэрцыі цэнтр цяжару транспартнага сродку зрушваецца наперад, што яшчэ больш павялічвае нагрузку на пярэднія колы. Гэтая з'ява называецца «перадачай тармазной масы», і яна прыводзіць да таго, што пярэднія колы нясуць большую нагрузку пры тармажэнні.
Карацей кажучы, з-за вышэйзгаданых фактараў нагрузка на пярэдняе кола падчас тармажэння значна большая, чым на задняе кола, таму ступень зносу пярэдняга тармазнога дыска больш сур'ёзная.

Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!

Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.

Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.

Звяжыцеся з намі

Усё, што мы можам вырашыць для вас, CSSOT можа дапамагчы вам з гэтымі пытаннямі, больш падрабязна, калі ласка, звяжыцеся

тэл.: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертыфікат

сертыфікат2-1
сертыфікат6-204x300
сертыфікат11
сертыфікат21

Інфармацыя пра прадукты

展会22

  • Папярэдняе:
  • Далей:

  • Напішыце тут сваё паведамленне і адпраўце яго нам

    Звязаныя тавары