• галаўны_баннер
  • галаўны_баннер

SAIC MG RX5 NEW AUTO PARTS CAR SPARE FRONT BRAKE DISC-10174827-10795799 Сістэма сілкавання ПАСТАЎЧАЛЬНІК АЎТАЗАПЧАСТК Аптовы каталог mg таннейшая цана завода

Кароткае апісанне:

Ужыванне прадуктаў: ​​SAIC MG RX8

Арганізацыя месца: MADE IN CHINA

Брэнд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Тэрмін выканання: запас, калі менш за 20 шт., звычайны месяц

Аплата: дэпазітная кампанія TT Брэнд: CSSOT


Дэталь прадукту

Тэгі прадукту

Інфармацыя аб прадуктах

Назва прадукцыі Пярэдні тармазны дыск
Прымяненне прадуктаў SAIC MG RX5 НОВЫ
Прадукты OEM NO 10174827/10795799
Арганізацыя месца ЗРОБЛЕНА Ў КІТАІ
Марка CSSOT /RMOEM/ORG/КАПІЯ
Час выканання Запас, калі менш за 20 шт, звычайны месяц
Аплата Дэпазіт TT
Марка Zhuomeng аўтамабіль
Прыкладная сістэма УСЕ

Дысплей прадукту

Пярэдні тармазны дыск-10174827-10795799
Пярэдні тармазны дыск-10174827-10795799

Веданне прадуктаў

Пярэднія тармазныя дыскі такія ж, як і заднія?
непадобнасць
Пярэдні тармазны дыск адрозніваецца ад задняга.
Галоўнае адрозненне пярэдніх і задніх тармазных дыскаў - памер і дызайн. Пярэдні тармазны дыск звычайна больш, чым задні тармазны дыск, таму што, калі аўтамабіль тармозіць, цэнтр цяжару аўтамабіля ссоўваецца наперад, што прыводзіць да рэзкага павелічэння ціску на пярэднія колы. Каб справіцца з гэтым ціскам, тармазныя дыскі пярэдніх колаў павінны быць большага памеру, каб забяспечыць большае трэнне і, такім чынам, павялічыць эфектыўнасць тармажэння. Акрамя таго, большы памер тармазнога дыска пярэдняга кола і тармазных калодак азначае, што падчас тармажэння можа стварацца большае трэнне, што паляпшае эфект тармажэння. Паколькі рухавік большасці аўтамабіляў усталяваны спераду, што робіць пярэднюю частку больш цяжкай, пры тармажэнні цяжэйшая пярэдняя частка азначае большую інэрцыю, таму пярэдняе кола патрабуе большага трэння, каб забяспечыць дастатковую тармазную сілу, што таксама з'яўляецца адной з прычын для большага памеру пярэдняга тармазнога дыска.
З іншага боку, пры тармажэнні транспартнага сродку адбываецца з'ява пераносу масы. Нягледзячы на ​​тое, што вонкава аўтамабіль выглядае ўстойлівым, насамрэч ён рухаецца наперад пад дзеяннем інэрцыі. У гэты час цэнтр цяжару транспартнага сродку перамяшчаецца наперад, ціск на пярэднія колы раптоўна павялічваецца, і чым вышэй хуткасць, тым большы ціск. Такім чынам, пярэдняе кола патрабуе больш якаснага тармазнога дыска і тармазных калодак, каб транспартны сродак мог бяспечна спыніцца.
Падводзячы вынік, пярэдні тармазны дыск зношваецца хутчэй, чым задні тармазны дыск, галоўным чынам з-за інэрцыі і канструкцыі аўтамабіля, так што пярэдняе кола патрабуе большай тармазной сілы, каб справіцца з ціскам і інэрцыяй тармажэння.
Як часта мэтазгодна мяняць пярэдні тармазны дыск
Ад 60 000 да 100 000 кіламетраў
Цыкл замены пярэдняга тармазнога дыска звычайна рэкамендуецца ад 60 000 да 100 000 км. Гэты дыяпазон можна рэгуляваць у залежнасці ад звычак ваджэння чалавека і асяроддзя, у якім выкарыстоўваецца аўтамабіль. Напрыклад:
Калі вы часта едзеце па шашы і менш выкарыстоўваеце тармазы, тармазны дыск можа вытрымаць большую колькасць кіламетраў.
Пры яздзе па горадзе або ў складаных дарожных умовах з-за частага запуску і прыпынку тармазны дыск зношваецца хутчэй, магчыма, спатрэбіцца замена загадзя.
Акрамя таго, пры замене тармазнога дыска таксама варта ўлічваць яго глыбіню зносу, калі знос перавышае 2 мм, яго таксама варта ўлічваць для замены. Рэгулярныя праверкі тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля могуць дапамагчы ўладальнікам лепш зразумець фактычны стан і час замены тармазнога дыска.
Пярэдні тармазны дыск больш зношаны, чым задні
Большая нагрузка пры тармажэнні прыпадае на пярэднія колы
Асноўная прычына таго, што пярэдні тармазны дыск больш моцна зношаны, чым задні, заключаецца ў тым, што пярэдняе кола нясе вялікую нагрузку падчас тармажэння. Гэта з'ява можна звязаць з наступным:
Канструкцыя аўтамабіля: у большасці сучасных аўтамабіляў выкарыстоўваецца канструкцыя з пярэднім пярэднім прывадам, у якой рухавік, трансмісія і іншыя асноўныя кампаненты ўсталяваны ў пярэдняй частцы аўтамабіля, што прыводзіць да нераўнамернага размеркавання вагі аўтамабіля, звычайна спераду. цяжэй.
Размеркаванне тармазной сілы: з-за больш цяжкай пярэдняй часткі пярэднія колы павінны вытрымліваць большую тармазную сілу пры тармажэнні, каб забяспечыць стабільнасць і бяспеку аўтамабіля. Гэта прыводзіць да таго, што пярэдняя тармазная сістэма патрабуе большай тармазной сілы, таму памер пярэдняга тармазнога дыска звычайна распрацоўваецца большым.
З'ява перадачы масы: падчас тармажэння з-за інэрцыі цэнтр цяжару транспартнага сродку будзе перамяшчацца наперад, яшчэ больш павялічваючы нагрузку на пярэднія колы. Гэта з'ява называецца "тармазным пераносам масы", і яно прыводзіць да большай нагрузкі на пярэднія колы пры тармажэнні.
Падводзячы вынік, з-за вышэйзгаданых фактараў нагрузка, якую нясе пярэдняе кола падчас тармажэння, значна большая, чым на задняе кола, таму ступень зносу пярэдняга тармазнога дыска больш сур'ёзная.

Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!

Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.

Звяжыцеся з намі

УСЕ, што мы можам вырашыць за вас, CSSOT можа дапамагчы вам у тым, што вы збянтэжылі, больш падрабязна, калі ласка, звяжыцеся з намі

тэл.: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертыфікат

сертыфікат 2-1
сертыфікат 6-204x300
сертыфікат11
сертыфікат21

Інфармацыя аб прадуктах

展会22

  • Папярэдняя:
  • далей:

  • Напішыце тут сваё паведамленне і адпраўце яго нам

    Спадарожныя тавары