Стабілізатар устойлівасці
Стабілізатар папярочнай устойлівасці таксама называюць балансірам, які ў асноўным выкарыстоўваецца для прадухілення нахілу кузава і падтрымання раўнавагі кузава. Два канцы стабілізатара замацаваны ў левай і правай падвесках, і калі аўтамабіль паварочваецца, вонкавыя часткі падвескі прыціскаюцца да стабілізатара, які згінаецца, і дэфармацыя гумкі можа перашкодзіць пад'ёму колаў, каб кузаў максімальна падтрымліваў раўнавагу.
Шматрычагавая падвеска
Шматрычагавая падвеска — гэта канструкцыя падвескі, якая складаецца з трох або больш цяг шатуноў, якія забяспечваюць кіраванне ў розных напрамках, каб кола мела больш надзейную каляіну. Ёсць тры шатуны, чатыры шатуны, пяць шатуноў і гэтак далей.
Пнеўматычная падвеска
Пнеўматычная падвеска — гэта падвеска з выкарыстаннем паветраных амартызатараў. У параўнанні з традыцыйнай сталёвай падвескай, пнеўматычная падвеска мае шмат пераваг. Калі транспартны сродак рухаецца з высокай хуткасцю, падвеску можна зрабіць больш жорсткай, каб палепшыць устойлівасць кузава; на нізкіх хуткасцях або на няроўных дарогах падвеску можна зрабіць больш мяккай, каб павысіць камфорт.
Сістэма кіравання пнеўматычнай падвескай у асноўным рэгулюе аб'ём паветра і ціск паветра ў амартызатары з дапамогай паветранага помпы, што дазваляе змяняць цвёрдасць і эластычнасць паветранага амартызатара. Рэгулюючы колькасць падаваемага паветра, можна рэгуляваць ход і даўжыню паветранага амартызатара, а таксама падымаць або апускаць шасі.
