Стабілізатар
Стабілізатар таксама называюць балансірам, які ў асноўным выкарыстоўваецца для прадухілення нахілу цела і падтрымання раўнавагі цела. Два канцы стойкі стабілізатара замацаваны ў левай і правай падвесках, калі аўтамабіль паварочваецца, знешняя падвеска будзе прыціскацца да стойкі стабілізатара, згінанне стойкі стабілізатара з-за дэфармацыі пругкай часткі можа прадухіліць уздым колы, так што цела, наколькі гэта магчыма, каб захаваць раўнавагу.
Шматрычагавая падвеска
Шматрычагавая падвеска - гэта канструкцыя падвескі, якая складаецца з трох і больш шатунных цягавых брусоў для забеспячэння кіравання ў розных напрамках, каб кола мела больш надзейную каляіну. Ёсць тры шатуна, чатыры шатуна, пяць шатуна і гэтак далей.
Пнеўматычная падвеска
Пнеўматычная падвеска - гэта падвеска з пнеўматычным амартызатарам. У параўнанні з традыцыйнай сістэмай сталёвай падвескі пнеўматычная падвеска мае шмат пераваг. Калі транспартны сродак рухаецца на высокай хуткасці, падвеску можна загартаваць, каб палепшыць устойлівасць кузава; На нізкіх хуткасцях або на няроўных дарогах падвеску можна змякчыць для павышэння камфорту.
Сістэма кіравання пнеўматычнай падвескай у асноўным ажыццяўляецца праз паветраны помпа для рэгулявання аб'ёму паветра і ціску паветранага амартызатара, можа змяніць цвёрдасць і эластычнасць паветранага амартызатара. Рэгулюючы колькасць запампаванага паветра, можна рэгуляваць ход і даўжыню пнеўматычнага амартызатара, а таксама падымаць або апускаць шасі.
