Тармазны дыск, проста кажучы, — гэта круглая пласціна, якая паварочваецца падчас руху аўтамабіля. Тармазны суппорт сціскае тармазны дыск і стварае тармазную сілу. Пры націсканні на педаль тормазу ён сціскае тармазны дыск, каб запаволіць або спыніць аўтамабіль. Тармазныя дыскі лепш тармазяць і лягчэй абслугоўваць, чым барабанныя тармазы.
Існуюць дыскавыя тармазы, барабанныя тармазы і пнеўматычныя тармазы. У старых аўтамабілях пярэдні дыск размяшчаецца пасля барабана. У многіх аўтамабілях дыскавыя тармазы спераду і ззаду. Паколькі дыскавыя тармазы лепш рассейваюць цяпло, чым барабанныя, пры тармажэнні на высокай хуткасці яны не так лёгка цеплавыя, таму іх тармазны эфект на высокай хуткасці добры. Але пры халодным тармажэнні на нізкай хуткасці тармазны эфект не такі добры, як у барабанных тармазаў. Яны даражэйшыя за барабанныя. Таму ў многіх старых аўтамабілях выкарыстоўваецца агульны тормаз, а ў звычайных аўтамабілях — пярэдні дыскавы барабанны. Пры адносна нізкай хуткасці і неабходнасці прыпынку вялікіх грузавікоў, аўтобусаў, усё роўна выкарыстоўваецца барабанны тормаз.
Барабанны тормаз герметычны і мае форму барабана. У Кітаі таксама існуе шмат тармазных калодак. Яны паварочваюцца падчас руху. Унутры барабаннага тормазу замацаваны два выгнутыя або паўкруглыя тармазныя калодкі. Пры націсканні на тормаз два тармазныя калодкі расцягваюцца пад дзеяннем тармазнога цыліндру кола, і тармазныя калодкі труцца аб унутраную сценку тармазнога барабана, каб запаволіць або спыніць рух.
