Роля моста аўтамабіля
Палова вала перадае магутнасць з дыферэнцыяла на левыя і правыя колы. Палова вала ўяўляе сабой цвёрды вал, які перадае вялікі крутоўны момант паміж дыферэнцыяльным і прывадным восі. Яго ўнутраны канец, як правіла, звязаны з паў -шасцямі дыферэнцыяла пры дапамозе сплайна, а знешні канец злучаны з колам руху колы на дысках з фланцам або сплайнам. Структура напалову адрозніваецца з-за розных структурных формаў восі прывада. Напаўпалавы на восі, які не разбіты адкрыты прывад,-гэта цвёрдая поўная восі рулявога прывада, а напаўпалавы ў разбітай восі адкрытага прывада злучаны універсальным сустаў.
Аўтамабільная структура восі
Палава выкарыстоўваецца для пераносу магутнасці паміж дыферэнцыялам і рухаючымі коламі. Палова падвышанага-гэта вал, які перадае крутоўны момант паміж рэдуктарам каробкі перадач і рухальным колам. У мінулым большасць валаў былі цвёрдымі, але лягчэй кантраляваць незбалансаванае кручэнне полага вала. Цяпер многія аўтамабілі прымаюць полы вал, а на паўабароне ёсць універсальны сустаў (Uijoint) на яго ўнутраных і знешніх канца
Тып аўтамабільнай вось
У адпаведнасці з рознымі формамі падшыпнікаў восі і рухомым колам на корпусе восі і напружаннем восі, сучасны аўтамабіль у асноўным прымае дзве формы: поўны плавае вось і палова плавае восі. Палова валу звычайнага нячынага восі з адкрытым прывадам можна падзяліць на поўны плавае, 3/4 плавае і напалову плавае ў адпаведнасці з рознымі формамі апоры знешняга канца.
