Роля восі аўтамабіля
Паўвось перадае магутнасць ад дыферэнцыяла да левага і правага вядучых колаў. Паўвось — гэта суцэльны вал, які перадае вялікі крутоўны момант паміж дыферэнцыялам і вядучым воссю. Яго ўнутраны канец звычайна злучаны з шасцярнёй паўвосі дыферэнцыяла шліцамі, а вонкавы канец — з колам вядучага кола фланцавым дыскам або шліцамі. Канструкцыя паўвосі адрозніваецца з-за розных структурных формаў вядучага восі. Паўвось у неразрыўным вядучым восі з'яўляецца жорсткім паўваловым рулявым вядучым воссю, а паўвось у разрыўным вядучым восі злучана універсальным шарнірам.
Канструкцыя восі аўтамабіля
Паўвось выкарыстоўваецца для перадачы магутнасці паміж дыферэнцыялам і вядучымі коламі. Паўвось — гэта вал, які перадае крутоўны момант паміж рэдуктарам каробкі перадач і вядучым колам. У мінулым большасць валаў былі суцэльнымі, але цяпер лягчэй кантраляваць незбалансаванае кручэнне полага вала. Цяпер многія аўтамабілі выкарыстоўваюць полы вал, і паўвось мае універсальны шарнір (UIJOINT) на ўнутраным і вонкавым канцах, які злучаны з шасцярнёй рэдуктара і ўнутраным кольцам падшыпніка колы праз шліц на універсальным шарніры.
Тып аўтамабільнай восі
У залежнасці ад розных формаў падшыпнікаў восі і вядучага кола на корпусе восі, а таксама ад нагрузкі на вось, сучасныя аўтамабілі ў асноўным прымаюць дзве формы: цалкам плаваючую вось і напалову плаваючую вось. Паўвось звычайнай неразрыўной вядучай восі можна падзяліць на цалкам плаваючую, ¾ плаваючую і напалову плаваючую ў залежнасці ад розных формаў апоры вонкавага канца.
