Паўвось аўтамабіля складаецца з вонкавага шарыкавага абароту, прамежкавага вала і ўнутранага шарыкавага абароту. Шліцы на абодвух канцах выкарыстоўваюцца для злучэння ступіцы і дыферэнцыяла адпаведна, і крутоўны момант рухавіка перадаецца праз дыферэнцыял, унутраны шарыкавы абарот, прамежкавы вал і вонкавы шарыкавы абарот да ступіцы. Даўжыня паўвосі вызначаецца ў залежнасці ад размяшчэння рухавіка. Паўвось — гэта дэталь, якая адказвае за перадачу рухаючай сілы на кола.
Пярэднепрывадны аўтамабіль мае паўвось на пярэднім коле, заднепрывадны — на заднім коле, а паўнапрывадны аўтамабіль мае паўвось як на пярэдніх, так і на задніх колах.
Мяняю знешнюю вечка шарыкавай абалонкі, трэба здымаць паўвось?
Вы не можаце зняць паўвось, але лепш мець спецыяльны конь для клеткі, ён вельмі добра разгружаецца, лепш за ўсё мяняць неразгружаную клетку ўнутры спружыны, лёгка выцягваць дэфармацыю, калі ў вас няма абсталявання, выміце паўвось, каб змяніць яе, унутраная клетка адкрыецца, зніміце вал Samsung, гэта бяспечна, таму што не здымайце паўвось, збівайце знешнюю клетку для замены. Пры ўсталёўцы назад трэба звярнуць увагу на ўнутраную частку спружыны шарыкавай клеткі, калі яна выключана, на хуткасці 60 абаротаў у машыне ўзнікае вельмі дзіўная з'ява, паварот і паварот, нядоўгі, на самой справе гэта праблема вяртання шарыкавай клеткі ўнутры ўнутранай паўвосі, я сустракаў машыну... Трансмісійная вадкасць дадаецца праз вентыляцыйны клапан, і трубка лёгка запаўняецца.
