Турбамашыны называюцца прыладамі для перадачы энергіі бесперапыннаму патоку вадкасці шляхам дынамічнага дзеяння лопасцяў на круцільнае кола або для садзейнічання кручэнню лопасцяў за кошт энергіі вадкасці. У турбамашынах круцільныя лопасці выконваюць станоўчую або адмоўную працу над вадкасцю, павышаючы або паніжаючы яе ціск. Турбамашыны падзяляюцца на дзве асноўныя катэгорыі: адна - гэта рабочая машына, ад якой вадкасць паглынае энергію для павелічэння ціску або вадзянога напору, напрыклад, пласціністыя помпы і вентылятары; другая - гэта першасны рухавік, у якім вадкасць пашыраецца, паніжае ціск, або вадзяны напор выпрацоўвае энергію, напрыклад, паравыя турбіны і вадзяныя турбіны. Першасны рухавік называецца турбінай, а рабочая машына - лапатачнай вадзяной машынай.
У залежнасці ад прынцыпу працы вентылятары падзяляюцца на лопастныя і аб'ёмныя, а лопастныя — на восевыя, цэнтрабежныя і змяшаныя. Па ціску вентылятары падзяляюцца на паветранадзімалкі, кампрэсарныя і вентылятарныя. Дзеючы стандарт механічнай прамысловасці JB/T2977-92 абвяшчае: вентылятар — гэта вентылятар, уваход якога адпавядае стандартным умовам уваходу паветра, а выхадны ціск (манометр) складае менш за 0,015 МПа; выхадны ціск (манометр) складае ад 0,015 МПа да 0,2 МПа, называецца паветранадзімалкай; выхадны ціск (манометр) перавышае 0,2 МПа, называецца кампрэсарам.
Асноўнымі часткамі вентылятара з'яўляюцца: спіральная галоўка, калектар і крыльчатка.
Калектар можа накіроўваць газ да крыльчаткі, а ўмовы ўваходнага патоку крыльчаткі гарантуюцца геаметрыяй калектара. Існуе мноства відаў формаў калектара, у асноўным: бочкападобны, конічны, конусопадобны, дугападобны, дугопадобны, дугопадобны конус і гэтак далей.
Рабочае кола звычайна складаецца з чатырох кампанентаў: вечка кола, кола, лопасці і дыска вала, а яго канструкцыя ў асноўным звараная і заклёпаная. У залежнасці ад вуглоў усталёўкі выхаду рабочага кола, яго можна падзяліць на радыяльнае, пярэдняе і задняе. Рабочае кола з'яўляецца найважнейшай часткай цэнтрабежнага вентылятара, якое прыводзіцца ў рух першасным рухавіком, з'яўляецца сэрцам цэнтрабежнага турбагенератара і адказвае за працэс перадачы энергіі, які апісваецца ўраўненнем Эйлера. Паток унутры цэнтрабежнага рабочага кола залежыць ад кручэння рабочага кола і крывізны паверхні, а таксама суправаджаецца з'явамі патоку, зваротнага патоку і другаснага патоку, таму паток у рабочым коле становіцца вельмі складаным. Умовы патоку ў рабочым коле непасрэдна ўплываюць на аэрадынамічныя характарыстыкі і эфектыўнасць усёй прыступкі і нават усёй машыны.
Спіральная камера ў асноўным выкарыстоўваецца для збору газу, які выходзіць з крыльчаткі. У той жа час, шляхам нязначнага зніжэння хуткасці газу, кінетычная энергія газу можа быць пераўтворана ў энергію статычнага ціску, і газ можа быць накіраваны да выхаду са спіральнай камеры. Як гідратурбамашына, гэта вельмі эфектыўны метад павышэння прадукцыйнасці і эфектыўнасці працы вентылятара шляхам вывучэння яго ўнутранага поля патоку. Каб зразумець рэальны стан патоку ўнутры цэнтрабежнага вентылятара і палепшыць канструкцыю крыльчаткі і спіральнай камеры для павышэння прадукцыйнасці і эфектыўнасці, навукоўцы правялі шмат базавага тэарэтычнага аналізу, эксперыментальных даследаванняў і лікавага мадэлявання цэнтрабежнага крыльчаткі і спіральнай камеры.
