Апусканне рухавіка — адна з шырока выкарыстоўваных аўтамабільных тэхналогій. У выпадку ўдару на высокай хуткасці цвёрды рухавік становіцца «зброяй». Апусканне корпуса рухавіка прызначана для таго, каб прадухіліць яго пранікненне ў кабіну ў выпадку лабавога ўдару, тым самым захоўваючы большую жылую прастору для кіроўцы і пасажыра.
Калі аўтамабіль удараюць спераду, пярэдне размешчаны рухавік лёгка вымушаны рухацца назад, гэта значыць уціскацца ў кабіну, з-за чаго жылая прастора ў аўтамабілі памяншаецца, што можа прывесці да траўмаў кіроўцы і пасажыра. Каб рухавік не рухаўся да кабіны, канструктары аўтамабіляў арганізавалі для яго «пастку». Пры ўдары спераду апора рухавіка рухалася б уніз, а не непасрэдна на кіроўцу і пасажыра.
Варта падкрэсліць наступныя моманты:
1. Тэхналогія глушэння рухавіка — вельмі дасканалая тэхналогія, і аўтамабілі на рынку ў асноўным абсталяваны гэтай функцыяй;
2, апусканне рухавіка, а не падзенне рухавіка, адносіцца да апоры корпуса рухавіка, злучанай з апусканнем усяго рухавіка, мы не павінны разумець гэта няправільна;
3. Так званае апусканне азначае не тое, што рухавік падае на зямлю, а тое, што пры сутыкненні кранштэйн рухавіка апускаецца на некалькі сантыметраў, і шасі закліноўвае яго, каб ён не ўрэзаўся ў кабіну;
4, апусканне пад уздзеяннем сілы цяжару ці ўдару? Як ужо згадвалася вышэй, апусканне — гэта агульнае апусканне апоры, якое кіруецца арбітай. У выпадку сутыкнення апора нахіляецца ўніз у кірунку, кіруемым гэтым кіраўніцтвам (звярніце ўвагу, што яна нахіляецца, а не падае), апускаецца на некалькі сантыметраў і прыводзіць да захрасання шасі. Такім чынам, апусканне залежыць ад сілы ўдару, а не ад зямной гравітацыі. У гравітацыі няма часу працаваць.
