Адна з аўтамабільных тэхналогій, якая атрымала шырокае прымяненне, - апусканне рухавіка. У выпадку высакахуткаснага ўдару «зброяй» становіцца жорсткі рухавік. Патанулая апора кузава рухавіка прызначана для прадухілення ўварвання рухавіка ў кабіну ў выпадку лабавога ўдару, каб захаваць большую жылплошчу для кіроўцы і пасажыра.
Пры наездзе на аўтамабіль спераду рухавік, які знаходзіцца спераду, лёгка рухаецца назад, гэта значыць уціскаецца ў кабіну, з-за чаго жылплошчу ў машыне становіцца менш, што прыводзіць да траўмаў вадзіцеля і пасажыра. Каб рухавік не рухаўся ў бок кабіны, канструктары аўтамабіля ўладкавалі для рухавіка якая тоне «пастку». Калі машыну ўдарылі спераду, мацаванне рухавіка перамясцілася б уніз, а не непасрэдна ў кіроўцу і пасажыра.
Варта падкрэсліць наступныя моманты:
1. Тэхналогія апускання рухавіка з'яўляецца вельмі спелай тэхналогіяй, і аўтамабілі на рынку ў асноўным абсталяваны гэтай функцыяй;
2, апусканне рухавіка, а не падзенне рухавіка, адносіцца да апоры корпуса рухавіка, звязанай з апусканнем усяго рухавіка, мы не павінны разумець няправільна;
3. Так званае апусканне азначае не падзенне рухавіка на зямлю, а тое, што пры сутыкненні кранштэйн рухавіка апускаецца на некалькі сантыметраў, і шасі закліноўвае яго, каб ён не ўрэзаўся ў кабіну;
4, апусканне пад дзеяннем сілы цяжару або ўдарнай сілы? Як было сказана вышэй, апусканне - гэта агульнае апусканне апоры, якое кіруецца арбітай. У выпадку сутыкнення апора нахіляецца ўніз у кірунку, якім кіруецца гэтая інструкцыя (звярніце ўвагу, што яна нахіляецца, а не падае), апускаецца на некалькі сантыметраў і прымушае шасі захрасаць. Такім чынам, апусканне залежыць ад сілы ўдару, а не ад зямной гравітацыі. Гравітацыі няма часу працаваць
