Рулявы кулак, таксама вядомы як "кут тарана", з'яўляецца адной з важных частак аўтамабільнага рулявога моста, які можа забяспечыць стабільны рух аўтамабіля і адчувальна перадаваць кірунак руху. Функцыя рулявога кулака - перадаваць і несці нагрузку на пярэднюю частку аўтамабіля, падтрымліваць і прыводзіць у рух пярэдняе кола, якое круціцца вакол шкворня і прымушае аўтамабіль паварочвацца. У стане руху аўтамабіль нясе зменную ўдарную нагрузку, таму ад яго патрабуецца высокая трываласць, злучаецца рулявы кулак праз тры ўтулкі і два ніта з кузавам, а праз фланец адтуліны для мацавання тормазу і тармазная сістэма. Калі транспартны сродак рухаецца на высокай хуткасці, вібрацыя, якая перадаецца дарожным пакрыццём на рулявы кулак праз шыны, з'яўляецца асноўным фактарам, які трэба ўлічваць у нашым аналізе. У разліках існуючая мадэль транспартнага сродку выкарыстоўваецца для прымянення да транспартнага сродку гравітацыйнага паскарэння 4G, і апорная сіла трох цэнтральных кропак утулкі рулявога кулака і цэнтральных кропак двух адтулін для мацавання нітаў разлічваецца як прымененая нагрузкі, і свабода ўсіх вузлоў на тарцы фланца, які злучае тармазную сістэму, абмежаваная.
