Мэта тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля - падоўжыць тэрмін яго службы
Лепшы працэс тэхнічнага абслугоўвання: выбар алею → рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне → поўны агляд аўтамабіля → паглыбленне тэхнічнага абслугоўвання для вырашэння праблемы,
Перш за ўсё, тэхнічнае абслугоўванне падзяляецца на тры часткі: 1. Базавае тэхнічнае абслугоўванне 2. Поўная праверка аўтамабіля 3
Розныя месцы для праверкі праекта, колькі крыху адрозніваецца, звычайна падзяляюцца на наступныя часткі: (1) лямпы для праверкі святла звычайна маюць галагенавыя лямпы, ксенонавыя лямпы і святлодыёдныя лямпы. Галагенавыя лямпы з'яўляюцца самымі таннымі, магутнасць святлодыёдных лямпаў нізкая, тэрмін службы мацнейшы, чым у ксенонавых і галагенавых лямпаў. Недахопам з'яўляецца тое, што святло не сканцэнтраванае, рассейваецца, пры неабходнасці ўстаноўкі можа спатрэбіцца замяніць патрон і злучэнне. Ксенонавыя лямпы маюць меншую магутнасць, чым галагенавыя лямпы, што можа знізіць нагрузку на сістэму харчавання. Колер ксенонавых лямпаў белы з жоўтым святлом (меншая пранікальная здольнасць, чым у галагенавых лямпаў, мацнейшая, чым у святлодыёдных лямпаў), што можа палепшыць бяспеку кіравання аўтамабілем у начны час і ў туман. ② Пяць праверак алею і дзве праверкі вады (алей, тармазны алей, трансмісійны алей, алей для накіравання кірунку, бензін, астуджальная вадкасць, шклоачышчальнік). Алей звычайна праводзіцца па шкале (у залежнасці ад узроўню алею вызначаецца цыкл замены, мінеральны алей — 5000 кіламетраў, паўсінтэтычны алей — 7500 кіламетраў, цалкам сінтэтычны алей — 10 000 кіламетраў). Тармазны алей вымяраецца маркерам для вымярэння ўтрымання вады, у асноўным вымяраецца 80% ад замены. Не ведаю, ці гэта звычайная працэдура, ці гэты маркер занадта адчувальны. Калі вы выявіце, што тармазны шлях або час аўтамабіля сталі даўжэйшымі, калі вы адчуваеце мякчэйшымі, чым раней, калі націскаеце на педаль тормазу, неабходна замяніць (звычайна праз 2 гады або 40 000 кіламетраў для замены, цана пакупкі тармазнога алею — каля 35 юаняў, цана продажу — каля 90 юаняў, колькасць гадзін працы — каля 80 юаняў). Некаторая колькасць трансмісійнага алею, каб паглядзець на шкалу. Некаторыя глядзяць на колькасць прабегу, а некаторыя ацэньваюць, ці трэба яго замяняць, па водгуках уладальніка. Варта адзначыць, што калі няма мацальнага шчупа, рэкамендуецца замяніць яго ў адпаведнасці з патрабаваннямі кіраўніцтва па тэхнічным абслугоўванні. З-за прыпынку падвешанай шасцярні або незвычайнага шуму каробкі перадач гэта можа прывесці да незваротных пашкоджанняў. Звычайна, калі праблемы выяўлены з дапамогай водгукаў уладальніка і тэстаў, замена алею, агульны цыкл замены складае 2 гады на 40 000 кіламетраў. Некаторыя сябры тут памылкова разумеюць, што зіма карысная, на самой справе яе роля заключаецца ў тым, каб рухавік працаваў пры найбольш падыходнай тэмпературы: зімой для прадухілення абледзянення, летам для паскарэння цеплааддачы, агульны цыкл замены складае 2 гады на 40 000 кіламетраў. Звычайна для тэхнічнага абслугоўвання дадаецца шкляная вада, дадаецца вада. (3) Праверка шасі на наяўнасць уцечак розных сальнікаў, каб убачыць ступень старэння шын, праверыць наяўнасць выпукласці → замяніць найлепшую шыну арыгінальнай маркі, той жа мадэлі шыны, лепш за ўсё прадаць у шыннай краме, адносна танна, якасць гарантавана. Праверце, ці дасягнулі крытычнага ўзроўню тармазныя калодкі, ці нераўнамерны знос. Звычайна тармазныя калодкі мяняюць пасля неабходнага тэхнічнага абслугоўвання тармазоў, але не рабілі гэтага не раней, чым праз 7 дзён. Праз 7 дзён не рабіце таго ж самага. (4) Праверце ў машынным аддзяленні, ці не старэюць розныя трубаправоды, каб убачыць, ці ёсць праблемы ў сістэме запальвання (свечка запальвання, камплект высокага ціску) → пасля замены свечкі запальвання трэба ачысціць цыліндр ад нагару. Праз 100 000 кіламетраў прабегу не трэба мыць. Пры мыцці трэба выкарыстоўваць эндаскоп, каб убачыць, ці ёсць нагар у цыліндры. Праверце, ці ёсць праблемы з сістэмай астуджэння (вентылятар астуджэння, рэзервуар для вады, дадатковы кацёл) → заменіце астуджальную вадкасць без спецыяльнай ачысткі трубаправодаў, бо пасля залівання антыфрызу тэхнік звычайна выкарыстоўвае новы антыфрыз для прамывання трубаправодаў.
