Якія наступствы могуць узнікнуць, калі пашкоджана ложак цыліндраў аўтамабіля?
Пашкоджанне пракладкі цыліндравага ложка аўтамабіля можа пагоршыць герметычнасць рухавіка, што прывядзе да страты магутнасці, паломак сістэмы астуджэння, забруджвання сістэмы змазкі і нават незваротных пашкоджанняў, такіх як выцягванне цыліндра рухавіка або заклініванне крышкі падшыпніка, што патрабуе неадкладнага рамонту. Канкрэтныя наступствы ўключаюць:
Зніжэнне магутнасці: магутнасць рухавіка значна зніжаецца, што праяўляецца ў цяжкасцях з разгонам, адсутнасці магутнасці разгону, павольнай рэакцыі абаротаў рухавіка пры моцным націсканні на педаль газу, а ў цяжкіх выпадках транспартны сродак не можа рухацца з высокай хуткасцю або працаваць пад поўнай нагрузкай.
Парушэнні сістэмы астуджэння: рэзка павышаецца тэмпература ў радыятары, радыятар часта працуе без вады, а з адтуліны для залівання вады пастаянна вылучаюцца бурбалкі; астуджальная вадкасць можа змешвацца з маторным алеем, што прыводзіць да з'яўлення кропель алею на паверхні рэзервуара, а працяглы сыход за гэтым можа прывесці да перагрэву і сухога згарання рухавіка.
Паломка сістэмы змазкі: маторны алей эмульгуецца і становіцца белым (сумесь алею і вады), анамальна расходуецца алей у паддоне і зніжаецца эфектыўнасць змазкі, што пагаршае знос такіх кампанентаў, як каленчаты і размеркавальны вал.
Парушэнні і няспраўнасці падчас працы: уцечка паветра ў месцы злучэння галоўкі блока цыліндраў («шыпячы» або «трэскаючы» гук), частковая паломка цыліндру («трэскаючы» гук), белы дым з выхлапной трубы (згаранне астуджальнай вадкасці) або чорны дым (недастатковае згаранне).
Патэнцыйна сур'ёзныя пашкоджанні: калі не ўхіліць праблему своечасова, астуджальная вадкасць можа прасачыцца ў алейны контур або камеру згарання, што прывядзе да заціскання цыліндраў, заклінівання каленчатага вала, значнага павелічэння выдаткаў на рамонт і скарачэння тэрміну службы рухавіка.
Пасля пашкоджання пракладкі цыліндру (у пытанні карыстальніка пад «ложам цыліндру» звычайна маецца на ўвазе пракладка цыліндру) парушаецца герметычнасць рухавіка, што прыводзіць да ўзаемнай уцечкі астуджальнай вадкасці, маторнага алею і газаў высокага ціску, што прыводзіць да шэрагу няспраўнасцяў.
Парушэнні сістэмы астуджэння: падчас працы рухавіка тэмпература вады будзе анамальна павышацца, а пры рэзкім паскарэнні або запуску вада можа пырснуць з адтуліны для залівання вады ў радыятар або астуджальная вадкасць можа выплюхнуцца; у сур'ёзных выпадках радыятар можа заставацца сухім, а з выхлапной трубы можа выходзіць вадзяны туман або белы дым.
Праблемы з сістэмай змазкі: маторны алей змешваецца з астуджальнай вадкасцю, утвараючы малочную субстанцыю, якая прыліпае да мацальнага шчупа або ўнутранай сценкі паддона, што прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці змазкі і пагаршэння зносу кампанентаў.
Зніжэнне магутнасці: недастатковы ціск у цыліндрах, адчуваецца слабасць рухавіка і цяжкасці з разгонам, павольнае павелічэнне абаротаў рухавіка падчас экстранага разгону; калі два суседнія цыліндры не працуюць або працуюць няспраўна, гэта можа выклікаць вібрацыю на халастым ходу або "трэскаючыя" гукі ўцечкі паветра.
Выхлапныя газы і незвычайныя гукавыя характарыстыкі: з выхлапной трубы можа выходзіць белы дым (згаранне астуджальнай вадкасці) або сіні дым (згаранне маторнага алею), а падчас працы рухавіка могуць узнікаць гукі ўцечкі паветра, стукі або трэсканне.
Іншыя прыкметы: на стыку паміж вечкам цыліндра і блокам цыліндраў могуць з'яўляцца плямы ад вады, алею або бурбалкі; працяглае нядбайнае стаўленне можа прывесці да выцягвання цыліндра, пашкоджання каленчатага вала і іншых сур'ёзных няспраўнасцей.
Каб вызначыць, ці згарэла пракладка цыліндру, можна выкарыстоўваць некалькі ключавых з'яў і метадаў праверкі:
Асноўныя сімптомы
Парушэнні сістэмы астуджэння
Тэмпература вады раптоўна павышаецца, і пры моцным націсканні на педаль акселератара з заліўной адтуліны радыятара выліваецца вада.
Калі адразу пасля запуску адкрываецца вечка рэзервуара для вады, на паверхні вады з'яўляюцца бурбалкі, а з выхлапной трубы вырываецца вадзяны туман.
Доўгатэрміновае нядбайнае стаўленне да праблем можа прывесці да з'яўлення іржы ў месцы залівання вады ў радыятар, траплення вады ў паддон картэра і белага дыму з выхлапной трубы.
З'ява ўцечкі
Падчас працы чуваць трэск, які нагадвае выхлапную трубу, а на стыку паміж вечкам цыліндру і пракладкай цыліндру або блокам цыліндраў ёсць сляды дыму.
Месца працёку — гэта месца, дзе пасля нанясення мыльнай вады з'яўляюцца бурбалкі.
Парушэнні энергаспажывання
Магутнасць раптоўна зніжаецца, абароты рухавіка не павялічваюцца падчас экстранага паскарэння, і рухавік трасе.
Два суседнія цыліндры не працуюць або працуюць няспраўна, і калі зняць паліўныя фарсункі або свечкі запальвання двух суседніх цыліндраў і ўпусціць дым у адну адтуліну, з другой адтуліны выйдзе дым, што сведчыць аб тым, што два цыліндры ўзаемадзейнічаюць.
Іншыя прыкметы
Пры запуску рухавіка з пашкоджанага месца пракладкі цыліндру чуваць гучны "трэск".
На стыку паміж вечкам цыліндру і блокам цыліндраў можа з'явіцца вада, алей або бурбалкі.
Пры руху рукой па перыметры пракладкі цыліндру можна адчуць, як на руку дзьме гарачае паветра.
Прафесійныя метады праверкі
Выпрабаванне ціску ў цыліндрах Вымерайце ціск у цыліндрах манометрам у халодным стане рухавіка. Для рухавікоў без наддуву нармальнае значэнне складае 9-12 бар, а для рухавікоў з турбанаддувам — 12-15 бар. Розніца ціскаў паміж кожным цыліндрам павінна быць ≤ 15%.
Адключэнне аднаго цыліндру і адключэнне падачы алею
Выключыўшы адзін цыліндр і перакрыўшы падачу алею, або вымераўшы ціск у цыліндры, можна больш дакладна дыягнаставаць няспраўнасці, звязаныя з прагараннем пракладкі цыліндра.
Штодзённае абслугоўванне і прафілактыка
Рэгулярная праверка
Штодня правярайце колер маторнага алею. Неадкладна замяняйце яго, калі ён ператворыцца ў эмульсію.
Неадкладна спыніце рухавік, калі тэмпература вады перавышае дапушчальнае значэнне.
Глыбокае выяўленне
Вымерайце ціск у цыліндрах халоднага рухавіка. Для рухавікоў без наддуву нармальнае значэнне складае 9-12 бар, а для рухавікоў з турбанаддувам — 12-15 бар. Розніца ціскаў паміж цыліндрамі павінна быць ≤ 15%.
Штодзённае абслугоўванне
Дадавайце ачышчальнік паліва кожныя 5000 кіламетраў.
Пры замене астуджальнай вадкасці кожныя 2 гады правярайце значэнне pH (8,5-9,5) астуджальнай вадкасці.
Чатыры. Заўвагі
Пры ўзнікненні любога тыповага сімптому неабходна неадкладна правесці прафесійны рамонт, каб пазбегнуць пашырэння пашкоджанняў з-за назапашвання вугляроду і старэння ўшчыльняльнікаў.
Рэгулярная праверка сістэмы астуджэння рухавіка таксама з'яўляецца важнай мерай для прадухілення прагарання пракладкі цыліндраў.
Калі выяўлены вышэйзгаданыя сімптомы, рэкамендуецца як мага хутчэй звярнуцца да прафесійнага рамонтніка для праверкі і рамонту, каб забяспечыць нармальную працу рухавіка.
Ці патрэбен вам спіс экстраных дзеянняў пры прагарэнні пракладкі цыліндру? Ён уключае ў сябе неадкладныя дзеянні па праверцы паркоўкі і часовыя меры па ліквідацыі наступстваў, каб пазбегнуць другасных пашкоджанняў.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
