Што азначае датчык каленчатага вала аўтамабіля?
Датчык становішча каленчатага вала, таксама вядомы як датчык становішча каленчатага вала, з'яўляецца асноўным датчыкам у электроннай сістэме кіравання рухавіком. Ён у асноўным выкарыстоўваецца для вызначэння становішча кручэння каленчатага вала, сігналу верхняй мёртвай кропкі поршня і хуткасці рухавіка, а таксама падае ключавыя дадзеныя ў блок кіравання рухавіком (ЭБУ) для кіравання апярэджаннем запальвання і апярэджаннем упырску паліва. Прынцып працы датчыка каленчатага вала залежыць ад яго тыпу, які ў асноўным уключае магнітна-электрычны індукцыйны тып, тып на эфекте Хола і фотаэлектрычны тып. Магнітна-электрычны індукцыйны тып генеруе сігналы праз электрамагнітную індукцыю, тып на эфекте Хола вызначае становішча з дапамогай змяненняў напружання Хола, а фотаэлектрычны тып перадае інфармацыю праз перакрыццё лямпачкі і пераўтварэнне фотаэлектрычнага сігналу; гэтыя датчыкі звычайна працуюць разам з датчыкам становішча распредвала для дакладнага вызначэння вугла каленчатага вала і вуглавой хуткасці, забяспечваючы дакладнасць апярэджання запальвання і ўпырску паліва. Яго функцыя мае вырашальнае значэнне не толькі для вызначэння часу запальвання і ўпырску паліва, але і для аналізу ваганняў вугла каленчатага вала для выяўлення прапускоў запальвання рухавіка і забеспячэння падтрымкі дадзеных для кіравання халастым халастым хадам і кантролем выпарэння паліва. Пры тэхнічным абслугоўванні аўтамабіляў распаўсюджаныя няспраўнасці датчыка каленчатага вала ўключаюць страту сігналу або перашкоды, якія могуць выклікаць цяжкасці пры запуску рухавіка, нестабільны халасты ход або страту магутнасці; Метады выяўлення звычайна ўключаюць праверку правадных злучэнняў, выходных сігналаў або значэнняў супраціўлення датчыкаў для забеспячэння нармальнай працы.
Да распаўсюджаных няспраўнасцей датчыка каленчатага вала адносяцца страта сігналу або перашкоды, якія могуць выклікаць цяжкасці з запускам рухавіка, нестабільны халасты ход або страту магутнасці; метады выяўлення звычайна ўключаюць праверку правадных злучэнняў, выходных сігналаў або значэнняў супраціўлення датчыка для забеспячэння нармальнай працы.
Выхад з ладу датчыка каленчатага вала можа прывесці да такіх сімптомаў, як адмова ад запуску рухавіка, хаатычнае запальванне і апярэджванне ўпырску паліва, падвышаная вібрацыя рухавіка і яго адключэнне пры паскарэнні і г.д., і неабходна своечасова правяраць і замяняць яго.
Незвычайныя сімптомы запуску і працы
Выхад з ладу датчыка каленчатага вала непасрэдна ўплывае на запальванне і апярэджванне ўпырску паліва рухавіка і праяўляецца ў наступным:
Цяжкасці з запускам або немагчымасць запуску: з-за няздольнасці датчыка падаваць сігнал становішча каленчатага вала, ЭБУ (блок кіравання рухавіком) не можа кантраляваць запальванне і ўпырск паліва, што прыводзіць да часу запуску больш за 5 секунд або некалькіх збояў запальвання, а ў цяжкіх выпадках адключаецца высокая электрычнасць і ўпырск паліва.
Вібрацыя рухавіка і страта магутнасці:
Нестабільны халасты ход: абароты рухавіка вагаюцца нераўнамерна ў межах 600-1200 абаротаў у хвіліну, і рэзананс рулявога кола відавочны.
Слабае паскарэнне: пры ўздыме абароты рухавіка цяжка перавышаць 3000 абаротаў у хвіліну, а з выхлапной трубы могуць чуцца трэскаючыя гукі або белы дым (з-за няпоўнага згарання).
Рызыка адключэння рухавіка падчас руху: падчас руху на высокай хуткасці можа адбыцца раптоўнае адключэнне электраэнергіі, у выніку чаго ЭБУ пераходзіць у рэжым абароны і прымусова адключаецца, што надзвычай небяспечна.
Функцыі сістэмы і папераджальныя сімптомы
Збой электроннай сістэмы:
Такія функцыі, як круіз-кантроль, аўтаматычны старт-стоп і тармажэнне на выхлапных газах, непасрэдна паралізуюцца.
Індыкатар няспраўнасці пастаянна гарыць або міргае, а ў некаторых мадэлях спрацоўваюць сігналы трывогі сістэмы EPS/ABS.
Анамальныя выкіды і расход паліва: вылучаецца бесперапынны белы дым з пахам, падобным на бензін, кіслародны датчык паведамляе код няспраўнасці дысбалансу паліўнай сумесі, і расход паліва значна павялічваецца.
Розніца ў праявах цяжкасці няспраўнасці
Невялікая няспраўнасць: аўтамабіль слабы пры руху ў гару, рэакцыя педалі газу павольная, але магутнасць істотна не змяняецца.
Сур'ёзная няспраўнасць: рухавік зусім не запускаецца, і можа чуцца гук удару поршня аб клапан (у старых мадэлях).
Калі датчык становішча каленчатага вала рухавіка выходзіць з ладу, у транспартнага сродку з'яўляюцца такія сімптомы, як няправільны запуск, страта магутнасці, падвышаная вібрацыя і ўключэнне індыкатара няспраўнасці, а менавіта:
Незвычайны запуск
Страта сігналу датчыка прывядзе да хаатычнага запальвання і аптымізацыі ўпырску паліва, што праяўляецца ў наступных выпадках:
Праблемы з халодным запускам: патрабуецца некалькі спроб запальвання, а ў цяжкіх выпадках ён зусім не можа завесціся.
Падаўжэнне часу запуску: час кручэння рухавіка значна павялічваецца, і могуць узнікаць незвычайныя гукі.
Праблемы з кіраваннем
Няспраўнасць выклікае дысбаланс сістэмы харчавання, і распаўсюджаныя сімптомы ўключаюць:
Слабае паскарэнне: рэакцыя на ўздым або абгон павольная, і для павелічэння хуткасці неабходна цалкам націснуць педаль акселератара.
Вібрацыя на халастым ходу: рухавік моцна вібруе пры стаянцы, а руль або сядзенне адчуваюць відавочны рэзананс.
Выкід белага дыму: няпоўнае згаранне прыводзіць да выкіду белага дыму з выхлапной трубы. Павелічэнне расходу паліва: з-за недакладнага кіравання ўпырскам паліва зніжаецца эфектыўнасць выкарыстання паліва.
Збой электроннай сістэмы
Ненармальныя сігналы датчыкаў выклічуць ланцуговую рэакцыю:
Загараецца індыкатар няспраўнасці: індыкатар няспраўнасці рухавіка на прыборнай панэлі пастаянна гарыць або міргае.
Збой працы: Сістэмы круіз-кантролю і тармазнога кола на выпускных газах не могуць выкарыстоўвацца.
Рызыка адключэння рухавіка: Рухавік можа раптоўна заглухнуць падчас руху на высокай хуткасці, што стварае пагрозу бяспецы.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
