Ці выкліча пашкоджанне корпуса паветранага фільтра якія-небудзь праблемы?
Пашкоджанне корпуса паветранага фільтра сапраўды можа негатыўна адбіцца на транспартным сродку, галоўным чынам з-за пашкоджання герметычнасці сістэмы ўпускання і траплення нефільтраванага паветра і прымешак непасрэдна ў рухавік, што прыводзіць да шэрагу праблем.
Прычыны ўздзеяння
Асноўная функцыя корпуса паветранага фільтра заключаецца ў забеспячэнні герметычнасці ўваходнага канала і абароне фільтруючага элемента ад знешніх пашкоджанняў. Пасля пашкоджання або ўвагнутасці корпуса яго герметычнасць пагаршаецца, і знешні пыл, часцінкі пяску і г.д. могуць абысці фільтруючы элемент і непасрэдна трапіць у рухавік. У рухавіках з турбанаддувам пашкоджанне корпуса таксама можа прывесці да ўцечкі ціску наддуву, што яшчэ больш зніжае эфектыўнасць рухавіка.
Канкрэтныя наступствы
Павышаны знос рухавіка: цвёрдыя часціцы ў нефільтраваным паветры драпаюць сценкі цыліндраў, поршневыя кольцы і г.д., паскараючы ўнутраны знос рухавіка і, у цяжкіх выпадках, патэнцыйна патрабуючы капітальнага рамонту рухавіка.
Зніжэнне магутнасці і павелічэнне расходу паліва: няфільтраванае паветра будзе парушаць суадносіны паветра і паліва, што прывядзе да зніжэння эфектыўнасці згарання, што праяўляецца ў адсутнасці магутнасці разгону, цяжкасцях пры ўздыме на ўзгоркі, і ЭБУ можа кампенсаваць магутнасць, упырскваючы больш паліва, тым самым павялічваючы расход паліва.
Рызыкі для доўгатэрміновай прадукцыйнасці: працяглае ўдыханне прымешак можа прывесці да ўтварэння вугляродных адкладаў, забруджвання маторнага алею, празмерных выкідаў выхлапных газаў і нават паўплываць на вынікі штогадовага агляду аўтамабіля.
Рэкамендаванае лячэнне
Калі корпус паветранага фільтра пашкоджаны, яго неабходна неадкладна адрамантаваць або замяніць, каб аднавіць герметычнасць сістэмы ўпускання. Калі аўтамабіль часта выкарыстоўваецца ў запыленых умовах (напрыклад, у горназдабыўных раёнах, на будаўнічых пляцоўках) або калі гэта рухавік з турбанаддувам, неабходна вырашыць гэтую праблему, каб пазбегнуць сур'ёзных паломак.
Ці паўплывае пашырэнне шруб у зоне закручвання шруб корпуса паветранага фільтра на яго выкарыстанне, у асноўным залежыць ад ступені пашырэння і ад таго, ці прыводзіць яно да надзейнай фіксацыі корпуса. Калі корпус усё яшчэ шчыльна прылягае, і толькі адтуліны для шруб злёгку дэфармаваныя або расколіны маюць нязначную дэфармацыю, гэта звычайна нязначна ўплывае на працу аўтамабіля; аднак, калі з-за гэтага вечка не прыціскаецца шчыльна або ўтвараюцца відавочныя зазоры, гэта можа выклікаць праблемы.
Патэнцыйныя наступствы ўключаюць:
Калі адтуліны для шруб пашыраюцца і прыводзяць да аслаблення вечка паветранага фільтра або яго дрэннага ўшчыльнення, знешні пыл і прымешкі могуць трапіць у сістэму ўпуску рухавіка праз зазоры, і з цягам часу гэта назапашванне павялічыць знос рухавіка, прывядзе да недастатковага згарання, павелічэння расходу паліва і нават выкліча коды няспраўнасцяў або паўплывае на магутнасць у аўтамабілях са строгімі стандартамі выкідаў, такімі як шосты стандарт выкідаў.
Рэкамендаванае лячэнне:
Нязначныя расколіны або дэфармацыі: калі пыл не трапляе лёгка ў фільтруючы элемент, яго можна часова назіраць, але неабходна рэгулярна правяраць пашырэнне расколін, бо пластык можа старэць ва ўмовах высокай тэмпературы.
Моцнае расхістванне або відавочныя шчыліны: неабходна прыняць меры па рамонце, напрыклад, выкарыстоўваць спецыяльны пластыкавы клей (напрыклад, клей 480) для злучэння расколін або выкарыстоўваць ПВХ-трубу для разразання і ўстаўкі яе ў адтуліну для ўзмацнення; калі шрубы маюць шпліц, для іх замены можна выкарыстоўваць новыя шрубы, контргайкі або метад награвання і намотвання жалезнага дроту для аднаўлення разьбы.
Прафілактычныя меры: пазбягайце празмернага зацягвання пры ўсталёўцы шруб і рэгулярна правярайце стан мацавання корпуса, каб пераканацца, што вечка шчыльна прыціснута і не дрыжыць.
Пашкоджанне корпуса паветранага фільтра не абавязкова патрабуе поўнай замены вузла. Гэта вызначаецца канкрэтным узроўнем пашкоджання. Невялікія расколіны або стопорныя кольцы можна адрамантаваць, але сур'ёзныя пашкоджанні або пашкоджанне ўшчыльняльніка неабходна замяніць разам з усім вузлом, інакш трапленне пылу ў рухавік прывядзе да зносу і страты магутнасці. Вось канкрэтныя меркаванні і рэкамендацыі па эксплуатацыі:
Па-першае, праверце ўзровень пашкоджанняў, перш чым прымаць рашэнне
Нязначныя пашкоджанні (падлягаюць рамонту):
Калі ў корпусе ёсць невялікая расколіна (даўжыня < 5 см): выкарыстоўвайце спецыяльны клей для пластыка для склейвання, адшліфуйце расколіну, нанёс клей і дайце яму высахнуць на працягу 24 гадзін.
Стопорныя кольцы або шрубы. Як выкарыстоўваць: нагрэйце пашкоджанае месца цеплавой гарматай, каб змяніць яго форму, або заменіце стопорныя кольцы (кошт каля 10-30 юаняў).
Метад выпрабавання: Апырскайце расколіну мыльнай вадой і запусціце рухавік - бурбалкі, якія з'яўляюцца, сведчаць аб уцечцы, якая патрабуе апрацоўкі.
Сур'ёзныя пашкоджанні (неабходна замяніць вузел):
Трэшчына пранікае ў корпус, краю дэфармаваныя, альбо ўшчыльняльная канаўка пашкоджана.
За фільтруючым элементам ёсць пыл (што сведчыць аб парушэнні ўшчыльнення).
Аўтамабілі з турбанаддувам: расколіны ў корпусе могуць прывесці да ўцечкі ціску наддуву, што прывядзе да непасрэднага зніжэння магутнасці.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
