Які прынцып працы сальніка клапана аўтамабіля?
Сальнік клапанаў рухавіка з'яўляецца найважнейшым кампанентам герметызацыі рухавіка. Яго асноўная функцыя заключаецца ў прадухіленні траплення маторнага алею ва ўпускны калектар, выпускную трубу і камеру згарання, а таксама ў прадухіленні ўцечкі змешаных газаў і выхлапных газаў, тым самым забяспечваючы герметычнасць і нармальную працу ўнутранай часткі рухавіка.
Прынцып працы ў асноўным абапіраецца на ўнікальную структурную канструкцыю і ўласцівасці матэрыялу. Падрабязнасці наступныя:
Механізм ушчыльнення: сальнік клапана ўсталяваны вакол штока клапана і падтрымліваецца вонкавай рамай, каб гарантаваць, што сальнік не дэфармуецца пад уздзеяннем высокай тэмпературы і высокага ціску; радыяльная частка абсталявана самазацягвальнай спружынай або сталёвым дротам, які заўсёды можа прылягаць да паверхні штока клапана, утвараючы дынамічнае ўшчыльненне. Нават пры частым адкрыцці і закрыцці клапана гэта можа эфектыўна прадухіліць уцечку маторнага алею ўздоўж штока.
Уласцівасці матэрыялу: асноўны корпус сальніка звычайна выраблены з фторкаўчуку, які валодае выдатнымі ўласцівасцямі ўстойлівасці да высокіх тэмператур і карозіі ад алею, а таксама можа захоўваць эластычнасць і герметычнасць у асяроддзі рухавіка пры тэмпературах да некалькіх сотняў градусаў Цэльсія, супраціўляючыся хімічнай эрозіі маторнага алею.
Працоўны працэс: Калі клапан зачынены, сальнік клапана знаходзіцца ў герметычным стане, што прадухіляе трапленне маторнага алею ў камеры клапана ўніз у камеру згарання або ўверх ва ўпускныя і выпускныя трубы; калі клапан адчыняецца, сальнік рухаецца разам з клапанам, але абапіраецца на самазацягвальную канструкцыю, каб падтрымліваць счапленне, гарантуючы, што ўшчыльненне не будзе парушана.
Калі сальнік клапанаў старэе або пашкоджаны, маторны алей будзе прасочвацца ў камеру згарання і згараць, што прывядзе да такіх праблем, як згаранне маторнага алею, сіні дым з выхлапной трубы, павелічэнне нагара і зніжэнне магутнасці. Таму рэгулярная праверка і своечасовая замена пашкоджаных сальнікаў клапанаў маюць жыццёва важнае значэнне для падтрымання прадукцыйнасці і тэрміну службы рухавіка.
Паломка сальніка клапана рухавіка азначае старэнне, пашкоджанне або выхад з ладу сальніка клапана, што прыводзіць да пранікнення маторнага алею ў камеру згарання і ўдзелу ў працэсе згарання, што выклікае шэраг анамальных з'яў. Нягледзячы на невялікія памеры сальніка клапана, яго функцыя мае вырашальнае значэнне. Пасля пашкоджання ён непасрэдна ўплывае на прадукцыйнасць і тэрмін службы рухавіка.
Асноўныя сімптомы паломкі сальніка клапана
Сіні дым з выхлапной трубы: гэта найбольш тыповы сімптом. Калі рухавік запускаецца, працуе на халастым ходу або рэзка паскараецца, з выхлапной трубы пастаянна ідзе сіні дым, які характэрны для няпоўнага згарання маторнага алею.
Незвычайна павялічаны расход алею: без відавочнай уцечкі ўзровень алею значна падае на працягу кароткага перыяду часу (напрыклад, на працягу некалькіх тысяч кіламетраў), і маторны алей патрабуе частай далівання.
Моцныя адклады вугляроду на свечках запальвання: Пасля таго, як маторны алей трапляе ў камеру згарання, на электродах свечак запальвання ўтвараюцца чорныя, тлустыя адклады вугляроду, што прыводзіць да дрэннага запальвання і вібрацыі рухавіка, нестабільнага халастым ходу або страты магутнасці.
Зніжэнне магутнасці рухавіка, слабое паскарэнне: з-за зніжэння эфектыўнасці герметызацыі цыліндраў, недастатковага ціску сціску і зніжэння эфектыўнасці згарання транспартны сродак будзе дэманстраваць павольнае паскарэнне і недастатковую магутнасць.
Алейныя плямы або вільгаць на выхадзе выхлапной трубы: на выхадзе выхлапной трубы можна ўбачыць алейныя рэшткі або вільготныя плямы, якія суправаджаюцца рэзкім пахам маторнага алею.
Больш прыкметны сіні дым падчас халоднага запуску: пасля таго, як сальнік клапана састарыцца, маторнае масла будзе прасочвацца ў накіроўвалую клапана, калі аўтамабіль прыпаркаваны ўначы, і прасочванне ўзмацняецца, калі рухавік халодны. З'ява сіняга дыму асабліва прыкметная.
Распаўсюджаныя прычыны паломкі сальніка клапана
Натуральнае старэнне: Сальнік клапана звычайна вырабляюць з фторкаўчуку або сіліконавага каўчуку. Ён падвяргаецца ўздзеянню высокай тэмпературы і высокага ціску на працягу доўгага часу, у выніку чаго гума цвярдзее, трэскаецца і губляе эластычнасць, што прыводзіць да пашкоджання герметычнасці.
Эрозія вугляроду: працяглае выкарыстанне маторнага алею нізкай якасці або частая язда на кароткія адлегласці можа лёгка прывесці да ўтварэння вугляродных адкладаў на накіроўвалай клапана, што прывядзе да зносу абзы сальніка.
Няправільная зборка: Пры замене, калі не выкарыстоўваюцца спецыяльныя інструменты, няправільны кірунак усталёўкі або няма змазкі маторным алеем, лёгка пашкодзіць сальнік.
Перагрэў рухавіка або дрэнная змазка: высокая тэмпература паскарае старэнне гумы, а нізкая якасць маторнага алею або закаркаванне маслянага контуру таксама могуць ускосна прывесці да паломкі сальніка.
Як змагацца з паломкай сальніка клапана?
Сальнік клапана нельга адрамантаваць і павінен быць заменены.
Стратэгія замены:
Калі пашкоджаны толькі 1-2 сальнікі клапанаў цыліндраў, вечка клапана можна не разбіраць, а праз адтуліну для свечкі запальвання ўвесці паветра пад высокім ціскам, каб утрымаць клапан, а затым выкарыстоўваць спецыяльныя інструменты для замены.
Калі няспраўныя 3 ці больш цыліндры, або рухавік эксплуатаваўся працяглы час (напрыклад, больш за 100 000 кіламетраў), рэкамендуецца разабраць клапанную крышку цалкам, раўнамерна замяніць усе сальнікі клапанаў і пазбягаць частых рамонтаў у кароткатэрміновай перспектыве.
Меры засцярогі пры замене:
Выкарыстоўвайце арыгінальныя або высакаякасныя дэталі (рэкамендуецца сіліконавы матэрыял, лепшая тэрмаўстойлівасць).
Працэс замены патрабуе прафесійнага абсталявання і тэхналогій. Рэкамендуецца звяртацца да звычайнай рамонтнай майстэрні, каб пазбегнуць траплення прымешак у рухавік або няправільнай устаноўкі, якая можа прывесці да другасных пашкоджанняў.
Пасля замены рэкамендуецца правесці ачыстку рухавіка ад вугляроду, каб аднавіць чысціню камеры згарання і магутнасць.
Прапановы па прафілактыцы
Рэгулярна замяняйце высакаякасны цалкам сінтэтычны маторны алей і замяняйце алейны фільтр у адпаведнасці з рэкамендаваным вытворцам цыклам.
Пазбягайце працяглай язды на кароткія адлегласці і частай працы на халастым ходу, дазваляючы рухавіку цалкам прагрэцца, што дапамагае паменшыць адклады вугляроду.
Звяртайце ўвагу на стан аўтамабіля. Калі вы заўважылі ненармальны выхлап або паскораны расход алею, неадкладна праверце гэта.
Звычайны тэрмін службы сальніка клапана звычайна складае ад 80 000 да 150 000 кіламетраў, але на яго значна ўплываюць умовы эксплуатацыі аўтамабіля і звычкі тэхнічнага абслугоўвання. Калі прабег аўтамабіля набліжаецца да гэтага, рэкамендуецца актыўна правяраць яго падчас тэхнічнага абслугоўвання.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
