З якога матэрыялу зроблены корпус люстэрка задняга выгляду аўтамабіля?
Матэрыял корпуса люстэрка задняга выгляду аўтамабіля (г.зн. вонкавага люстэрка задняга выгляду) не з'яўляецца аднатыпным. Замест гэтага ён вырабляецца з розных інжынерных пластыкаў або кампазітных матэрыялаў у залежнасці ад размяшчэння мадэлі аўтамабіля, кантролю выдаткаў і функцыянальных патрабаванняў. Асноўныя матэрыялы сканцэнтраваны на такіх фактарах, як устойлівасць да надвор'я, ударатрываласць і характарыстыкі апрацоўкі.
Асноўныя тыпы матэрыялаў
АБС (акрыланітрыл-бутадыен-стыролавы сапалімер): гэта найбольш шырока выкарыстоўваны базавы матэрыял, які адрозніваецца высокай трываласцю, добрай глейкасцю і лёгкасцю ліцця пад ціскам. У большасці мадэляў сярэдняга і нізкага класа выкарыстоўваецца АБС або яго мадыфікаваныя версіі з даданнем атмасфератрывалых рэчываў для павышэння ўстойлівасці да ультрафіялетавага выпраменьвання і вытрымлівання сонечных прамянёў і дажджу.
ASA (акрылат-стырол-акрыланітрыльны супалімер): Ён выдатна спраўляецца з уздзеяннем атмасферных уздзеянняў, асабліва падыходзіць для мадэляў высокага класа. Акрылатны кампанент у яго малекулярнай структуры можа эфектыўна супрацьстаяць ультрафіялетавым прамяням і менш схільны да выцвітання і расколін пры працяглым уздзеянні сонца, што робіць яго распаўсюджаным матэрыялам для карпусоў люстэркаў задняга выгляду такіх брэндаў, як BMW і Mercedes-Benz.
Сплаў PC/ASA: Спалучаючы высокую ўдаратрываласць полікарбаната (PC) з выдатнай устойлівасцю да надвор'я ASA, тэмпература яго цеплавой дэфармацыі можа дасягаць 130°C, што дазваляе збалансаваць трываласць і даўгавечнасць, і часта выкарыстоўваецца для мадэляў з больш высокімі патрабаваннямі да прадукцыйнасці.
ТПЭ (тэрмапластычны эластамер): часта выкарыстоўваецца ў якасці эластычнага пакрывальнага пласта або дапаможнага матэрыялу абалонкі, забяспечваючы лепшую ўстойлівасць да ўдараў і паглынанне ўдараў, а таксама валодаючы характарыстыкамі экалагічнасці і нетаксічнасці.
PA (поліамід): валодае выдатнай трываласцю і ўстойлівасцю, часта выкарыстоўваецца ў месцах з высокімі патрабаваннямі да канструкцыйнай калянасці. У некаторых мадэлях можа выкарыстоўвацца PA + GF (армаваны шкловалакном) для павышэння стабільнасці памераў і цеплаўстойлівасці.
Вугляроднае валакно: звычайна сустракаецца ў высокапрадукцыйных аўтамабілях або мадыфікаваных дэталях, мае надзвычай высокае суадносіны трываласці да вагі, модны знешні выгляд, высокую ўстойлівасць да ўдараў і звычайна апрацоўваецца павярхоўным клеем для павышэння бяспекі. Часта яно вырабляецца з прамысловых матэрыялаў ABS + PC, якія дасягаюць металічнай тэкстуры з дапамогай такіх працэсаў, як пяскоструйная апрацоўка і патройнае нікелевае гальванічнае пакрыццё, спалучаючы прыгажосць з трываласцю.
Металічныя матэрыялы: У некаторых мадэлях высокага класа могуць выкарыстоўвацца металічныя храмаваныя корпусы, прычым асноўным матэрыялам з'яўляюцца прамысловыя матэрыялы ABS + PC, атрыманыя з дапамогай такіх працэсаў, як пяскоструйная апрацоўка, патройнае нікелевае гальванічнае пакрыццё для дасягнення металічнай тэкстуры, якая спалучае прыгажосць і трываласць. Кароткі змест
У цяперашні час большасць корпусаў люстэркаў задняга выгляду для аўтамабіляў, прадстаўленых на рынку, вырабляюцца з інжынерных пластыкаў, такіх як ABS, ASA або сплавы PC/ASA. Сярод іх ASA ўсё часцей выкарыстоўваецца ў мадэлях сярэдняга і высокага класа дзякуючы сваёй выдатнай устойлівасці да надвор'я. Выбар матэрыялу спалучае ў сабе кошт, бяспеку, эстэтыку і даўгавечнасць, гарантуючы, што люстэрка задняга выгляду можа стабільна працаваць працяглы час у розных кліматычных умовах.
Калі корпус люстэрка задняга віду аўтамабіля пашкоджаны, у залежнасці ад ступені пашкоджання існуе некалькі спосабаў яго ліквідацыі. Вы можаце выбраць найбольш прыдатнае рашэнне зыходзячы з канкрэтнай сітуацыі:
Нязначныя пашкоджанні (напрыклад, невялікія расколіны, драпіны або адвальванне невялікага кавалачка)
Калі на корпусе ёсць толькі нязначныя расколіны, драпіны або адваліўся невялікі кавалак, і гэта не ўплывае на рэгуляванне і поле зроку люстэрка, можна паспрабаваць часовы рамонт:
Выкарыстоўвайце спецыяльны клей: напрыклад, клей AB або нябачны клей UV. Ачысціце расколіну і заклейце яе пасля ачысткі. Кошт складае каля 20-50 юаняў, але трываласць абмежаваная, і ў доўгатэрміновай перспектыве яна можа зноў трэснуць.
Наляпіце скотч або поліэтыленавую плёнку: выкарыстоўвайце празрысты скотч або двухбаковы клей, каб пакрыць пашкоджаную вобласць і прадухіліць пранікненне вады. Гэта толькі экстраная мера.
Рамонт малярным алоўкам: Калі паверхня фарбы пашкоджана, можна выкарыстоўваць малярны алоўка таго ж колеру, што і аўтамабіль, каб палепшыць знешні выгляд.
Заўвага: Гэтыя метады не могуць аднавіць першапачатковую трываласць, не рэкамендуецца выкарыстоўваць іх працяглы час, асабліва пры хуткасным руху або на няроўных участках дарогі, бо гэта можа ствараць пагрозу бяспецы.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
