Функцыя пярэдніх бампераў аўтамабіля
Гумовы падшыпнік верхняга сядзення пярэдняга амартызатара, таксама вядомы як "гумовы падшыпнік верхняга сядзення пярэдняга амартызатара", з'яўляецца ключавым кампанентам, усталяваным у верхняй частцы пярэдняга амартызатара, які злучае амартызатар з кузавам аўтамабіля. Нягледзячы на невялікія памеры, ён з'яўляецца "схаваным ахоўнікам", які ўплывае на камфорт, стабільнасць і бяспеку аўтамабіля.
Яго асноўныя функцыі ў асноўным адлюстроўваюцца ў наступных аспектах:
Асноўная функцыя
Амартызуюць і змякчаюць удары, павышаючы камфорт
Як «апошняя лінія абароны» сістэмы амартызацыі, пярэдняя гумовая накладка амартызатара можа паглынаць і ўдасканальваць сілу ўдару спружыны амартызатара і амартызатара, якая не была цалкам паглынута дарожным пакрыццём. Калі аўтамабіль праязджае праз «лежачыя паліцэйскія» або няроўнае дарожнае пакрыццё, яна пераўтварае моцны ўдар «дан-дан» у глухі «трэскаючы» гук праз пругкую дэфармацыю гумовага пласта, значна памяншаючы адчуванне падскоквання і штуршкоў кузава і забяспечваючы больш мяккае і плаўнае кіраванне.
Стабілізуйце падвеску, забяспечвайце кіравальнасць
Гума пярэдняга амартызатара можа эфектыўна падаўляць папярочныя ваганні амартызатара падчас павароту, праходжання паваротаў або экстранай змены паласы руху. Калі верхняя гума старэе, амплітуда ваганняў амартызатара значна павялічваецца, што непасрэдна прыводзіць да "ілжывага руху" рулявога кола, недастатковай сілы вяртання або адчування "захрасання" пры кіраванні. Добра спраўная гума можа кантраляваць памылку вугла ўстаноўкі амартызатара ў межах ±0,5°, забяспечваючы дакладнае развал-сходжанне і паляпшаючы ўстойлівасць кіравання і бяспеку кіравання аўтамабілем.
Зніжэнне шуму і прыглушэнне гуку
Яго гумовы матэрыял можа выконваць ролю «акустычнай ізаляцыі». З аднаго боку, ён можа паглынаць частку высокачастотнага шуму шын, які ўзнікае пры трэнні шыны аб дарожнае пакрыццё, памяншаючы перадачу шуму ў салон; з іншага боку, ён можа амартызаваць вібрацыю ў кропцы злучэння паміж амартызатарам і кузавам аўтамабіля, пазбягаючы незвычайных гукаў, выкліканых трэннем металічных дэталяў, тым самым павышаючы цішыню ў салоне.
Падтрымліваюць кузаў аўтамабіля і абараняюць кампаненты шасі
Гумавая накладка пярэдняга амартызатара павінна вытрымліваць больш за чвэрць дынамічнай нагрузкі кузава аўтамабіля на працягу доўгага часу, забяспечваючы надзейную кропку апоры для кузава аўтамабіля. Яна можа раўнамерна размеркаваць сілу ўдару, пазбягаючы перагрузкі асобнага кампанента падвескі і змяншаючы да 60% пашкоджанняў самога амартызатара пры ўдары аб дарогу, тым самым падаўжаючы тэрмін службы амартызатара і ўсёй сістэмы падвескі.
Тыповыя праявы старэння і няўдач
Калі верхняя гума старэе, трэскаецца або дэфармуецца, гэта выклікае шэраг праблем:
Незвычайны шум
Пры праездзе праз «лежачыя паліцэйскія» або няроўныя дарожныя пакрыцці часта чуваць выразны металічны гук сутыкнення «дондон» над пярэднім колам.
Пры павароце на месцы будзе чуцца гук трэння "чжы-чжы", які больш рэзкі ў умовах нізкай тэмпературы.
Падчас запуску або тармажэння таксама можа ўзнікаць незвычайны шум.
Зніжэнне прадукцыйнасці кіравання
Павялічанае адхіленне рулявога кола: падчас прамога руху патрабуецца частая карэкцыя кірунку, пры гэтым транспартны сродак адхіляецца больш чым на палову паласы ў межах 50 метраў.
Павелічэнне нахілу пярэдняй часткі падчас тармажэння: амплітуда нахілу павялічваецца прыблізна на 30% у параўнанні з нармальнымі ўмовамі.
Зніжэнне ўстойлівасці кіравання на высокіх хуткасцях: руль і кузаў аўтамабіля дэманструюць відавочны рэзананс на хуткасцях больш за 80 км/г.
Цяжкае або захраслае рулявое кіраванне: адчуванне цяжкасцей пры кіраванні і зніжэнне сілы аддачы руля.
Раптоўнае зніжэнне камфорту язды
Няроўная дарога або лёгкія вібрацыі непасрэдна пранікаюць у салон, і пасажыры задняга шэрагу могуць зваліцца з сядзенняў.
На халастым ходу вібрацыя рухавіка можа перадавацца на руль і сядзенне праз кузаў аўтамабіля.
Першапачаткова мякка адфільтраваныя няроўнасці становяцца рэзкімі, як пры прамым сутыкненні, павялічваючы стомленасць кіроўцы і пасажыраў.
Ненармальны знос шын
На ўнутраным баку шын з'яўляюцца хвалепадобныя або пілападобныя сляды зносу.
Пры руху па бетоннай дарозе шум шын павялічваецца да больш чым 65 дБ (можна выявіць з дапамогай мабільнага прыкладання).
Гэта адбываецца таму, што верхняя гума выходзіць з ладу, што прыводзіць да зрушэння становішча амартызатара, а параметры развалу-сходжання (напрыклад, пярэдні развал і кут кастара) становяцца недакладнымі, што прыводзіць да нераўнамернага ціску на шыны.
Бачныя прыкметы старэння
Адкрыйце маторны адсек і агледзьце гумовыя кампаненты ў верхняй частцы амартызацыйнай стойкі. Калі вы знойдзеце расколіны больш за 3 мм, іржу на металічнай аснове або чорныя гумовыя рэшткі вакол пылаахоўнай накладкі, гэта відавочная прыкмета старэння.
Калі пры націсканні на кузаў аўтамабіля адскок перавышае 2 разы і чуваць незвычайны гук, гэта таксама сведчыць аб тым, што верхняя гума выйшла з ладу.
Рэкамендацыі і апрацоўка
Своечасовая праверка: Калі ўзнікаюць тры ці больш вышэйзгаданых сімптомаў, рэкамендуецца як мага хутчэй звярнуцца ў прафесійны рамонтны пункт для праверкі, каб пазбегнуць пашкоджання амартызатара або сістэмы падвескі.
Прапанова па замене: пераважна выбірайце арыгінальныя заводскія або вядомыя брэнды высакаякасных гумовых дэталяў. Ніякасныя неарыгінальныя дэталі маюць кароткі тэрмін службы і могуць паскорыць пашкоджанне іншых кампанентаў.
Падаўжэнне тэрміну службы: падчас штодзённага кіравання варта загадзя паскарацца, запавольвацца пры праездзе праз дарогі і выбоіны, а таксама памяншаць уздзеянне на верхнюю гуму.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
