Функцыя пярэдняга амартызатара аўтамабіля
Асноўным кампанентам пярэдняга амартызатара ў аўтамабілі з'яўляецца ўнутраная рабочая частка пярэдняга амартызатара, звычайна гэта вузел дэмпфіруючага цыліндру, які ўключае поршань, сістэму клапанаў і рабочы цыліндр. Яго асноўная функцыя заключаецца ў стварэнні сілы дэмпфіравання, падаўленні зваротна-паступальных ваганняў спружыны і тым самым паляпшэнні камфорту язды і ўстойлівасці кіравання.
Канкрэтна, функцыі пярэдняга амартызатара наступныя:
Паглынанне і пераўтварэнне энергіі: калі аўтамабіль праязджае па няроўнай дарожнай паверхні, спружына падвескі паглынае ўдар, а затым падвяргаецца паўторным падскокам. Поршань унутры стрыжня амартызатара рухаецца наперад і назад у алеі, прымушаючы алей праходзіць праз дакладныя дросельныя поры. Трэнне паміж алеем і ўнутранай сценкай пор і трэнне паміж унутранымі малекуламі пераўтварае механічную энергію вібрацыі ў цеплавую энергію і рассейвае яе, эфектыўна паслабляючы вібрацыю.
Кантроль становішча аўтамабіля: падчас ходу сціску падвескі (калі колы рухаюцца ўверх) стрыжань амартызатара забяспечвае невялікую дэмпфіруючую сілу, каб дазволіць спружыне цалкам сціснуцца і амартызаваць удар; падчас ходу выцягвання (калі колы адскокваюць уніз) яго дэмпфіруючая сіла значна павялічваецца, хутка падаўляе адскок спружыны, прадухіляючы «ківанне», «нахіл» або бесперапынную трасяніну аўтамабіля і забяспечваючы, каб шыны заставаліся ў кантакце з зямлёй.
Павышэнне бяспекі і камфорту: дзякуючы дакладнаму кантролю руху аўтамабіля, стрыжань амартызатара не толькі значна паляпшае камфорт язды і памяншае адчуванне няроўнасці, але і паляпшае кіравальнасць аўтамабіля і ўстойлівасць рулявога кіравання, асабліва пры хуткасным праходжанні паваротаў або пазбяганні надзвычайных сітуацый, што мае вырашальнае значэнне для бяспекі кіравання.
Падаўжэнне тэрміну службы кампанентаў: эфектыўнае падаўленне вібрацыі можа паменшыць пашкоджанні кузава аўтамабіля, шасі і звязаных з ім кампанентаў ад стомленасці, а таксама знізіць рызыку расхіствання або паломкі кампанентаў з-за пастаяннай вібрацыі.
Карацей кажучы, стрыжань амартызатара з'яўляецца ключом да дасягнення адзінства «амортызацыі ўдару» і «хуткай стабілізацыі». Без яго транспартны сродак, які абапіраецца выключна на спружыну, будзе некантралявана падскокваць, як батут.
Стрыжань пярэдняга амартызатара з'яўляецца асноўным кампанентам сістэмы амартызацыі. Ён у асноўным адказвае за забеспячэнне сілы дэмпфіравання, падаўленне празмернага падскоквання спружыны і забеспячэнне плаўнай працы аўтамабіля. Яго паломка непасрэдна ўплывае на камфорт і бяспеку кіравання.
Асноўныя сімптомы няспраўнасці
Незвычайны шум: калі аўтамабіль праязджае па няроўнай дарожнай паверхні, пярэдні амартызатар выдае незвычайныя гукі, такія як «стук», «стук» або «скрып», звычайна выкліканыя зносам унутранага поршня, клапаннай сістэмы або маслянага сальніка.
Уцечка алею: Калі на корпусе амартызатара ёсць відавочныя плямы ад алею, алейны асадак або сляды ўцечкі алею, гэта сведчыць аб уцечцы ўнутранага гідраўлічнага алею, паломцы алейнага сальніка і значнам зніжэнні дэмпфіруючай функцыі.
Павышаная няроўнасць: калі аўтамабіль рухаецца па няроўнай дарожнай паверхні, кузаў аўтамабіля значна падскоквае і трэсне, не ў стане эфектыўна паглынаць удар, і камфорт язды значна зніжаецца.
Няўстойлівае шасі і дрыжанне кузава: пры праездзе праз «лежачыя паліцэйскія» або паваротах кузаў аўтамабіля няўстойлівы, з'яўляецца «хістанне» або «хістанне», і пагаршаецца кіравальнасць.
Падоўжаны тармазны шлях, відавочнае ківанне галавой: падчас тармажэння кузаў аўтамабіля мацней нахіляецца і доўга аднаўляецца, бо стрыжань амартызатара не можа эфектыўна стабілізаваць кузаў аўтамабіля, што ўплывае на счапленне шын з дарогай.
Ненармальны знос шын: з-за немагчымасці колаў падтрымліваць стабільнае счапленне з паверхняй, шыны будуць зношвацца «нераўнамерна», «хвалістым зносам» або «плямавым зносам».
Ненармальная тэмпература корпуса амартызатара: Нармальна працуючы амартызатар будзе выпрацоўваць нязначнае награванне з-за ўнутранага трэння. Калі адзін бок корпуса амартызатара значна халаднейшы, гэта сведчыць аб тым, што ўнутранае амартызаванне выйшла з ладу і працуе няправільна.
Трасяніна руля: няспраўнасць пярэдняга амартызатара перадасць вібрацыю на рулявое кіраванне, што прывядзе да прыкметнага трасяніны руля, што паўплывае на кіравальнасць.
Прапановы па замене
Рэкамендуецца замяняць парамі: нават калі пашкоджаны толькі адзін бок стрыжня амартызатара, абедзве часткі адной восі (пярэдняй восі) варта замяніць адначасова, каб забяспечыць аднолькавую сілу дэмпфавання з абодвух бакоў аўтамабіля, пазбегнуць дысбалансу ў кіравальнасці, павелічэння зносу шын і заносу тармазоў. Рэкамендуецца поўная замена: для пярэдняй падвескі McPherson (выкарыстоўваецца ў большасці сямейных аўтамабіляў), з-за дакладнага вугла зборкі спружыны і стрыжня амартызатара, настойліва рэкамендуецца замяніць арыгінальны вузел амартызатара (уключаючы спружыну і стрыжань цыліндру), а не толькі стрыжань цыліндру. Замена толькі стрыжня цыліндру можа прывесці да хуткай уцечкі алею з-за адхілення вугла ўстаноўкі, што скарачае тэрмін службы.
Цыкл замены: Звычайна рэкамендуецца правяраць прыкладна пасля 80 000 кіламетраў прабегу. Калі выяўляецца ўцечка алею або вышэйзгаданыя сімптомы, яго варта неадкладна замяніць, не чакаючы фіксаванага прабегу.
Заўвага: Калі ў аўтамабіля ёсць шматрычагавая задняя падвеска, замена толькі стрыжня амартызатара адносна магчымая; але канструкцыя пярэдняй падвескі складаная. Улічваючы бяспеку і даўгавечнасць, замена вузла з'яўляецца больш надзейным выбарам.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
