Функцыя пярэдняга гудка аўтамабіля
Пярэдні паваротны кулак, або пярэдні рулявы шарнір, з'яўляецца найважнейшым кампанентам пярэдняй восі аўтамабіля. Яго функцыі можна коратка апісаць наступным чынам:
Перадача і ўтрыманне нагрузкі: як ключавая частка рулявой восі, пярэдні паваротны кулак непасрэдна ўтрымлівае і перадае вагу пярэдняй часткі аўтамабіля, а таксама нясе складаныя ўдарныя нагрузкі ад дарогі падчас руху, забяспечваючы структурную ўстойлівасць.
Дасягненне дакладнага кіравання: пярэдні паваротны кулак злучае пярэднія колы праз рулявую цягу, дазваляючы колам круціцца вакол восі рулявой цягі, тым самым дакладна і адчувальна перадаючы каманду руля ад кіроўцы на колы, забяспечваючы функцыю рулявога кіравання аўтамабілем.
Сістэмы падключэння ключоў: гэта шматфункцыянальны інтэграваны кампанент. Верхняя частка злучае рулявую цягу (перадачу сілы рулявога кіравання), ніжняя частка злучае рулявую цягу падвескі (якая падтрымлівае кузаў аўтамабіля), а бакавая частка злучае паўвось (перадачу магутнасці), з'яўляючыся агульнай кропкай перасячэння рулявой сістэмы, сістэмы падвескі і сістэмы прывада.
Забеспячэнне бяспекі і ўстойлівасці кіравання: канструкцыя пярэдняга паваротнага кулака (напрыклад, задні вугал развалу рулявой цягі і вугал развалу ўнутранага боку) дапамагае колам аўтаматычна вяртацца ў зыходнае становішча пасля павароту, паляпшаючы ўстойлівасць руху па прамой лініі. Яго высокатрывалыя матэрыялы (напрыклад, каваная сталь 40Cr або алюмініевы сплаў) могуць эфектыўна паглынаць і рассейваць энергію сутыкнення, забяспечваючы дадатковую абарону кузава аўтамабіля і пасажыраў у выпадку аварый, а таксама абараняючы ключавыя кампаненты шасі ў складаных дарожных умовах, такіх як пазадарожная язда.
Адаптацыя да патрабаванняў дарогі і шын: канструкцыя пярэдняга паваротнага кулака вызначае вугал развалу колаў, што дазваляе колам падтрымліваць аптымальны стан кантакту на загружаных або дугападобных дарогах, памяншаючы празмерны знос шын і аптымізуючы лёгкасць кіравання.
Пашкоджанне пярэдняга паваротнага кулака аўтамабіля можа прывесці да ненармальнага зносу шын, зносу аўтамабіля, вібрацыі тармазоў, ненармальнай вібрацыі рулявога кола і незвычайных гукаў з кузава аўтамабіля, што сур'ёзна пагражае бяспецы кіравання.
Праявы асноўных разломаў
Парушэнні кіравання аўтамабілем
Ненармальны знос шын або нераўнамерны знос шын: Дэфармацыя паваротнага кулака выклікае парушэнне балансу ў кантакце паміж шынамі і зямлёй, што прыводзіць да празмернага зносу ўнутранага/знешняга боку (напрыклад, «жуйкі шын»), скарачаючы тэрмін службы шын больш чым на 50%.
Аўтаматычны зрух транспартнага сродку: транспартны сродак усё яшчэ зносіць убок, калі рулявое кола карэктуецца, што патрабуе пастаяннай карэкцыі кірунку.
Кантралюйце перашкоды
Цяжкае рулявое кіраванне: супраціўленне павароту руля значна павялічваецца, асабліва на нізкіх хуткасцях.
Незвычайная вібрацыя руля: руль пастаянна вібруе на высокіх хуткасцях, узмацняючыся пры хуткасці больш за 60 км/г.
Вытворныя рызыкі бяспекі
Няспраўнасць тармазной сістэмы
Кузаў аўтамабіля або педаль моцна трасуцца падчас тармажэння, што павялічвае тармазны шлях на 20–30 %, і павялічвае верагоднасць сутыкненняў ззаду.
Пашкоджанне структурнага ланцуга
Калі доўга не рамантаваць, гэта можа прывесці да дэфармацыі падвескі, паломкі падшыпнікаў і павелічэння кошту рамонту ў 3-5 разоў.
Павышаная верагоднасць аварыі
Рызыка страты кіравання транспартным сродкам падчас экстранай змены паласы руху павялічваецца, бо пашкоджанне паваротнага кулака аслабляе ўстойлівасць шасі.
Незвычайныя гукі пярэдняга паваротнага кулака (г.зн. рулявога шарніра) звычайна маюць наступныя гукавыя характарыстыкі, і іх канкрэтныя праявы цесна звязаны з прычынай няспраўнасці:
«Скрып» або «скрыгат»: гэты рэзкі, бесперапынны гук трэння часта ўзнікае падчас кіравання рулём, асабліва пры павароце на месцы або на нізкіх хуткасцях. Звычайна гэта выклікана зносам падшыпнікаў унутры паваротнага кулака, недастатковай змазкай або старэннем гумовай абалонкі, што прыводзіць да сухога трэння паміж металам і металам/гумай.
«Шчоўкаючы» або «стукаючы» гук: гэты рэзкі ўдарны гук узнікае, калі транспартны сродак праязджае па няроўнай дарозе або падчас павароту, што сведчыць аб тым, што шаровая галоўка, падшыпнікі або злучальныя кампаненты паваротнага кулака аслаблі, зношаныя або расколіны, што прыводзіць да ўдару паміж кампанентамі.
Перыядычныя незвычайныя гукі: Гук можа быць перыядычным і звязаным з вуглом павароту рулявога кола, хуткасцю аўтамабіля або дарожнымі ўмовамі. Напрыклад, ён узнікае толькі тады, калі руль цалкам павернуты налева або направа, што часта звязана з празмерным допускам паваротнага кулака, нераўнамерным зносам шаравой галоўкі або ўнутранай іржой. Гэтыя незвычайныя гукі звычайна суправаджаюцца іншымі сімптомамі, такімі як дрыжанне руля, цяжкае кіраванне, ненармальны знос шын (едзенне шын) або дрыжанне кузава падчас тармажэння, што разам сведчыць аб няспраўнасці пярэдняга гудка.
Калі выяўляюцца такія гукі, рэкамендуецца як мага хутчэй правесці прафесійную праверку шасі, каб пазбегнуць далейшага пашкоджання кампанентаў, якія могуць паўплываць на бяспеку кіравання.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
