Што такое шарнірны шарнір пярэдняга ніжняга рычага аўтамабіля?
Шарнірны шарнір пярэдняга ніжняга рычага аўтамабіля з'яўляецца найважнейшым злучальным кампанентам у сістэме падвескі шасі аўтамабіля. Ён размешчаны паміж ніжнім рычагом пярэдняй восі і паваротным кулаком, функцыянуе падобна да чалавечага сустава і адказвае за перадачу сілы і кірунку руху. Ён мае вялікае значэнне для кіравальнасці, устойлівасці і бяспекі аўтамабіля.
Гэта гнуткі шарнір з універсальным шарнірам шарнірнага тыпу, які дазваляе колам гнутка круціцца ў дыяпазоне вуглоў прыблізна 20° уверх і ўніз і 15° улева і ўправа.
Такая канструкцыя гарантуе, што колы падтрымліваюць аптымальны вугал кантакту і плошчу кантакту з зямлёй пры наездзе на няроўных дарогах або паваротах, тым самым паляпшаючы счапленне шын і памяншаючы знос і неадназначнасць рулявога кіравання.
Шаравая апора ніжняга рычага пярэдняга рычага выконвае некалькі асноўных функцый:
Дынамічнае кіраванне: Дакладна кантралюючы траекторыю руху колаў, гэта «цэнтр кіравання» для выразнай рэакцыі рулявога кіравання і стабільнага кіравання.
Амартызацыя і паглынанне ўдараў: унутраныя гумовыя ўтулкі і змазка могуць паглынаць прыблізна 80% высокачастотных удараў дарогі, фільтруючы вібрацыі і паляпшаючы камфорт язды.
Апорная сіла і перадача сілы: яна павінна вытрымліваць 30%-40% вертыкальнай нагрузкі транспартнага сродку, размяркоўваючы і перадаючы падоўжныя сілы ўдару на шасі, каб пазбегнуць канцэнтрацыі напружання.
Бяспека: пры сутыкненнях на нізкай хуткасці шарнірны шарнір можа паглынуць частку энергіі ўдару (каля 30%), дэфармуючыся, што аддае прыярытэт абароне больш дарагіх кампанентаў шасі, такіх як рулявы механізм і падрамнік.
Калі шарнірны шарнір зношаны, аслаблены або пашкоджаны пылаахоўны чахол, гэта непасрэдна прыводзіць да вібрацыі рулявога кола, незвычайных шумоў ад шасі, нестабільнасці рулявога кіравання, віляння аўтамабіля і ненармальнага зносу шын, што непасрэдна ўплывае на бяспеку кіравання.
Таму рэкамендуецца правяраць пылаахоўны чахол кожныя 40 000 кіламетраў, а зазор шарніра — кожныя 2–40 000 кіламетраў. Пры выяўленні якіх-небудзь адхіленняў іх варта неадкладна замяніць.
Шаравая апора ніжняга рычага пярэдняй падвескі з'яўляецца асноўным кампанентам сістэмы падвескі. У асноўным яна выконвае функцыю падтрымкі кузава аўтамабіля і амартызатараў, гашэння вібрацый пры руху, кантролю траекторыі руху колаў і дапамогі ў кіраванні. Яна непасрэдна ўплывае на ўстойлівасць і бяспеку кіравання. Канкрэтныя функцыі наступныя:
Апора і перадача сілы: злучаючы колы з рамай, яна нясе прыблізна 30% вагі аўтамабіля, рассейваючы падоўжныя сілы ўдару падчас паскарэння і тармажэння і прадухіляючы парушэнне раўнавагі аўтамабіля.
Амартызацыя і паглынанне ўдараў: праз утулкі шарнірных злучэнняў паглынаецца 60%-70% ваганняў дарогі, памяншаючы перадачу ваганняў на кузаў аўтамабіля і паляпшаючы камфорт.
Кіраванне і пазіцыянаванне: падтрыманне вуглоў развалу і кастара колаў, каб забяспечыць рух шын па правільнай траекторыі, пазбягаючы зрушэння або зносу шын («праслізгвання» або «пляскання» шын).
Дапаможнае рулявое кіраванне: канструкцыя шарнірнага злучэння дазваляе круціць руль пад рознымі вугламі, плаўна перадаваць крутоўны момант і паляпшаць дакладнасць кіравання.
Калі пярэдні ніжні шарнірны рычаг аўтамабіля выходзіць з ладу, гэта выклікае шэраг сімптомаў, якія ўплываюць на бяспеку кіравання і ўражанні ад кіравання, у асноўным праяўляюцца ў шынах, рулявым кіраванні, шасі і ўстойлівасці аўтамабіля.
Асноўныя сімптомы няспраўнасці
Анамаліі шын: Шыны будуць дэманстраваць нерэгулярныя ваганні або падскокванне, што прывядзе да нераўнамернага зносу шын (напрыклад, аднабаковы знос, хвалепадобны знос), што суправаджаецца відавочным шумам кіравання, такім як «праслізгванне» або «стук» шын.
Трасяніна руля: падчас руху на сярэдняй і высокай хуткасці руль будзе моцна трасцца або дрыжаць, асабліва пры дрэнных дарожных умовах трасяніна ўзмацняецца, што ўплывае на ўпэўненасць у кіраванні.
Шум шасі: калі аўтамабіль праязджае па няроўных дарогах або выбоінах, пярэдняя частка шасі выдае выразныя гукі, такія як «кудахтанне», «бум-бум» або «трэск», якія выклікаюцца павелічэннем зазору шарнірных злучэнняў і сутыкненнем кампанентаў.
Зрушэнне кірунку руху аўтамабіля: Пры руху па прамой дарозе аўтамабіль будзе міжволі зрушвацца ўбок, нават калі руль моцна трымаецца абедзвюма рукамі. Утрымліваць прамую лінію цяжка, і для карэкцыі кірунку неабходна пастаянна прыкладаць намаганні.
Паварот з моцным супраціўленнем або з прабеламі: пры павароце рулявога кола адчуваецца больш напружанне і менш плаўнасць, чым звычайна, або ў пачатку павароту адчуваецца «вольны» люфт. Пры павароце руля вы можаце пачуць пстрычку.
Пашкоджаная пылаахоўная вечка: калі вы выявіце, што пылаахоўная вечка шарніра трэснутая або пашкоджаная, гэта прывядзе да ўцечкі ўнутранай змазкі і пранікнення пылу, што паскорыць знос шарніра. Гэта важны сігнал аб ранняй няспраўнасці. Папярэджанне аб рызыцы
Шаравая апора ніжняга рычага з'яўляецца найважнейшым кампанентам, які злучае кола з падвескай. Калі яна сур'ёзна пашкоджана, гэта можа прывесці да адмовы кіравання, нестабільнасці аўтамабіля і нават да сур'ёзных дарожна-транспартных здарэнняў. Пры ўзнікненні любога з вышэйпералічаных сімптомаў рэкамендуецца неадкладна спыніць рух на высокай хуткасці і як мага хутчэй звярнуцца ў прафесійную рамонтную майстэрню для праверкі. Звычайна для пацверджання агульнага стану падвескі патрабуецца выраўноўванне ўсіх колаў, і рашэнне аб замене шаравой апоры або ўсяго ніжняга рычага залежыць ад ступені пашкоджання.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
