Асноўная функцыя верхняй вадаправоднай трубы аўтамабільнага вадзянога бака
Верхняя вадаправодная труба бака аўтамабіля з'яўляецца "артэрыяй" сістэмы астуджэння рухавіка, якая адыгрывае некалькі важных роляў у падтрыманні нармальнай рабочай тэмпературы рухавіка. Па-першае, гэта выключны канал падачы высокатэмпературнай астуджальнай вадкасці. Труба злучае выхадны канал для вады рухавіка на адным канцы і верхнюю частку бака з вадой на другім канцы. Калі тэмпература вады ў рухавіку павышаецца да 80-90℃, тэрмастат уключае рэжым вялікай цыркуляцыі, і астуджальная вадкасць з тэмпературай 90-95℃ хутка паступае ў бак праз гэту трубу, рыхтуючы яе да наступнага працэсу рассейвання цяпла. Унутраны расход астуджальнай вадкасці можа дасягаць 8-12 л/хвіліну, эфектыўна адводзячы вялікую колькасць цяпла, якое выпрацоўваецца рухавіком. Па-другое, яна выконвае абавязкі па рэгуляванні ціску ў цэнтры ціску. Гэтая труба павінна вытрымліваць асноўны ціск сістэмы астуджэння ў дыяпазоне ад 1,1 да 1,5 бар, а таксама яна злучана з пашыральным бакам для вады для дакладнага рэгулявання ціску ў сістэме, пазбягаючы разрыву трубы з-за празмернага ціску або закаркавання паветрам, выкліканага недастатковым ціскам. Яго герметычнасць непасрэдна ўплывае на эфектыўнасць працы ўсёй сістэмы астуджэння. Больш за тое, унікальная канструкцыя "верхняга ўсмоктвання вадкасці" дапамагае аптымізаваць эфектыўнасць рассейвання цяпла. Калі гарачая вадкасць паступае ў верхнюю частку рэзервуара для вады, яна натуральным чынам стратыфікуецца і цыркулюе пад дзеяннем сілы цяжару. Гэта працуе сумесна з рэбрамі рассейвання цяпла і электроннымі вентылятарамі ў рэзервуары для вады. У параўнанні з бакавым мантажом сістэмы, гэта можа павысіць эфектыўнасць рассейвання цяпла прыблізна на 15%. Гэта дапамагае хутка знізіць тэмпературу астуджальнай вадкасці і гарантаваць, што рухавік застанецца ў адпаведным дыяпазоне рабочых тэмператур.
Распаўсюджаныя няспраўнасці верхняй вадаправоднай трубы аўтамабільнага вадзянога бака і іх рашэнні
Падчас працяглага выкарыстання верхняя вадаправодная труба аўтамабільнага бака можа выйсці з ладу з-за розных фактараў, і неабходна своечасова выявіць і ліквідаваць іх.
Уцечка Гэта найбольш распаўсюджаная праблема, і прычыны яе разнастайныя. Старэнне трубы з'яўляецца адной з асноўных прычын. Пры працяглым уздзеянні высокіх тэмператур гумовы матэрыял трубы паступова цвярдзее і становіцца далікатным, што прыводзіць да расколін або пашкоджанняў, што прыводзіць да ўцечкі астуджальнай вадкасці. У гэтым выпадку неабходна своечасова замяніць надзейную і адпаведную мадэлі аўтамабіля трубу. Рэкамендуецца мяняць яе кожныя 2 гады або 40 000 кіламетраў, у залежнасці ад таго, што наступіць раней. Дрэннае ўшчыльненне ў месцы злучэння таксама можа прывесці да ўцечкі. Напрыклад, няшчыльныя хамуты або старэнне і пашкоджанне ўшчыльняльнікаў прыводзяць да таго, што месца злучэння не прылягае шчыльна, што дазваляе астуджальнай вадкасці прасочвацца праз шчыліны. У гэты час хамуты варта зацягнуць або замяніць ушчыльняльнікі. Пры ўсталёўцы пераканайцеся, што месца злучэння чыстае і без прымешак і алейных плям, каб забяспечыць добрую герметычнасць. Акрамя таго, празмерны ціск у баку з вадой, напрыклад, перагрэў рухавіка або паломка сістэмы астуджэння, што прыводзіць да перавышэння ўнутранага ціску да дыяпазону, які можа вытрымаць труба, або пашкоджанне трубы знешнімі сіламі, выкліканае ўдарамі старонніх прадметаў або драпінамі падчас руху, таксама могуць выклікаць уцечку. Калі ўцечка выклікана празмерным ціскам, неабходна правесці комплексную праверку сістэмы астуджэння, каб выявіць паломкі помпы, закаркаванні радыятара і іншыя праблемы і неадкладна іх ліквідаваць; у выпадку пашкоджання знешнімі сіламі трэба звяртацца ў залежнасці ад ступені пашкоджання. Невялікія пашкоджанні можна часова адрамантаваць прафесійным клеем або скотчам, але для бяспекі лепш за ўсё замяніць пашкоджаную трубу.
Ненармальная розніца тэмператур паміж верхнім і ніжнім вадаправодамі з'яўляецца нармальнай пасля стабільнага прагрэву. Розніца тэмператур паміж верхнім і ніжнім вадаправодамі павінна быць у межах 5-15℃. Калі гэты дыяпазон перавышаны, гэта лічыцца ненармальным. Калі верхні труба гарачая, а ніжні труба халодная, верагодна, тэрмастат затрымаўся ў закрытым стане, і астуджальная вадкасць цыркулюе ўнутры толькі нязначна. Верхні труба пастаянна паглынае цяпло і награваецца навобмацак, у той час як ніжні труба, не ўдзельнічаючы ў цыркуляцыі, застаецца пры нізкай тэмпературы. Гэтая сітуацыя патрабуе неадкладнай праверкі тэрмастата і замены на арыгінальныя заводскія дэталі. Калі розніца тэмператур астуджальнай вадкасці ўзнікае пасля замены антыфрызу або пасля тэхнічнага абслугоўвання, гэта звычайна звязана з паветранай блакіроўкай у сістэме астуджэння. Паветра перашкаджае цыркуляцыі астуджальнай вадкасці, што прыводзіць да нераўнамернага размеркавання цяпла і суправаджаецца ваганнямі паказальнікаў тэмпературы вады. Правільная тэмпература патрабуе працы халоднага аўтамабіля. Павольна адкруціце вечка бачка з антыфрызам, запусціце рухавік на халастых абаротах і пачакайце, пакуль тэмпература вады павысіцца. Затым акуратна націсніце на педаль газу, каб назіраць за бурбалкамі, якія выходзяць з бачка, пакуль узровень вадкасці не стабілізуецца. Ручное выдаленне вадкасці неэфектыўнае, тады варта выкарыстоўваць прафесійны інструмент для вакуумнай экстракцыі. Няспраўнасць вадзянога помпы таксама можа выклікаць анамальныя перапады тэмператур. Калі крыльчатка помпы зношаная або рамень праслізгвае, гэта прывядзе да недастатковай магутнасці для цыркуляцыі астуджальнай вадкасці, што праяўляецца ў адсутнасці ваганняў узроўню вады ў бачку пасля халоднага запуску рухавіка і пастаяннай розніцы тэмператур больш за 15℃ паміж верхняй і ніжняй вадаправодамі. Падчас праверкі можна адкрыць рэзервуар з антыфрызам, каб праверыць, ці рэгулярна цячэ ўзровень вадкасці на халастых абаротах. Калі ён застойваецца, вадзяны помпа можа быць няспраўны. Аўтамабілі з прабегам больш за 80 000 кіламетраў неабходна рэгулярна правяраць на наяўнасць вадзяных помпаў, а зношаныя крыльчаткі або праслізгваючыя рамяні варта своечасова замяняць.
Калі вадаправодная труба сплюшчаная, як толькі выяўляецца, што верхняя вадаправодная труба бака для вады сплюшчаная, гэта звычайна сведчыць аб тым, што вадаправод абязводжаны або маецца закаркаванне. Абязводжванне вадаправода абцяжарвае выхад гарачага паветра, што прыводзіць да рэзкага павышэння тэмпературы вады і, як следства, да сплюшчвання вадаправода; закаркаванне перашкаджае цыркуляцыі астуджальнай вадкасці, што выклікае анамальны ціск у трубаправодзе. У такіх выпадках неабходна неадкладна звярнуцца ў прафесійную рамонтную майстэрню, каб праверыць сістэму астуджэння, вызначыць прычыну няспраўнасці і пазбегнуць сур'ёзных праблем, такіх як перагрэў рухавіка.
Асноўныя моманты штодзённага абслугоўвання
Каб падоўжыць тэрмін службы верхняй трубы вадаправода і паменшыць колькасць няспраўнасцяў, неабходна штодзённае тэхнічнае абслугоўванне. Рэгулярна правярайце эластычнасць трубы і герметычнасць інтэрфейсу, звяртайце ўвагу на любыя прыкметы старэння, выпукласці, расколін, уцечак і г.д., а таксама звяртайце асаблівую ўвагу падчас сезоннага тэхнічнага абслугоўвання. У той жа час выкарыстоўвайце арыгінальны заводскі антыфрыз, пазбягайце карозіі трубаправода з-за няякаснага антыфрызу і строга выконвайце правільныя дзеянні пры замене антыфрызу, каб забяспечыць поўнае выдаленне паветра з сістэмы астуджэння.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
