Што такое стрыжань задняга амартызатара аўтамабіля?
Стрыжань задняга аўтамабільнага амартызатара — гэта ўнутраны кампанент амартызатара, усталяваны ў задняй падвесцы транспартнага сродку. Ён у асноўным адказвае за паглынанне і змякчэнне ўдараў і вібрацыі ад дарожнага пакрыцця, тым самым паляпшаючы камфорт язды і ўстойлівасць кіравання.
Асноўныя кампаненты і функцыі
Шток поршня і поршневы клапан: рухаецца наперад і назад у цыліндры, кантралюючы паток гідраўлічнага алею і ствараючы сілу дэмпфіравання.
Дэмпфіраванне нафты/газу: праз дросель у порах ствараецца ўнутранае трэнне і пераўтвараецца кінетычная энергія ў цеплавую энергію для рассейвання.
Герметычная канструкцыя: прадухіляе ўцечку алею і блакуе трапленне пылу і вільгаці.
Рэгулявальны клапан (для некаторых мадэляў): Дазваляе рэгуляваць характарыстыкі дэмпфіравання для адаптацыі да розных дарожных умоў або рэжымаў руху.
Прынцып працы
Калі транспартны сродак рухаецца па няроўнай дарожнай паверхні, колы і кузаў транспартнага сродку здзяйсняюць адносны рух, у выніку чаго шток поршня ўнутры стрыжня амартызатара рухаецца ўверх і ўніз. Гэты рух прымушае гідраўлічнае масла цячы паміж унутранымі камерамі, ствараючы сілу дэмпфіравання, процілеглую кірунку вібрацыі, эфектыўна падаўляе адскок спружыны і хістанне транспартнага сродку.
Распаўсюджаныя праблемы і меры засцярогі
Праявы старэння: уцечка алею, незвычайны шум (напрыклад, «стук»), павелічэнне бакавога прабуксоўвання, зніжэнне кантакту з зямлёй.
Прапановы па замене:
Для пярэдняй падвескі McPherson, з-за складанага размеркавання сілы, звычайна рэкамендуецца замяніць увесь вузел (у тым ліку спружыны і стрыжні цыліндраў), каб пазбегнуць частковага зносу і ўцечкі алею.
У выпадку шматрычагавай задняй падвескі, калі пашкоджаны толькі стрыжань цыліндру і няма ўцечкі алею або зніжэння ціску, яго можна замяніць асобна.
Патрабаванні да матэрыялаў: Шток поршня часта вырабляецца з высокацвёрдай вугляродзістай спружыннай сталі, а клапанныя пласціны і іншыя кампаненты павінны быць дакладна апрацаваны, каб забяспечыць тэрмін службы і прадукцыйнасць.
Ці можна яго замяніць асобна?
Залежыць ад тыпу падвескі і стану пашкоджанняў:
Калі працякае алей толькі з стрыжня цыліндру або выходзіць з ладу амартызатар, а задняя падвеска мае шматрычагавую канструкцыю, яе можна замяніць асобна.
Калі гэта пярэдняя падвеска McPherson, не рэкамендуецца мяняць яе асобна, бо яна схільная да хуткага паўторнага пашкоджання.
Калі амартызатар аўтамабіля выходзіць з ладу, гэта непасрэдна ўплывае на ўстойлівасць руху, кіравальнасць і камфорт. Згодна з аўтарытэтнай публічнай інфармацыяй, ніжэй прыведзены тыповыя праявы няспраўнасці і рэкамендацыі па кіраванні:
Распаўсюджаныя праявы няўдач
Незвычайны шум: Падчас руху, асабліва пры перасячэнні няроўнай дарогі або пры яздзе па непаслухмяных дарогах, з задніх колаў чуваць незвычайныя гукі, такія як «ляск».
Павышаная адчувальнасць удараў: Кузаў аўтамабіля трасецца і трэсне падчас руху, пры паваротах павялічваецца бакавое слізганне і нават існуе рызыка заносу.
Падаўжэнне тармазнога шляху: Паломка стрыжня амартызатара прывядзе да таго, што транспартны сродак будзе апускацца падчас тармажэння, што паўплывае на счапленне шын з дарогай і, такім чынам, падаўжае тармазны шлях.
З'ява ўцечкі алею: Плямы ад алею або відавочныя рэшткі алею на корпусе амартызатара сведчаць аб унутранай уцечцы гідраўлічнага алею, і стрыжань амартызатара ў асноўным неэфектыўны. Тэмпературная анамалія: Пасля язды па перасечанай мясцовасці, калі вы дакранаецеся да вонкавай абалонкі амартызатара і выявіце, што пэўная вобласць прыкметна халаднейшая (звычайна яна павінна быць цёплай), гэта сведчыць аб тым, што ўнутранае дэмпфіраванне выйшла з ладу.
Паўторныя ваганні кузава: пасля націскання на кут транспартнага сродку і яго адпускання, калі транспартны сродак паўторна падскоквае больш за 2-3 разы, перш чым стабілізавацца, гэта сведчыць аб дрэнным эфекте амартызацыі.
Прапановы па апрацоўцы:
Неадкладная праверка: Калі ўзнікне які-небудзь з вышэйпералічаных сімптомаў, вам варта як мага хутчэй звярнуцца ў прафесійную рамонтную майстэрню або краму 4S для праверкі сістэмы падвескі.
Прыярытэтная замена кампанентаў: у пярэдняй падвесцы McPherson з-за складанай структуры апорнай часткі не рэкамендуецца замяняць толькі стрыжань цыліндру або спружыну. Каб пазбегнуць нераўнамернага зносу і ўцечкі алею, варта замяніць увесь амартызатар у зборы.
Прынцып замены па адной восі: нават калі пашкоджаны толькі адзін бок, рэкамендуецца замяняць яго парамі (левы + правы), каб захаваць баланс сістэмы падвескі.
Звярніце ўвагу на спецыфікацыі ўстаноўкі: пры замене выкарыстоўвайце дынамаметрычны ключ, каб зацягнуць балты ў адпаведнасці з арыгінальным заводскім момантам зацяжкі, каб забяспечыць бяспеку.
Рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне: Рэкамендуецца правяраць або замяняць амартызатар айчыннага седана прыкладна кожныя 80 000 кіламетраў прабегу ў залежнасці ад дарожных умоў і звычак выкарыстання.
Калі аўтамабіль Subaru Forester або іншай канкрэтнай мадэлі не адлюстроўвае сітуацыю «стрыжань не можа быць націснуты», гэта можа быць звязана з пашкоджаннем ўшчыльняльніка, заклінаваннем поршня або геаметрычнымі анамаліямі падвескі. Перад тым, як прыняць рашэнне аб рамонце або замене, неабходна правесці прафесійную дыягностыку.
Для далейшага меркавання вы можаце звярнуцца да наступных простых метадаў самаправеркі:
Пасля націскання на бампер адпусціце яго і прасачыце, ці хутка і стабільна аўтамабіль адскоквае (тармазіць на працягу 2-3 секунд — гэта нармальна).
Пасля праезду 10 кіламетраў дакраніцеся да вонкавай абалонкі амартызатара, калі яна цёплая, гэта нармальна, а калі халодная, то магчыма, што яна няспраўная.
Калі сімптомы відавочныя, не марудзьце. Паломка амартызатараў значна павялічыць рызыку кіравання аўтамабілем.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
