Як працуюць аўтамабільныя электронныя вентылятары
Прынцып працы аўтамабільнага электроннага вентылятара ў асноўным кантралюецца тэрмастатам. Калі тэмпература вады падымаецца да верхняй мяжы, тэрмастат уключаецца, і вентылятар пачынае працаваць; калі тэмпература вады падае да ніжняй мяжы, тэрмастат адключае харчаванне, і вентылятар спыняе працу. Акрамя таго, высокая і нізкая хуткасць электроннага вентылятара рэгулюецца цеплавым выключальнікам, які мае два ўзроўні і ўсталяваны на баку. Ён выяўляе тэмпературу вады і пасылае сігнал на блок кіравання для кіравання высокай і нізкай хуткасцю вентылятара.
Склад і функцыя электроннага вентылятара ўключаюць рухавік, лопасці вентылятара і блок кіравання. Падчас працы рухавіка сіла току вялікая, патрабуецца высокая напруга, а высокая хуткасць кручэння падчас працы з'яўляецца строгім патрабаваннем вытворчага працэсу. Асноўная функцыя электроннага вентылятара - знізіць тэмпературу вадзянога бака і забяспечыць нармальную працу рухавіка.
Тэхнічнае абслугоўванне і ліквідацыя няспраўнасцей электронных вентылятараў. Распаўсюджаныя прычыны няспраўнасці ўключаюць дрэнную змазку рухавіка, перагрэў, малую пускавую ёмістасць, працяглы тэрмін службы і г.д. Калі тэмпература вады рэзка павышаецца пасля ўключэння кандыцыянера, вентылятар можа не запусціцца або пашкодзіцца перамыкач рэгулявання тэмпературы. Акрамя таго, выкарыстанне няякасных правадоў або дэталяў можа прывесці да большага ўнутранага супраціву або дрэннай дынамічнай раўнавагі вентылятара, што прывядзе да вібрацыі і расхіствання.
Розныя тыпы электронных вентылятараў маюць розныя спосабы прывада. Вентылятар астуджэння з сіліконавай муфтай прыводзіцца ў рух за кошт цеплавога пашырэння сіліконавага алею, у той час як вентылятар астуджэння з электрамагнітнай муфтай працуе па прынцыпе электрамагнітнага прыцягнення. Такія канструкцыі эфектыўна зніжаюць страты энергіі рухавіка і забяспечваюць яго астуджэнне пры неабходнасці.
Пачатковыя ўмовы аўтамабільных электронных вентылятараў у асноўным ўключаюць наступныя сітуацыі:
Тэмпература вады дасягае пэўнай тэмпературы: звычайна электронны вентылятар аўтамабіля ўключаецца, калі тэмпература ў баку павышаецца да пэўнага ўзроўню. Як правіла, электронны вентылятар айчынных або японскіх аўтамабіляў пачынае круціцца, калі тэмпература вады дасягае каля 90 градусаў, а нямецкім аўтамабілям можа спатрэбіцца, каб тэмпература вады дасягала больш за 95 градусаў. Калі тэмпература вады перавышае 110 градусаў, уключаецца вышэйшая перадача.
Уключыце кандыцыянер: незалежна ад тэмпературы вады ў баку, пры ўключэнні кандыцыянера электронны вентылятар запускаецца, бо кандэнсатар кандыцыянера павінен адводзіць цяпло.
Іншыя асаблівыя выпадкі: пры некаторых асаблівых абставінах, такіх як няспраўнасць датчыка хуткасці кола ABS, вентылятар запусціцца і будзе круціцца з высокай хуткасцю, нават калі хуткасць вельмі нізкая або нават калі ён не рухаецца на месцы.
Прычыны, па якіх электронныя вентылятары не запускаюцца, могуць быць наступныя:
Тэрмастат на баку для вады пашкоджаны, з-за чаго электронны блок кіравання заўсёды атрымлівае няправільны сігнал аб высокай тэмпературы бака для вады.
Пашкоджаны раз'ём датчыка тэмпературы вады або кароткае замыканне ў ланцугу рухавіка вентылятара.
Знос утулкі вала, выкліканы дрэннай змазкай рухавіка, перагрэвам, малой пускавой ёмістасцю або занадта доўгім часам выкарыстання.
Рэкамендацыі па тэхнічным абслугоўванні:
Рэгулярна правярайце змазку электроннага вентылятара, каб пераканацца, што рухавік добра змазаны.
Праверце ёмістасць кандэнсатара, каб прадухіліць яго старэнне.
Звяртайце ўвагу на працоўны стан рухавіка і своечасова замяняйце або рамантуйце састарэлыя дэталі.
Разуменне гэтай інфармацыі дапамагае забяспечыць нармальную працу электроннага вентылятара аўтамабіля, тым самым забяспечваючы нармальную працу рухавіка.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць аўтазапчасткі MG&750, вітаем купіць.
